bon toujours le Renault 88

Quelles sont les dimensions hors tout de la fusée ? ( entre les bagues et le bout qui va vers le tracteur )
Pour prendre dans le tour ça va faire un grand levier qui va tourner , si ça passe

Bonsoir
C'est prévu pour être pris entre pointes, et de l'axe de la pointe au bout de la fusée il y a 205 mm, mon tourneur à le tour normalement pour le faire, sinon au pire on fera une petite frète de la hauteur de la butée, en ce moment je réfléchis à un système pour protéger un peu la butée de la boue, et qui maintienne un peu la graisse, j'avais pensé un une enveloppe faite dans une chambre à air de mobylette, si vous avez d'autres idées je suis preneur

pas moyen de mettre une bague en teflon

Tu ajoutes un graisseur s'il n'y en a pas ou pas assez , chaque fois que tu graisses tu remets tout propre depuis l'intérieur.
Quelque chose qui maintient la graisse maintient aussi l'eau et l'humidité.

Bonsoir
Bon le tracteur est sur ces quatre roues, et le montage des butées à roulement c'est bien passé, en fait les butées sont prévu pour être montées tel que, j'ai juste comme prévu fait sauter le congé pour créer un guidage pour la butée, et en haut j'ai remplacé l’hypothétique feutre, par une cale en téflon, et un joint torique, résultat quand on graisse, la graisse sort en en haut un peu, et plus en bas donc la butée est graissée correctement,

Bonsoir,

Les sensations au volant sont concluantes?
Un soufflet de biellette de direction conviendrait je pense pour protéger
JJR24

Bonjour pour les sensations, pas facile de juger, mais en tout cas rien à voir avec le Renault 56 de mon beau-père, qui est une catastrophe, c'est pour cela que j'ai pris la décision de faire ce montage,, et il est également un peu moins dure à tourner que le Same, donc je dirais que c'est bon, en même temps à 7€90 HT la butée, ce n'est pas un gros investissement, pour le montage pas besoin de protection, car en la montant dans le bon sens, la coupelle du dessus forme une cloche qui protège, et la graisse sort par dessous, encore faut il graisser, vous me direz, mais ça je fait souvent

Bonsoir,

OK! la graisse est un chasse..."merdouilles"...
JJR24

Bonjour
J'ai à nouveau un petit problème avec mon pépère, oh rien de grave, mais je voudrais tout de même réparer, le câble de compte tours à cassé, je suis allé chez class, il est encore disponible, mais 175 euros, ça pique un peu quand même, connaissez vous une adresse qui pourrait me le fournir, ou le réparer, le coté de la gaine est du 18x 150, et je ne trouve rien d'adaptable sur le net,
et comme il va falloir que je dépose les dessus du compteur je voudrais tenter de réparer le récepteur de jauge, et celui de température, car les deux ne fonctionnent pas, j'ai contrôlé les deux émetteurs à savoir la jauge dans le réservoir, et le mano contact sur la culasse et eux fonctionnent si quelqu'un a déjà bricolé cela je suis preneur d'infos
Merci

Bonjour,
Une boite spécialisée en France http://www.cab-service-partner.fr/

Une  en UK   :      http://www.speedograph-richfield.com/html/cables.html

Je pense qu'en les contactant et en donnant les dimensions ils doivent pouvoir le faire à bas coût.
Sinon certains semblent les refaire avec du câble --> brasure --> lime pour faire le carré.
Slt

Bonjour a tous

J'ai trouvé un cable compte tour pour mon master chez prodealcenter.
Il faut choisir selon la longueur et le type d'embout.
Cordialement
Renault79

Bonjour
Quelques nouvelles, le tracteur va bien, la direction est bien agréable, et le moteur va bien, donc j'envisage de refaire fonctionner un autre 88 avec les pièces de moteur d'origines dont je dispose, mais avant je voudrais faire pour celui ci une carte grise de collection,ne disposant pas de la carte grise, j'ai préparé le dossier, il ne me manque plus que la copie du barré rouge, donc si quelqu'un ici a cela je suis intéressée, une simple copie des pages me suffit, je lance donc une bouteille à la mer, je suis allé chez class, et bien que le personnel soit coopératif il n'en ont pas, et class n'a plus rien,
Merci

Des nouvelles j'ai commandé et reçus le barré rouge, ou attestation de conformité, car plus de barre rouge, prix 72 euros quand même, et cette attestation est faite pour le tracteur, et lui seul, car le N° de châssis est inscrit dessus,
j'ai une question, maintenant que j'ai ce document suis je obligé de passer par le FFVE, pour obtenir une carte grise ?

Normalement non si tu as un formulaire de vente de l'ancien propriétaire en 3 exemplaires (un pour toi; un pour lui et un pour la préfecture de l'ancienne immatriculation )

EMMANUEL78 a écrit:Normalement non si tu as un formulaire de vente de l'ancien propriétaire en 3 exemplaires (un pour toi; un pour lui et un pour la préfecture de l'ancienne immatriculation )

Après, si tu as le nom de l'ancien propriétaire....
Je dis ça, je dis rien...

Bonjour
Ben non je n'ai pas le non qui doit être sur la carte grise, si carte grise il y a eu, celui qui me l'a vendu l'avait acheté à un agriculteur qui lui est maintenant plus de ce monde, et qui lui l'avait acquit , mais à qui ?, de plus l'immatriculation était pas bien lisible sur la plaque, car faite au pinceau et n° d’exploitation et deux les unes sur les autres, par contre le département est le 02 pour les deux, donc très éloigné des landes, alors comment et pourquoi un tel déplacement géographique ?
La plaque, ,si quelqu'un a une technique pour améliorer la visibilité je suis preneur

peut ètre
2801 02
ou
2?48 02