La restauration du SFV 302

slt, oui autans pour moi tu as raison

Bonsoir
Belle bête, ça fait un petit moment que personne ne doit plus l'entendre celui là. 
Ça fait envie d'aller y mettre les mains 
a plus eric.

BONSOIR , oui et je crois que je vais mettre les mains dedans assez vite , ondoit le rapatrier a l atelier dans quelque semaines il a l air complet : il a au moins deux boules ( c est un garcon ) le cache courroie , les couvercles , et pas mal de pieces que je n ais pas vue mais serait dans un grenier ( echappement , phare ,lampe de chauffe et les outils qui etais livrer avec )par contre il manque une roue avant . IL A UN SOUCIS AU NIVEAU DE LA CULLASSE ( fendue ) mais il y en a une en bon etat qui a ete montee sur le tracteur mais il ssemblerait que le piston cognait un peut dedans et elle a ete demontee et il ont remits l ancienne et mits le tracteur a l arret si vous avez des idees sur le probleme je suis preneur , ah j oubliaiss le moteur n est pas bloquer

Oui, je vais pouvoir d'éclairer sur le problème de culasse.
Il peut y avoir deux erreurs possibles.
La première, la culasse ne correspond pas au piston.
Les fv1 ou premier 401 étaient les derniers a recevoir un piston dit tête bombe et les derniers 401 avant un piston tête usiné droite, peut être une erreur de culasse.
Et la deuxième, plus probable, certaines culasses ont un emboîtement plus long dans le cylindre et nécessite un joint de culasse beaucoup plus epais allant de 3mm à 12mm pour les plus epais.
Si tu veux, j'ai les deux modèles, je peux faire des photos. 
À plus Éric

oui , je veux bien mais d apres ce que m as dit le proprio il tape legerement et plutot a froid , le jeux normal entre la culasse et le piston est de combien ? j ais lu quelque part 2 mm

Ça doit être ça, entre 1 et 2 mm
demain, je ferais des photos de deux différents écartement de culasse

JE T AIS MIS UN MP

Bonjour à tous
Voilà deux photos avec montage de joint de culasse différents. 
On voit bien la différence d'épaisseur. 
À plus Éric

Salut,

votre discussion m'en apprends tout les jours... et je suis surement pas le seul.
Impressionnant quand même cette différence d'épaisseur

Xle.

bonjour a tous , mon mecano ma preter un compte tour digital et du coup j ais regarder les regimes sur le 302 donc : au ralentis ca va de 230 a 260 tours /mn et a fond je suis a 840 tours /mn il semble dans les clous mise a part le ralentis ou il donne une valeur d usine a 290 a 320 tours / mn . TANT QUE J AIS L APPAREIL JE VAIS CONTROLER LE 201 pour voir

Bonsoir

Bien vu le compte tour digital ; là au moins tu sais où tu en es
je pense qu'on a tous tendance à vouloir un ralenti assez bas
voire proche du zéro pour certains , puisque en balance

Bonsoir
C'est impeccable tous ça 
Et la puissance, ça donne quoi?
à plus Éric

salut , pour la puissance la je sais pas !! j ais pas de banc d essai quand on accelere a fond ca repond mais a vide c est pas evident je vais faire une petite viree ou il y a de bonne cote on verras ce que cela donne . J AIS controler le 201 mais j ais pas les references d usine , au ralenti : 290 a 320 t /mn et a fond 950 t /mn environ bonne nuit a tous

Bonjour à tous, bonjour 8080,

Pour le 201 il est indiqué sur les manuels d'entretien que la puissance est obtenue au régime nominal de 1100 tr/min et que le régulateur agit de 600 à 1100 tr/min.

Si on regarde de "visamatic" sur les 202 et 204 on peut voir que le régime minimal inscrit sur le cadran est 500 tr/min, j'en déduis que le ralenti ne doit pas être en dessous.

Au passage je te félicite pour le travail que tu as fait sur le 302.

Qu'as tu prévu au programme après?

A plus.

MERCI jc64 au programme il y a une mise en route d un fv1mais il faut que je termine le 302 . J AIS TROUVER DES MASSES PAS TROP CHER 40 euros les 2 pour le 302

Bonsoiràtous
Impec les masses ,ça fini bien un tracteur
À plus Éric

oui ca finit donc je recommence a poncer et peinture

slt a tous , qui pourrait me donner les cote des segments pour un 302 diametre et largeur merci

salut il y a 2 modèle ,
Segment 1 ere génération diamètre 180 mm en 10 mm
Segment 2 ième génération diamètre 180 mm par 5.5 mm

http://www.agric-old.fr/Dagricold/Html-new/Sfv/BsSfv-6-2.php

slt ok merci

slt a tous , ce soir j ais preparer les masses et la coiffe du regulateur et demain si il fait beau unpetit coup de peinture et apres il me resteras ce qui me prend la tete L ELECTRICITE et encore j en ais un petit peut de fait

8080 a écrit:oui ca finit donc je recommence a poncer et peinture

salut 8080 ,dit , si je vois bien il y a bien une masse verte et une orange ? , si je ne me trompe , il t' a refiler une des masses de roue du 403 D . fait attention a ce qu'elle ne soit pas contagieuse et qu'elle finissent pas par faire une casse de vilbrequin

slt EUHHHHHHHH T AS PAS une bonne vue car il a une masse qui n as pas recu une goutte de peinture coter interieur et le cote visible est bien vert !!!! pourquoi tu veux du mal a mon vilbrequin? NON MAIS

slt , c'etait pour rigoler , car je croyais qu'elle etait orange ta masse sur la photo . ne t'inquiette pas , ton vilo est solide , y va pas casser

Bonsoir
tu va nous fâché 8080.
Si tu en es à l'électricité, c'est toujours un mystère pour tout faire marcher
a+ Éric