SOS d'un terrain en détresse (partie 1)

bonsoir
réellement compliqué ces anglais quand je vois qu'ils montent le distributeur de commande de chargeur à gauche

A+ GL

surtout la ou est monter , compliquer d’accéder a la cabine par ce coté la

elles sont pas épaisse les concessions

Vidéo très parlante en effet. Quelle usine à gaz sur la gauche! Seuls les gauchers apprécieront l'ergonomie des commandes.. C'est vrai que la porte gauche est pratiquement  inutilisable.
Par contre j'aime beaucoup les commandes au volant ainsi que la position de l'accélérateur. J'ai pas vue la commande de PDF ?
Autre intérêt pour moi, il y a un concessionnaire Zetor juste à coté de Bergerac

J'ai appelé le propriétaire du tracteur hier, téléphone fermé j'ai laissé un message. J'attends qu'il me recontacte.
Pendant ce temps la j'ai appelé le concessionnaire Zetor (BEAU à Issigeac). Très bon contacte, il a pris le temps de me renseigner.
D'après lui on trouve toutes les pièces de rechanges pour un Zeto de 1975 sauf quelques éléments de carrosserie.
Il me conseille de le payer entre 500 et 2000€ maximum, suivant l'état.
Il m'a dit que s'il n'a pas d'arceau de sécurité la valeur d'un tracteur d'occasion chute de 50% pour 2 raisons. La première c'est que on ne pourra plus obtenir la carte grise car la préfecture demande un certificat d'homologation. On ne peut donc plus rouler sur la route. La seconde est que les assurances commencent à refuser ces tracteurs.

Il y’A pas mal de cabines qui protège en cas de retournement

oui c'est la question que je me posais, es ce que la cabine est homologuée comme arceau?
mais pas de réponse du vendeur aux messages et téléphone sur boite vocale ...

Et bien par exemple sur le someca 511 que l’on a le cabine de la marque kev je crois c’est juste de la tôle ( je sert les fesse 😂 sur le john deere 510 la cabine une nev aussi a la partie arrière de la cabine renforcée comme un arceau ( a l’epoQue elle était vendu comme protégeant des retournements) le tracteur est de 66 donc le zetor étant beaucoup plus récent je pense qu’il n’Y a pas de souci à moin qu’elle soit artisanale, et elle n’en as pas l’air

je confirme :à l'époque dans leur pub pour ces modèles là , c'était précisé "cabine anti écrasement "
donc je pense que l'on peut leur faire confiance
j'avais vu une video sur Youtube ou le gars l'avait retourné avec une tonne à eau ; la structure de la cabine avait pas bronché !

La préfecture demande un certificat d'homologation pour quoi ? le tracteur ? l'arceau si il a été rajouté ?
pas de soucis pour avoir carte grise ou assurance pour mon vieux Zetor
j'espère pour toi que le gars aura la courtoisie de te répondre même si il est déjà parti

j'ai vu plusieurs fois des anglais monter uniquement du coté droit de leur tracteur ; bon tant qu'ils roulent bien à droite ici

oui peu d'agent/concession mais souvent y a toujours un ancien passionné au fond de l'atelier qui connait bien nos vieilleries
j'imagine pas l’accueil dans d'autres marques premium

si ton tracteur étais immatriculés y'a nullement besoin d'un certificat d'homologation, c'est uniquement pour la 1ere immatriculation
un particulier a droit de vendre un tracteur sans arceau tandis qu'un pro non.
je me trompe peut être mais pour être allez a issigeac au mois de décembre, leurs local semble bien vide
ils se sont concentrer dans d'autres activités que l'agricole d’après les données sur le net
https://www.google.fr/maps/place/Etablissements+Beau/@44.7371466,0.5975103,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPR4i9_bBilKaRo038MoO-u4jEdS14jdSCbKfIN!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPR4i9_bBilKaRo038MoO-u4jEdS14jdSCbKfIN%3Dw152-h86-k-no!7i2048!8i1152!4m5!3m4!1s0x12aadf752f0a1c6f:0x51e19868d4dd12f4!8m2!3d44.7371466!4d0.5975103?hl=fr

les cabines de la marque sont homologuées même si montées après la vente

Et le concessionnaire quand il te dit de l’ach Max 2000 ces le prix que lui mènerai car il doit faire sa marge

je comprends mieux
je sais qu'il pleut des lois un peu plus restrictives chaque jour:non: mais bon
ça m'étonnait aussi

Si l'état général est bon, que tout fonctionne et que l'entretien a bien été fait ( factures ou question un peu pointue )
pour le prix , la fourchette 2000/2500€ ça me choque pas
+ faut justifier ( réfection moteur par exemple ou état collection )

2000/2500€ pour un tracteur  de cette état sa reste l’avantage de ces bonnes vieilles marques de l’est;)

Bonjour à tous

Pour l'homologation je crois qu'il voulait dire qu'elle concernait l'arceau de sécurité. Au passage j'ai lu le post sur ce même forum et ça fait peur en effet de travailler sans arceau...

