Remise en état mini chargeur sur pneus Case 1816

cherchez pas, il aime pas les vieux

Bonjour
Si ça peut faire ton bonheur j'ai un moteur d' AX essence qui fonctionnait mais n'a pas tourné depuis 7 ou 8 ans.

Cordialement

Bonjour,

Merci pour la proposition, si tu peux me dire sa cylindrée et la côte entre volant moteur et la poulie ça pourrait suffire à mon bonheur!! (pas besoin d'une grande précision! Si y'a encore la boite accouplée au moteur, la distance entre la liaison cloche / bloc moteur et la poulie me suffira!)

Je cherche la même info pour un TUD5, soit le moteur diesel 1.5l des AX 106 saxo...

Salut

Bon si t'es pas trop pressé j'ai les 2 à la maison (AX essence 1000 cc et AX D 1400 cc) je te mesure ça dans la journée.
A+

Salut,

Pressé, non, enfin pour début de semaine prochaine c'est bon, j'aurais pas bien le temps de le bricoler ce we de toutes façons!

Prends la cote entre le bout de la poulie de vilebrequin et le début de la cloche de boite si c'est des moteurs montés

Sinon, j'ai trouvé des bicylindres lombardini refroidi par air de 20/30ch, mais 500€ avec des trucs à revoir, et c'est encore des moteurs prévus pour régime 'fixe' (pompe hydraulique, compresseur d'air...)

Merci les gars!

OK !

bon je te fait ça dans la journée, après je sais pas si ils sont a vendre ces moteur, je stocke des bagnoles (banque de pièces) pour des copains, donc a voir mais je vais au moins de filer les dimensions.

A+

Je trouves des moteurs TUD5 pour moins de 200€ à coté de chez moi, donc ça ne serait pas rentable de venir le chercher chez toi, j'ai quelques km quand même!!

C'est le gros avantage de ce moteur, il est fiable (le 1.5, le 1.4 avait des soucis de culasse) et t'en trouves à profusion d'occase: y'a pas grand monde qui en cherche, car la voiture lâche avant!!

Feub a écrit:Bonjour,

Merci pour la proposition, si tu peux me dire sa cylindrée et la côte entre volant moteur et la poulie ça pourrait suffire à mon bonheur!! (pas besoin d'une grande précision! Si y'a encore la boite accouplée au moteur, la distance entre la liaison cloche / bloc moteur et la poulie me suffira!)

Je cherche la même info pour un TUD5, soit le moteur diesel 1.5l des AX 106 saxo...

Bonjour

Je suis allé vérifier, la distance poulie - boite est d'environ 56 cm et 46 cm poulie - cloche embrayage.
Pour la cylindré et bien ??? je n'en sais rien c'est une AX essence qui était à mon père c'est une 2 porte, rien inscrit sur la CG juste 5 ch.et modèle ZAZA. 10 ans quelle est arrété, je l'avait mise en route il y a 7 ou 8 ans. il ne manque que l'alternateur.

Alors clio essence 1.2 AX essence 1000 cc er AX 1.5 d c'est à peu près la même :
Environ 46 cm et profondeur environ 50 cm.

A+

Merci les gars!!

Euh Tony, c'est quoi que tu appelles la profondeur 50cm??

Dans le sens de l'avant vers l'arrière de la voiture peut être, comme ça: ??

Ouais c'est ça la profondeur, comme je savais pas si ça avait de l’importance j'ai mesuré.

A+

Ben ça a aussi son importance, mais ça m'inquiètais moins ça!! J'ai 52 cm sur le case, mais à hauteur du vilo, plus haut c'est un peu plus large!

Je verrai une fois le moteur en place, mais je sens que ce collecteur d'admission avec une forme à la *on, qui prend un place folle, va être simplifié pour faire de la place ... au radiateur d'eau du moteur!

Je cogite beaucoup pour le moment, et pas que sur le moteur, j'ai vais faire une modif sur les commandes qui sont, surtout pour moi... Beaucoup trop en arrière! Je vais les avancer de 15cm...
Je regarde aussi pour reculer le siège!

