Zetor série 7. Restauration.

Beau travail et bon courage. Rétablis-toi, on est impatient de voir la suite...
Christian et ? ... Colette

Bonjour à tous.
Merci Christian et Lionel.
Photo de ce que j avais pu faire avant mon intervention avec la baie de pare brise et vitres en état. Le voici toujours sous son abri, qui est juste à sa taille en longueur . Il devra être modifié dans le futur, pour stocké au moins un outil en plus, et avec un gyro ça ne passera plus non plus en hauteur.  
Vu de l intérieur. Content d avoir réussi de faire un siège avec 2.

Mon souci est que je n arrive pas a faire fonctionner le relevahe ni la pdf. J ai bien reetudier le manuel et le fonctionnement  des manettes mais.. .en tout cas le seul hic trouvé est que le sélecteur de vitesse de PDF (540 trs, neutre, 1000 trs) devant le siège qui est bloqué pour moi. Ai je pu mal remonté la pompe hydraulique ? Bizarre que ni l un ni l autre ne fonctionne. Avant la pompe marchait, ça giclait par le raccord HS donc elle donnait.
Alors avant d ouvrir un sujet..Je vais continuer de chercher, y compris sur le forum.

Bonjour David

Il est chouette tu as bien bossé   pour tes petits soucis de relevage il y a bien quelqu'un a qui c'est arrivé
bonne convalescence  

a+lionel

Bonjour Lionel, merci. Il restera beaucoup de travail, avec les portes notamment, l état est critique. Aussi le toit, l électricité à poursuivre etc...et diverses choses.
Je pense mettre un sujet sur mon histoire de PDF et relevage. A l arrêt, la manette de sélection de PDF et relevage bloque aussi maintenant.

salut David
bravo pour cette carrosserie rutilante.
le problème en effet vient de ce sélecteur 540-1000 qui est bloqué.
sans sa position correcte, tu n'as plus ni pdf ni relevage, sur la photo suivante tu peux voir la commande de fourchette qui est actionnée par ce sélecteur.
Car aujourd'hui je me suis attaqué à mon problème de 5° qui saute en décélération.
j'ai ouvert; joint en carton ondulé très épais et irrégulier, + du silicone et le tout très sale.
après nettoyage;

le capot avant nettoyage.

la fourchette n'ayant pas de jeu, et les rainures de blocage n'étant pas usées, j'ai vu qu'il y avait un décalage de cette rainure vers l'avant; j'ai défait les trois vis qui assemblent les deux parties de la tringle et ai découvert qu'il y a possibilité de réglage, ai donc rallongé l'assemblage de 3 mm
j'ai remonté sommairement, sans joint, pour essayer et ça marche!
demain je remet des joints et remonte.
si j'ai le temps et le courage je m'attaque au parallélisme et aux soufflets avants

Merci Pierre.
Dois j en conclure que je dois ouvrir la boite. Et que dois je faire d après toi pour le débloqué et y a t il une autre action à faire?
Bon toute façon avec un bras seulement je pourrais pas le faire mais c est pour savoir des fois qu il y ait une astuce de déblocage qui te parle comme tu viens d ouvrir.
Ces Zetor y sont jamais mort

Bonjour
Déjà pour pouvoir la ctionner il faut debrayer en relevant le manche gauche .et il vaut mieux le faire avec le moteur en marche car parfois  les pignons ne sont pas en bonne place
J'ajoute que le ressort avec la bille de maintient est celui qui est à l'avant de la boîte

Merci Pierre. Bon et bien ça fonctionne bien, c est moi qui ne savait pas toute la procédure correctement. Le fait de ne pas avoir la manette d origine pour la sélection de vitesse de prise de force ou neutre ne simplifie pas la chose, ça ne va pas bien pour s en servir. Ce sera quelque chose à refaire.
Merci encore, je suis content.
J ai découvert une fuite de liquide refroidissement en haut de la durite qui part de la pompe à eau et part au radiateur. C est une durite très très dure. Le collier à cet endroit ne sert pas à grand chose à mon avis à cause de cette dureté.

eh oui David
ce serait trop simple ;tu en as pour 4€17!!
http://www.benozastavka.cz/ceskenaradi/eshop/0/3/5/3073-Hadice-spodni-s-opletem-Zetor-URI
et pour moi , en voulant changer les soufflets j'ai trouvé des chemises bouffées ; elles ont dues être mise en place pour corriger un jeu, mais je ne la trouve pas

Le tourneur du coin ?

