Un Massey qui fait le bruit d'un Someca ???? réparation Perkins AD4.203

Bonjour,
Dans l'excellence de la renovation mécanique réalisée , je suis admiratif d'une telle compétence et souci du meilleur résultat.
Ceci dit quand on voit que certains trouvent des tracteurs stockés dehors depuis des années qui démarrent et tournent sans problème, on peut se dire que la chance ne sourit pas forcément aux meilleurs….

En espérant que tu en ais fini avec tes soucis

Bonne journée

J'ai profité de cette intervention pour renvoyer les vapeurs d'huile dans le conduit d'admission à côté du système de préchauffage.
Un trou fileté avec un bouchon déjà présent  que j'ai remplacé par un raccord hydraulique dont j'ai coupé la partie "écrou "
pour profiter du renflement pour tenir le tuyau ( du même genre que celui de la photo ) .

Bonjour Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de renvoyer les gaz du reniflard dans la pipe d'admission  j'ai quelques mauvais souvenirs de l'emballement des premiers moteurs  diesel de VW  Golf , du à ce système !!!!Je verrai mieux une récupération des gaz et de l'huile qui va avec dans un genre de filtre à air à bain d'huile en bout du reniflard Mais bon je suis un piètre motoriste !!!
a + gg 4369

Il me semble bien qu'actuellement toutes les voitures fonctionnent comme ça  , même les turbo.
Cela depuis que l'on parle de pollution.
C'est pour éviter d'envoyer les éventuelles vapeurs dans le châssis avant.

Chez Renault c'était un problème de fuite d'huile sous pression dans le turbo (usure anormale)  , avec effet boule de neige jusqu'à ce que le carter d'huile soit vide et que le moteur se bloque.
On a eu ça sur tous  les espace 4  du boulot .
Dans le cas du Massey la quantité d'huile éventuelle dans les vapeurs  est très faible , même avec le moteur usé comme il l'était.

Bonjour à tous,
et bien non, ce n'est pas terminé, je viens de prendre une nouvelle leçon de mécanique. En plus avec le schéma envoyé par JP, j'ai compris! Je m'apprêtais à poser la question de l'intérêt d'un tel branchement.
Merci

Ta culasse se serai pas creser à cause de la calamine

bonsoir
quel boulot !!! merci pour ce beau reportage
apparemment tu n'es pas le seul a avoir des problèmes avec les pièces neuve

https://www.youtube.com/watch?v=uQV4OHLJHKI




https://www.youtube.com/watch?v=cTyPt84ZpAc


a bientot
rené

Bonsoir,

Je n'en reviens pas!!!!!!!! Un dédommagement par assurance ne semble pas possible! Vu le nombre d'intermédiaires!
(C'est ce que j'ai compris);
Merci René!
JJR24

Les gars qui achètent des tours neufs chinois démontent absolument tout pour nettoyer , ébavurer , régler et toutes les finitions requises.
Ensuite , les pièces en elles mêmes étant de qualité acceptable , sont remontées et le tour remis en état de marche.
Si ma mémoire est bonne il y a 1 ou 2 semaines de boulot pour disposer d'un tour avec lequel on peut faire du bon travail et qui reste fiable.

Pareil pour les gros moteurs fixes fabriqués en Chine (d'après un modèle LISTER des années 30)
il faut démonter, nettoyer, ébavurer, régler....et ensuite ça fonctionne parfaitement !