Remise en état mini chargeur sur pneus Case 1816

Bonsoir,

Ca y es, le nouveau est dans la place!



Bon, ce monstreux filtre à air incorporé au collecteur d'admission prend trop de place!! Alors on va simplifier ça...


Y'a aussi le filtre a carburant intégré à la boite a eau / réchauffeur de gasoil qui prend trop de place aussi... donc même punition!!


Ablation en cours d'étude...

enlève le moteur complet ca ira plus vite

Je vais t'installer 2 pédales, tu viendras pédaler à la place du moteur!!!

vu la distance tu t'en servira pas souvent

Bonjour
Le problème de ces moteurs modernes, c'est que les éléments sont tous interdépendants !
avant on pouvait retirer des éléments qui n'étaient qu'ajoutés mais là tout est intégré....
Bon courage à toi pour dépiauter ce moteur !
a+
JP

Bonjour.Je prend ce post un peu tard.Sur mon Ghell,j'ai mis un moteur Deutz bicylindre avec une bague d'accouplement.Pas de problème de refroidissement.Il y avait un moteur essence au départ.J'avais récupéré un moteur Hatz mais sans le démarreur,j'ai toujours ce moteur.A+

Bonjour,

J'avais bien repéré un Bicylindres MWM / Lombardini de chariot élévateur, mais il m'a parut gros celui la, et  pis 500€ alors qu'on voit sur la photo que le collecteur d'admission est cassé...  https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/937449982.htm?ca=22_s

Sinon, je ne trouvais que des moteurs de compresseur d'air ou groupe hydraulique de grue, donc j'avais peur d'avoir une gestion de régime prévue pour un régime fixe, ce que je tenais à éviter vu ce que ça donne avec le Hatz!

L'adaptation sur le Case est 'facile' car tout passe avec 3 courroies, c'était comment sur ton Gehl??

Ton moteur Hatz, il a la couronne de démarreur sur le volant moteur? combien de ch? Il était monté sur quoi, pour savoir comment était la gestion du régime?

Merci!

JP, Si y'a de la place, genre sur un Holder, ou sur un prototype ou tu fais ce que tu veux, c'est pas si mal quand tout est intégré!! C'est pour adapter sur un petit engin existant que ça se complique, mais rien d'insurmontable! C'est juste plus long...

Bonsoir.2 courroies pour les moteurs de roues et la bague centrale de sortie moteur s'accouple avec la pompe de fonctionnement des commandes du godet.Il a la couronne de démarreur sur le volant.Je verifierais la puissance demain.Il était monté sur un élévateur de déménagement.A+

sur ce genre de matos, le moteur tourne a vitesse fixe, tu travaille après avec l'hydrau.

Les moteurs fixes, côté lub, ils n'aiment peut-être pas trop être remués non ? (déjaugeage)

flipper24 a écrit:Il a la couronne de démarreur sur le volant.Je verifierais la puissance demain.Il était monté sur un élévateur de déménagement.A+

Il ne sera pas assez puissant alors, sur les monte charge de déménageur un 6/7ch suffit, ici mon Hatz de 14ch était à la peine, et le 15ch essence d'origine était aussi trop faible d'après ce que j'ai lu sur les forums... L'idéal c'est 18/20ch.

polo-du-lot a écrit:sur ce genre de matos, le moteur tourne a vitesse fixe, tu travaille après avec l'hydrau.

D'origine oui. Mais d'origine, y'a pas du jeu dans tous les axes...

Au taf, j'ai conduis un modèle CAT récent, commande par joystick (un régal!) et... accélérateur au pied!! C'était très agréable...

Aussi, d'origine avec seulement 15ch, t'as tout intérêt à mettre les gazs a toc et travailler avec l'inertie!!! Sinon tu fais rien... Moi j'aurais un peu plus de watts sous la pédale...

julien177 a écrit:Les moteurs fixes, côté lub, ils n'aiment peut-être pas trop être remués non ? (déjaugeage)

Je sais pas ce que ça donnait coté déjaugeage, car pas de témoin de pression sur le Hatz, mais coté fumée (bleue!) a l'échappement, c'est clair qu'il n'appréciait pas du tout d'être remué!!!

Bonjour à tous

Pour le dejeaugeage et donc la lubrification interne des petits monocylindrique sont généralement par barbotage donc oui ils crainnent d'être secoué.

Par contre sur le moteur qu'a choisi Feub il y a sûrement un puisard ou l'aspiration d'huile se trouve et ce dispositif supporte beaucoup mieu le secousse

moi, j'(ai eu a conduire par le passé un vieux cat qui ressemble au tiens, moteur a regime fixe et tout a l'hydro et heureusement car en terrassement se serais incontrolable avec un accelerateur au pied, il y avait une ceinture et je te garantie que tu l'a mettais, il etait vraiment tres ressemblant au tiens, il est pas loin de chez moi, si ca t'interresse , je peut te faire unb jeu de photos...

Bonjour,

Le Hatz qui était monté sur ce Case possède une pompe à huile, vu qu'il a un filtre à huile à peigne.