bonjour
https://www.edima-67.com/d/361-bague-de-guidage-pivot-roue-avant.html
c'est peut être ça, j'ai envoyé un message.
et en attendant j'ai remonté et je vais mettre le tchèque au travail pour fendre ce que l'italien a sorti de la forêt.( https://servimg.com/view/15674046/176)

Salut Pierre. Bague de guidage , voilà ce que je t ai trouvé
https://www.edima-67.com/d/363-bague-de-guidage-de-pivot-roue-avant-2-rm.html

Ou bien
https://www.edima-67.com/d/361-bague-de-guidage-pivot-roue-avant.html
Prends les côtes de cette pièce ça aidera

Mince on a posté en même temps , j étais aussi en train de chercher... J avais regarder aussi chez Nekvinda mais ....
Vive le tchèque ex URSS

Merci David
en fait, surtout à gauche, photo, j'ai du jeu et il ne doit pas y avoir que cette bague à changer.
je n'ai pas le temps de faire ça maintenant, il doit impérativement fendre.
je démonterais ça plus tard complètement pour faire l'inventaire, mais comme ça n'a jamais été ouvert, j'ai déjà mal aux yeux! (et ce doit être pour ça qu'il tire à gauche, puisque un peu plus penché  vers l'extérieur)

Cette photo est très parlante, il y a sûrement un effet d usure, de grippage qui se fait Du fait qu il tire non?
Ça semble compliqué de laisser traîner des années une fois remonté dans cet état !
Bon courage, fait le fendre, tu sais qu il faut le prévoir c est déjà un bon point.

Salut David
je pense que c'est l'inverse, il doit tirer parce que l'inclinaison est plus importante de ce côté.
et je pense que l'usure unilatérale des bagues est due à cette inclinaison conceptuelle des pivots.
je pense même que s'il n'y avait pas d'inclinaison, il n'y aurait peut-être pas ces bagues d'usure.
ce matin je me suis gelé, j'ai fait l'échange des tracteurs.
voici le moment de la relève

Je crois comprendre mieux d après tes explications. A voir avec ton inventaire par la suite.
Belle photo, toujours à la fendeuse le tchèque,  et le 1000 au treuil!

Une fuite de plus, rebelote pour le joint spi de pédale d embrayage. S ajouté à la durite de refroidissement qui est dure comme du bois.

Petite commande Edima. Joint spi, durite , manchons de frein à main et de PDF, un bras d essuie glace neuf, et le 2eme cabochon de fusée de train.

Tentative de sauvetage poncage des anciennes baguettes alu restantes à mettre en carrosserie, j en avis racheté 2 qui était mortes, mais c est tout. C était 11€ et des chez Beno pièce. Et 45 je crois chez Edima alors du flan.
Cote à cote une faite et l autre en l état


Ça devrait le faire.

Bonjour David

En roulant vite cela ne ce verra pas
pas de bol pour les fuites après peinture

a+lionel

bonsoir
je dois avoir le petit frère de ton joint spi.
mais franchement ce n'est pas un bon point de zétor.(ce n'est pas le seul)

Bonjour à vous,
Ça marche Lionel je roulera à bloc alors . Bon ce n est pas bien méchant le spi d axe d embrayage Pierre, et j ai le doute que la qualité de 123 roulements soit suffisante par rapport à l origine. La ce sera un d origine j espère que ca le fera. Enfin faudra que la santé se remette avant car même poncer 5mn les baguettes à été compliqué avec ces fichues épaules
As tu eu des nouvelles pour ta bague de fusée Pierre? Il y a si non un poster à vendre sur lbc avec l éclaté de fusée de train avant.

Bonjour
Je vais attendre de démonter complètement et de faire l'inventaire y compris les roulements s'il le faut .pour l'instant il travaille tous les jours

bonsoir
j'ai repris l'entretient du 6718
avec beaucoup de mal pour faire sortir le pivot; j'ai dû fabriquer un extracteur, chauffer,  un bon coup de masse et c'est venu.
bilan, le pivot est un peu usé(ça ira) dans sa partie basse, les bagues d'usure inférieure et supérieure sont à changer. Pour ce qui est des roulements, les deux coniques de la roue, et le petit du pivot sont OK
demain l'autre côté.
j'en ai aussi profité  pour remplacer le bouchon de sortie du compresseur par un raccord rapide, qui me permettra la prochaine fois de réparer une roue sur place.
je vais aussi en profiter pour continuer l'éclairage (tubes pour les fils, feux arrières blindés )