Pour le prix je suis d'accord avec vous 2000 à 2500€ si très bon état.
J'ai aussi demandé au concessionnaire d'estimer le prix d'une révision complète avec ouverture du moteur et la segmentation. Il compte 30h de main d'oeuvre à 70€ (je pense que c'est HT?) plus les pièces. On voit bien qu'il est important que la machine soit en bon état moteur avant d'acheter si non, soit on sait le faire soit même et on économise la main d'oeuvre, soit ça fait mal au budget

Pour l'instant le vendeur ne c'est pas manifesté malgré plusieurs relances aussi bien par mail que par téléphone...

Bonjour Quelle idée de vouloir ouvrir un moteur avant de l'avoir testé ??? Si ça se trouve il marche tres bien sans rien toucher Pour l'arceau il y a la possibilité d'en installer un homologué sous la cabine ,peut etre pas necessaire sur ce Zetor qui doit avoir une cabine homologuée à son époque
a + gg 4369

100% d’Accord gg si le tracteur tourne Bien pas touche😅

il ne voulait pas l'ouvrir, je lui ai seulement demandé combien coûterait une telle opération sur un tracteur qui en aurait besoin.

Bonsoir à tous

Toujours pas de réponse du vendeur Zetor 6718 ..

Entre temps, un membre du forum (Holo) m’a conseillé ce Massey 158. Merci à lui au passage pour sa patience et son aide précieuse...



https://www.leboncoin.fr/vi/1378059579

J’ai contacté le vendeur, le contact est bon, il a pris le temps de répondre à toutes mes questions.
Le tracteur a 7800h, il n’a jamais été ouvert, seul l’embrayage à été changé.
Il fait les révisions lui même et note tout sur un carnet (donc pas de factures).
La PDF est hydraulique mais il n’y a pas de direction assistée. Il y a un léger jeu dans la direction.

C’est une version étroite du 158 (espacement roues arrières 1m58) qui ne convient pas mon mon terrain en pente. D’après le vendeur il est possible de le remettre en position tracteur standard ou presque. Les roues arrières seraient fixées sur un système de rails. Il suffirait de desserrer 4 écrous de chaque coté et d’avancer avec le tracteur pour espacer les roues.

Le tracteur est à environ 110km de mon domicile. J’ai fait faire plusieurs devis pour le transporter, le moins cher est de 350€ (le plus cher presque le double!).

Qu’en pensez vous ?

pour avoir déjà testé un 158   sans  direction assistée ; faut trouver le bon  lestage  
et ça fait les bras     ( ça m'a aussi valu quelques frayeurs et autres tout-droit dans la pente)
je sais qu'il existe des kits à installer mais je n'ai jamais testé ? simple bricolage ou réelle efficacité  ?
c'est bien un modèle rallongé ( on voit l'entretoise boulonnée entre moteur et pont arrière)
et vu que c'est un véritable modèle vigneron  tu pourras jamais l'élargir autant qu'un modèle standard ? ( plus rassurant pour le travail en pente et aussi baisser le centre de gravité taille roue ???)
je connais pas assez les Massey  
mais je suis certain que quelqu'un ici aura la réponse    

Si tu n'es pas pressé (vu la météo   ), laisse toi encore un peu de temps (ça fait de la distance et un coût supplémentaire pour le transport)
pour ton projet,  malgré un poids en + sur l'avant et peut être un coût supplémentaire une fourche serait un gain indéniable  

après tant que la conso d'huile reste raisonnable , le bruit moteur est normal et que la puissance est toujours au rdv , aucune raison d'ouvrir

pour le prix du transport c'est très correct.
apres 100km c'est jouable par la route
a voir sinon avec un forumeur s'il peut te le transporter sur une remorque en payant les frais, y'a des bonnes ames ici
pour la direction tu peut trouver un kit
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/900440849.htm?ca=14_s
au vue des photos tu doit pouvoir effectivement écarter les roues via les biellettes qu'un voit a l’intérieur des jantes
les roues c'est l'essieu qui pouvoir s'écarter
si c'est 1.58 entre intérieur pneus c'est parfait, ca te donne 2 m extérieur , dimension rarement attente par des tracteur de cette catégorie (qui doit etre en 1.70 a 1.90)
a voir aussi si tu peut retourner les jantes dans l'autre sens , certaine le permette
pour l'entretien si le gas note sur un carnet c'est un bon signe de serieux sinon pourquoi se faire "ch..." de tout noter
a 7800h il est loin d'etre foutu,

Merci pour vos interventions.