En attendant, merci pour les infos! Je sais maintenant que le TUD5 passe sans même rallonger les rallonges de pare choc arrière qui avaient été faites pour le Hatz! Plus qu'à me mettre en quête d'un TUD5, je sens que je vais ramener une voiture complète et que ma femme va être contente...

fais lui conduire !!

tu mettra le hatz dessus , ou des pédales

Bonjour,

Quelques nouvelles...

J'ai acheté un moteur de 106, bon finalement c'est un 1.4l diesel, mais dernière génération, il a un vase d'expansion et ceux la sont réputés fiable! On verra bien, en même temps y va pas forcer sur le Case!! Et j'ai pu le trouver sans la voiture qui va autour, mais complet, pour 170€ ça me va! J'ai même pas eu à le démonter...

J'ai pu mesurer la distance poulie / volant moteur, environ 48cm, y prennent vraiment pas de place ces moulins! Par contre la boite à eau / calorstat dépasse bien coté boite, mais normalement elle est assez haute pour passer au dessus des courroies...

Y'a un peu de taf pour fixer les poulies, et surtout faire les supports moteur car il n'y a rien, sur la 106 y'a un support moteur coté poulie mais très haut, et coté boite... c'est la boite qui est fixée à la caisse!! Le reste sera facile.

Sinon, j'ai fais un essai avec le Hatz, pour le démarrer à la perceuse...



Mon outil va bien... mais la perceuse, pourtant à fil et 1100watts, ben elle est à genoux!! Déjà en mode décompressé, elle en a plein le cul, quand arrive la compression, c'est arrêt net! Quand on vous dit qu'il est hard a démarrer ce merdier!!!

Enfin, moi je le démonte cette semaine pour présenter le moteur de 106... Si ça intéresse quelqu'un, il va être à vendre! Si la fumée dérange pas, ni le démarrage à la manivelle... (avec un coup de start pilote ça démarre encore pas trop mal)

J'ai fais une vidéo de la fumée du Hatz, je vous la mets quand elle sera en ligne

bonsoir
Vraiment pas cher le moteur !!!

a+
JP

L'explication est simple, c'est très répandu (AX, 106, saxo, et d'autres encore!) Le moteur est fiable, mais la caisse pourri => y'en a plein le bon coin mais peu de clients!!
Donc un candidat parfait pour nos engins prototypes, avec 50ch y'a déjà de quoi faire...



Il avait tourné / travaillé pendant 5 / 10 min avant cette vidéo, et ... en statique il fume moins qu'en cours de déplacement!
La fumée ne rend pas trop en vidéo je trouves...

Feub a écrit:La fumée ne rend pas trop en vidéo je trouves...

Normal, avec la vidéo, tu n'as pas la mauvaise odeur...

Perso, j'ai un moteur bi cylindre briggs stratton de 18CV avec démarreur 12V et il est trés puissant.
Nota : Il est monté sur un treuil de chantier artisanal. Je n'avais pas besoin d'autant de puissance mais je l'avais payé d'occas 250€ en super état. Donc j'avais sauté sur l'occasion.

Bonne continuation

Mais avec un vilebrequin vertical ou horizontal?

Vertical ça se trouve 'facilement', horizontal c'est rare!

Bonjour,

Pour aujourd'hui, je me suis contenté de cogiter, commander un peu d'élec pour faire un tableau de bord (voltmètre, témoin charge, huile, et mano température moteur! coupe batterie, et 2/3 bricoles...) et dépouiller le circuit électrique du moteur pour supprimer les fils qui ne serviront plus, ceux qui sont a remplacer pour plus long! repérer les fils du boitier de préchauffe...

J'ai aussi supprimé les palettes de la pompe à vide qui ne servira plus, et bouché le trou du tuyau de dépression, démonté la descente d'échappement du collecteur! Bref, des bricoles!

Feub a écrit:Mais avec un vilebrequin vertical ou horizontal?

Vertical ça se trouve 'facilement', horizontal c'est rare!

Horizontal

Veinard, et il était monté sur quoi??

