les aventures de WILLO

mercade a écrit:Dans un camping car c'est d'abord le plancher, pour les cotés et le toit il y a plus ou moins d'isolation, mais même les hauts de gamme sont limités par l'épaisseur et le poids, les vieux camping car avec simple plancher, je peut vous dire qu'a la montagne ben faut des bouteille de gaz mon beau frère à un simple fourgon Adria, donc pas très grand, comparé au miens, surement le double de volume, il passe deux bouteilles quand moi j'en passe une,  et il se promène pas a poil dans le bazar

Avec le fourgon de marque Pilote modèle 2019, l'isolation n'est pas trop mal, pas de double plancher sol un peu froid
Actuellement 1 bouteille de 13kg fait 4 à 5jours , chauffage en soirée, nuit et le matin au réveil soi env 15h par jour
Chaudière Truma à gaz qui fait aussi l'eau chaude*

j'ai acheter un petit webasto de 2kw pour 100€ , et oui il fonctionne au gasoil, fuel , et bien sur un peu d'elec
moi c'est pour chauffer la cabine du tracto l'hiver

Bonsoir, 4 a 5 jours sur place, avec une bouteille l'hiver a la montagne pas possible, moi je fais 3 jours max, mais forcément la nuit ça décent bien en dessous de 0, actuellement ailleurs bord de mer mais pas en montagne comme il ne fait pas froid là la bouteille elle dure la semaine tranquille, dans un camion la température extérieur est très importante

Actuellement je suis en Charente pas à la montagne, pas envie de geler l'installation d'eau en dessous du véhicule

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bon, il y a le chauffage, mais il y a aussi l'isolation!?...
JJR24

J'ai d'abord fait le toit avec du panneau polyuréthane de 40 mm d'épaisseur. Je vais faire la même sur les cotés mais les fenêtres sont des puits de déperditions énergétiques.

polo-du-lot a écrit:j'ai acheter un petit webasto de 2kw pour 100€ , et oui il fonctionne au gasoil, fuel , et bien sur un peu d'elec
moi c'est pour chauffer la cabine du tracto l'hiver

et ça marche bien cette merdouille?

jean-pierre-45 a écrit:Actuellement  je suis en Charente pas à la montagne, pas envie de geler  l'installation  d'eau  en dessous du véhicule

T'es où en Charente, c'est à 2h de la maison...

willo a écrit:

et ça marche bien cette merdouille?

j'ai pas encore eu le temps de le monter car va y avoir du taf pour l’intégrer sous la cabine afin qu'il n'occupe pas de place a l’intérieur
des que j'ai 5mn je veut faire un test pour voir
j'ai pris ce modèle en 2kw chez vevor (y'a du 3 , 5 et 8 kw)

tu te mets direct sur le réservoir ou tu en mets un spécifique?

kristian a écrit:Sinon, un pot de fleur tourné à l'envers sur un réchaud à gaz, ça permet de monter un peu la température... Ou encore une brique, qui irradie encore la chaleur un fois le feu éteint !


Brique qu'on peut mettre ensuite, enveloppée d'un chiffon, tout au fond du sac de couchage pour se réchauffer les pieds !

j'ai essayé c'est au top.
ça chauffe très vite et la rémanence est excellente

willo a écrit:tu te mets direct sur le réservoir ou tu en mets un spécifique?

je vais me piquer sur la sortie du réservoir du tracto il fait 95l donc j'ai de quoi voir venir
moi c'est juste pour avoir une temp d'ambiance supportable

ils sont livrés avec un réservoir de 10l

Salut .

Je viens justement de monter un Chinasto sur le Master , mis à part quelques conneries de ma part une fois résolues , ça marche d'enfer , un 2 kw aussi . J'ai maintenant 3 chauffages , le Truma à gaz , un soufflant de 500 watts via le convertisseur ( merci les 310 ampères de la LFP ) et le Chinasto . Pour ceux qui veulent voir mon AMENAGEMENT

Dalton a écrit:Salut .

Je viens justement de monter un Chinasto sur le Master , mis à part quelques conneries de ma part une fois résolues , ça marche d'enfer , un 2 kw aussi . J'ai maintenant 3 chauffages , le Truma à gaz , un soufflant de 500 watts via le convertisseur ( merci les 310 ampères de lka LFP ) et le Chinasto . Pour ceux qui veulent voir mon AMENAGEMENT

Sacré boulot

salut dalton,
t'a fait un joli camping car dit donc
bon tu a régler le pb, si tu veut faire un piquage sur l'alim principale du cam il faut mettre 2 anti retour afin que les pompes ne vident pas le tuyau de l'autre
il doit faire 35° dans ton cam maintenant

polo-du-lot a écrit:salut dalton,
t'a fait un joli camping car dit donc

il n'en est pas à son premier !!!

Bonjour
J'ai parcouru la fabrication du camping car de Dalton, sympa le boulot, et j'ai une question, pas pour moi, mais pour mon fils qui voudrait un camping car, mais le budget qu'il a ne lui permet pas d’investir une somme importante, donc cette idée lui trotte dans la tète, mais un truc le freine, le contrôle technique, je dit ça, car nous avons eu l'occasion de voir il y a un moment un camion, master aussi refusé au contrôle, simplement a cause des ouvertures pratiquées fenêtres,, et même le hublot sur le toit, le gars était blasé, comment faire, ?, je sais pas si il a trouvé une solution, alors comment tu fait Dalton pour le contrôle, ton camion est en VSAP, ou tu a le contrôleur dans la poche ? merci bon on sort un peu du sujet,

Théoriquement le contrôleur n'a pas a refuser le véhicule. Il n'a pas subi de modifications moteur ou technique

Mais juste esthétique. Après comme ils savent pas tout ils préfèrent refuser de s'engager

Bonjour,

Question: personne n'a essayé de faire une dérivation de chauffage, à partir du moteur?
(Avec robinet, radias, vase d'expansion, durites...)
JJR24

Salut .