Pti-manticores :
tu mets le doigt sur le point qui me gène le plus, l’absence de Direction Assistée. Mon épouse veut replanter avec des arbres en tout genre (une centaine pour les 5 à 6 ha) ça fait beaucoup de manoeuvres en perspective ..
Quand à mettre une fourche à l’avant la je crois que c’est obligatoirement avec direction assistée ?

Polo :
J’ai vu le lien avec le kit, merci, il semble pas mal fait mais le coût est élevé autant acheter un tracteur qui a déjà la DA.
En fait le vendeur m’a dit que son tracteur mesurait 1m58 hors tout (ce n’est pas une dimension intérieure des roues).

Je pense que ce tracteur présente trop de lacunes pour l’instant d’autant plus que ma recherche à évoluée grâce à vos remarques tout au long de ce poste.
D’un tracteur bas, léger, sans cabine (pour passer sous les branches), je suis de plus en plus intéressé par un tracteur plus puissant, 4rm, avec cabine ou arceau. Pourquoi ?
- sur les tracteurs que j'ai vue, le pot d’échappement des tracteurs sans cabine arrivent pratiquement à la hauteur des cabines. ça ne passe pas mieux sous les branches d’arbres et ça va demander beaucoup d’attention a la conduite pour ne pas tout casser.
- Quitte à ajouter un arceau, autant opter pour une cabine. Pourquoi se priver d’une protection (la cabine) à condition qu’elle soit homologuée et capable de subir un retournement en toute sécurité.
- plus puissant 60 à 80cv, en visitant quelques tracteur j’ai pris conscience de l’importance d’avoir un broyeur assez grand, idéalement de la taille du tracteur (au niveau des roues arrières) surtout quand le broyeur n’est pas déportable. C'est plus facile pour tondre et ou passe les roues arrières, passe le broyeur.

pour le broyeur t'a 100% raison , vaut mieux un bon fixe de 2.5 3m qu'un dé-portable.
toutes les articulations supplémentaires sont que des sources a pb lorsque le broyeur prend de l'age
une cabine on l’apprécie autant en hiver qu'été
un broyeur légèrement plus large que le tracteur ainsi tu passe sans soucis proche des obstacles, arbres, clôtures

sur certains tracteurs tu as la possibilité de mettre l'échappement vers le bas , mais attention au risque d'incendie en période très sèche
pas obligatoire d'avoir une direction assistée avec un chargeur mais dans tous les cas , le gain en confort est indéniable
sans DA, j'en arrivé même à poser la fourche double effet à terre pour lever les roues avant et faciliter les manœuvres ( je le fais encore avec le 120CV quand je lève lourd et qu'il n'est pas lesté plus facile dans les coins exigus )

attention certaines cabines sont beaucoup plus massives qu'un simple arceau même homologué ; certains arceaux peuvent se rabattre à volonté
faut voir quel type d'arbres et la hauteur des premières branches ( le pire reste les fruitiers en espalier )
sinon tu as des broyeurs avec un satellite genre ça:
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1340041898.htm?ca=12_s
c'est plus cher , plus rare mais tellement efficace

avec un tracteur de 60 à 80CV , ça devient un peu plus gros
en 4 roues motrices , plus cher aussi ,quasi introuvable pour certains modèles surtout en bon état :
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1378357452.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1371196896.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1188677964.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1363456326.htm?ca=12_s

mettre le feu avec un pot c'est quand même extrêmement rare  
mon pere avait un  N72 et un D35 , on a fait des des centaines d'hectares de foin avec et j'ai jamais vu même qu'un départ de feu.
il faisait l'entreprise, rémi devant et presse derrière , le pot sur ces tracteurs est coté droit donc vers l'andain

j'étais pas né ou beaucoup trop jeune pour m'en rappelé mais un hangar et une maison avait brûlés à cause de ça d'après mon grand père ( en 2 incendies distincts; c'est aussi pour cela qu'il voulait absolument avoir le pot vers le haut quitte à devoir le raccourcir car ça passait pas sous les poutres )
et quand je vois les particules rouge qui s'échappe d'un pot d'échappement la nuit , je veux bien me poser la question

après je dis pas que c'était fréquent ( ou alors une autre cause )

voici une belle occas, enfin a voir
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1356324150.htm?ca=2_s