Je ne veux pas le garder car il n'est pas en état, donc fume énormément surtout au travail, et le prix des pièces chez Hatz pique très fort (45€HT une jauge à huile, 400€HT la couronne dentée de démarreur sur le volant moteur... juste pour exemples!) Et il manque de puissance, tout en étant très bruyant! Rajoutez le démarrage à la manivelle... Ca fait beaucoup de défauts à mes yeux...

L'accélérateur au pied, je verrai bien si ça va ou non, il sera facile de mettre une commande de gaz fixe si besoin, mais j'en doutes fortement!! Ca sera incomparable à un autre chargeur rigide sur pneus, car j'aurais un moteur beaucoup trop puissant, ça change toute la donne, et puis il n'est pas prévu de faire du terrassement, mais sortir du fumier de chevaux de boxes et déplacer des balles rondes.
Ce qui sur, c'est que pour le moment, avec le Hatz plein gaz, il est vraiment nerveux, donc pas facile de faire des déplacements précis, nécessaires pour rentrer dans les boxes en laissant les murs en place!

ciguee, si tu peux faire facilement ces photos ça m'intéresse toujours, je suis un curieux, et on peut toujours apprendre quelque chose! Mais il ne faut pas que ce soit contraignant pour toi, note que tu as le temps aussi...

t'inquiete il est chez un ami des que j'ai cinq minutes je te fais ca..

Bonsoir,

Pour ceux qui s'inquiètent de mon choix de moteur, sachez que je ne suis pas le seul fou au monde!!




Moteur de Geo Metro, 3 cylindres essence 1L de cylindrée, environ 50ch!

Sinon, je suis passé chez mon copain tourneur ce soir, ça y est le support des poulies se centre tout seul sur le volant moteur de 106! Plus qu'a percer / tarauder 6 trous... Et je pourrais passer à la fabrication des supports moteur!

tous un de fou furieux
celui de la vidéo a l'air d'avoir des grandes roues, top lorsque tu est en terrain mou fumier, terre

Je ne crois pas qu'elles soient plus grandes, moins larges, oui! On voit dans la doc qu'il y avait 2 largeurs de pneus possible, et les jantes aussi surement...

Bonjour,

Certes! C'est du boulot! sympa de nous faire partager!
Le radia a trouvé sa place?
JJR24

Bonjour.Mon Ghell 360 est équipé de roues en 8x23.50-12.Largeur hors-tout 102cms et 80cms entre moteurs de roues en longueur.Quand le godet est vide,surtout en pente ce n'est pas facile de charger mais dès qu'il est un peu chargé c'est super.C'est un coup de main à prendre pour l'utilisation mais très pratique.A+

oui faudra blinder le truc car son projet était pour le plein air donc moins de soucis de taper par l'arrière. Sinon radiateur moteur hs à coup sûr

Bonjour.J'ai un moteur Deutz donc refroidi par air.Le radiateur hydraulique se trouve comme sur la vidéo et est bien protégé par un cadre et une grille.Cela nécessite néanmoins d'être vigilent.A+

Willo parlait de la vidéo que j'ai mise sur le Case à moteur de Geo Metro! Le gars n'a mis aucune protection, il est clair qu'il ne faut aucun obstacle quand tu recules!! C'était peut être des essais avant de faire une protection adaptée??

Quand j'ai présenté une première fois le moteur TUD, j'ai regardé ou mettre le radiateur mais vite fais! Il passe sans problème au dessus du moteur, il sera surement incliné pour limiter la hauteur... Je peux aussi le mettre derrière le moteur, il gênera moins mais il faudra surement rallonger la protection arrière de 5 à 10cm, mais ça reste a voir, je commence par mettre le moteur à sa place définitive, je verrai après!

Si besoin, je rajouterai un plexiglas pour protéger le chauffeur de toutes projections chaudes...

Bonsoir,

Oui! j'avais compris la même chose; je sais que c'est étroit chez toi, c'est pour ça que je posais la question;
Bonne idée la protection plexi!
JJR24

Bonsoir,

Y'a bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles!! Malheureusement je manques de temps pour me mettre dessus, très souvent je bosses à peine 2h dessus voir moins et il faut arrêter...

Mais, ça a quand même avancé, et pas qu'un peu!!

D'abord, une flopée de photos:

Après perçage du volant moteur de 106, taraudage M12 pour les 6 vis de fixation du porte poulie qui était monté sur le hatz:

Le porte poulie à été passé au tour chez un copain, pour faire correspondre l'épaulement au volant moteur de 106...

Vue de l'autre coté, les vis ne dépassent pas, tout va bien!!

Plus qu'a réaliser un support entre le moteur et les 2 cornières qui ont été soudé sur le 1816 pour le Hatz:



Ca ne s'est pas fait en 5 min... J'ai surtout eu la fixation du démarreur qui m'a posé soucis, n'ayant pas eu la cloche de 106 (je l'avais réclamé, mais... ) J'ai du improviser la distance pignon démarreur / couronne, et j'en avais pas mis assez: le pignon restait coincé lors des essais!!