Pour répondre à Willo , mon Master n'est pas homologué , même si c'était prévu au départ , tout était fait selon le bouquin de l'AFNOR . Mais entre la réalisation de l'aménagement et le passage à la DREAL , la norme " embases pivotantes " a changé . Désormais il faut des embases , homologuées pour le véhicule et montées par un carrossier agréé . Une histoire de 1800 / 2000 balles . Les miennes sont pour Ducato , pas trouvé pour Master à l'époque , juste eu quelques trous à repercer . Donc il est resté en CTTE .
Pour ce qui est le CT , quand y'a eu du nouveau , surtout la rumeur " plus de camionnettes aménagées sans homologation ", suis allé voir mon contrôleur " ça passe ou je ferraille ? " .
M'a dit tu vois là haut , l'enseigne " contrôle technique , ton camion n'est pas pourri , freine , a de bons pneus , y'a pas de souci .
Que t'aies un atelier dedans , ta belle doche dans une cage ou un food truck ,m'en tamponne , tant que tu respectes les données de la CG " .
Pour JJR , certains camping cars " usine " ont un chauffage dit de route piqué sur le circuit de refroidissement , c'est à peine si ça tiédit l'habitacle .
Déjà que le chauffage cabine du Master n'est pas folichon , alors tout le boulot à tirer les conduites pour pas gagner grand chose

bonjour

pour répondre à ""mercade"" le mien c'est un jumper 3 que j'ai modifié
j'ai posé des fenêtres sur les côtés et sur les portes ar (que j'ai récupérer dans une casse) plus l'aménagement intérieur
il est toujours resté en fourgon sur la carte grise et pour le contrôle technique pas de problème
le seul inconvénient c'est qu'il faut qu'il passe tous les ans au contrôle anti-pollution




et je lui ai même ajouté un porte bagage pour mettre mon tandem (fabrication personnelle)parce que en trouver un tout fait ??????

RE,

Merci Raymond pour le partage du lien, travail de pro!
Qui me rappelle des souvenirs!...
JJR24

Ok, merci, mais comme je le pensais tu a un contrôleur, plein de bon sens, mais techniquement, faire des gros trous dans la carrosserie, c'est pas recevable,, il faut passer par un carrossier, et mettre les renforts prévus, pour le master ils se vendent, car techniquement on modifie la structure, donc faut voir avec un contrôleur sympa, ou trouver un fourgon déjà en VSAP, il y en a mais c'est pas forcément les moins chères, bien évidement
Pour le chauffage piqué sur le moteur, sur mon premier camping car un autostart, il y avait un chauffage centrale comme à la maison, le top, cela se fait encore je crois, mais sur du très haut de gamme, en fait il y a un circuit d'eau un petit accélérateur, et une petite chaudière a gaz, qui fait aussi la production d'eau chaude, et en effet sous le siège, il y avait une petite vanne d'isolement, donc le circuit moteur pouvait a volonté, chauffer l'eau du chauffage central, certes c'était moins puissant mais ça le faisait bien, surtout en hiver quand tu arrive et que tu a déjà 20, voir plus dans le camion c'était formidable, la base était un ducato 1.9 turbo D, donc bon chauffage a la base, j'aurais aimé retrouver cette installation, mais pas courant malheureusement, surement le coup, car franchement rien a voir avec les truma,qui chauffe, certes, mais quand il fait bien froid, on entends bien la ventilation, qui tourne toute la nuit, et si pas branché en hiver les batteries ne font pas 2 nuits, même avec le panneau solaire,

Pas courant le tandem derrière un camping car, plus souvent deux vélos, une fois pour rire avec ma femme on en a loué un cette partis de rigolade, on étaient pas trop synchro, heureusement nous étions sur l'ile d’Oléron, et c'est plutôt plat, bon on a bien rigolé, mais on est vite revenu a nos vélos, classiques, après faut reconnaitre que les tandems de location sont plus que basique, et pas très rigide, j'avais l'impression que le bazar allait se plier,

mercade a écrit: mais techniquement, faire des gros trous dans la carrosserie, c'est pas recevable,, il faut passer par un carrossier, et mettre les renforts prévus, pour le master ils se vendent, car techniquement on modifie la structure

Salut .

Négatif , pas coupé dans la structure , mais entre les renforts , dans la tôle , tout comme les Master en version vitrée :

je suis d'accord avec Dalton. Tant que tu ne touches pas aux renforts, tu peux percer les tôles. mon total vitré n'a aucune modif par rapport à un tout tôle.
Pour le chauffage j'ai un truc qui traine dans el grenier. Un chauffe eau gaz des années 80. Tout cuivre et assez petit. il est magnifique. Faudrait un jour que je l'essaye. Il alimenterait un petit sèche serviette pour éviter de chauffer trop de fluide.
Mais ça impose de percer la carrosserie et je suis pas encore psychologiquement prêt à défigurer mon cams