Sinon, aujourd'hui j'ai redémarré le fumigène pour le rentrer à l'abri, et j'ai fais ronfler le nettoyeur haute pression, et y'en avait besoin!!!
J'ai démonté un peu l'intérieur du poste de conduite pour nettoyer les recoins, ça m'a permis de repérer les trucs a revoir, par exemple les jeux dans les commandes! Il y a des ressorts pour ramener les commandes d'avance au neutre, et des amortisseurs hydraulique pour amortir je penses surtout les faux mouvements du pilote quand le 'culbuto' s'énerve! Le problème, c'est qu'on peut mettre la commande au neutre, avoir un arrêt de l'engin, puis sans bouger la commande, voir l'engin repartir! En effet, les jeux + l'amortisseur donnent un effet 'retard' à la commande, et trouver le vrai point neutre est... pas simple!

J'ai aussi démonté les restes de faisceau électrique, les commandes et mano qui se trouvaient sous le siège ne m'ayant pas convaincu par leur ergonomie, ne parlons pas de leur visibilité quand on travaille avec l'engin!! Tout sera relocalisé juste sous le toit de l'arceau, comme sur les bobcat.

Demain, opération d'extraction du fumigène et début d'adaptation du nouveau....

Je vois que toi aussi tu as une machine qui mérite que tu t'en occupe.

Le retard d'action, du au jeu des commandes, ouais faut régler le problème, ça peu être dangereux.

Mais je m'inquiète pas tu va t'en occuper.

Bon courage pour l'extraction !

A+

Feub a écrit:Veinard, et il était monté sur quoi??

Aucune idée. je l'ai récupéré via le spécialiste d'engin de motoculture qui entretien le matériel de mon père.

Pour la petite histoire, j'avais besoin d'un gros treuil pour monter mes matériaux dans mon terrain en restanques. Mon père avait un ancien treuil de chantier transformé en treuil forestier pour son tracteur Iseki. Il s'en servait plus depuis plusieurs années donc il me l'a donné, mais comme je n'ai pas de tracteur, il me fallait un moteur assez puissant pour l'entrainer. Il m'a donc vendu celui-ci et je ne regrette pas car le treuil coupler au moteur via un embrayage centrifuge monte des charges impressionnantes.

En tout cas, ton Case va être top quand il sera fini. Bonne continuation

Bonsoir,

Le nouveau, coté pile:

Coté face...


J'ai enlevé le réservoir de gasoil du Hatz car il passe derrière une durite d'huile que je voulais éviter de démonter... Et du coup j'ai une belle vue sur les courroies, mais qui ne me plait pas!!  

Sans flash...



Avec flash...


Avec ou sans, les poulies ne sont pas alignées!!!   Moi qui comptait copier sur le Hatz via un 'marbre' pour faire les supports du nouveau moteur... Il va falloir ruser!!

Le bestiaux sorti... Je ne sais pas combien il pèse, car mon peson de 50kg est largement dépassé!!! 150/200kg le bestiaux!!

J'avais remarqué après avoir démonté le godet, que l'équilibre de l'engin (culbuto lui irait bien comme surnom...) était plus que porté sur l'arrière, surement incomparable avec le moteur d'"origine, une essence bicylindre refroidi par air de 15ch....

Voila, la place est faite pour le nouveau moteur!

Je vais surtout pouvoir ressortir le nettoyeur haute pression...

Fabrication du marbre:




J'ai démonter les poulies avec leur support qui tiens avec 6 vis, je pensais que l'appui serait simple, plat... Eh bien non, il y a un épaulement pour le centrer!! Il va falloir usiner le volant moteur du nouveau en conséquence, justement je craignais le centrage de la poulie, le problème est résolu, sauf qu'il va falloir attendre sur le tourneur, pas avant un soir de semaine prochaine... Pas grave, y'a du boulot ailleurs!!!

J'ai acheté cet engin "en parfait état de marche" (selon Fred!) pour m'en servir plus vite que mon prototype à moteur d'espace, mais je sens que ce n'est pas gagné...