Quel tracteur choisir pour une future restauration, SOM ou Massey - restauration du SOM 35

Bonjour,

Comme je l'ai mentionné dans ma présentation, je suis sur le point d'acquérir un vieux tracteur.
Mon but est de le remettre en route et pouvoir m'en servir occasionnellement pour transporter du bois et éventuellement plus tard d'y joindre une fendeuse.

J'hésite entre deux modèles dont voici les caractéristiques :

- Un massey 835 DS avec pompe lavalette. Ce tracteur était encore utilisé il a deux ans (fendage de bois et transport). Depuis il dort dans un jardin. Il est relativement complet, carrosserie en bon état. Les pièces sensibles ont été démontés (régulateur, batterie, filtre à air). Il y a quelques pièces de disponibles (dont un radiateur et un échappement supplémentaire). Le système termostat n'est pas actif (mais réparable), le propriétaire m'ayant dit qu'il démarrait assez facilement sans ce système qui encrassait de trop le collecteur. La carte grise est dispo.

- ou un SOM 35, dans un état très correct. Ce tracteur n'est plus utilisé depuis 30 ans et dort depuis dans un hangar. Le tracteur a été démarré régulièrement depuis (je crois même qu'il y a quelques pièces neuves). Malheureusement le propriétaire n'a pas réussi à le démarrer il y a deux ans et n'y a plus touché depuis.

Ce qui me plait sur le massey, est la quantité d'information à son sujet pour aider au dépannage ainsi que la possibilité de trouver pas mal de pièces. La bouille du SOM 35 me plait bien, mais j'ai entendu dire que le démarrage était fastidieux, équipé en 24V, ainsi que des goujons moteur qui trempent dans le liquide de refroidissement et qui peuvent casser.

Voilà, je vous remercie de m'aider dans mon choix.

bonsoir,
Le choix est difficile , ce sont deux bon tracteurs
Pas de problèmes de dèmarrage sur le SOM et pour les goujons moteur, c'est sur les moteurs OM, som 40, DA 50, 511 etc
Il ne me semble pas que ce soit le cas sur les SOM 35.
POur le MF 835, l'avantage est que l'on trouve beaucoup de pièces et pas trop chère.
à plus éric

Merci Eric pour ces précisions. Ca me rassure pour le SOM...

bonsoir
je ne sais pas ce que vaut le SOM en pièces détachées
je possède un 835 et ça fume au démarrage ,par contre tu peux en retrouver un tout neuf en pièces détachées ,ils ont cela chez les british

Bonjour,

Bon finalement, c'est le Som35 qui a eu faveur.
Plus de détails ici :

http://somecalenetclub.pro-forums.fr/t1075-remise-en-route-som-35
Merci pour les infos

Pour moi aussi c'est nettement le Soméca , le gamin en a un et une fois le système de démarrage remis à neuf , il démarre par tous temps . Le 825 a , il me semble , un moteur pas génial , à confirmer par ceux qui connaissent.
Pour info , j'ai monté un démarreur neuf , les différentes réparations sur l'ancien ne tenaient pas bien longtemps , des bougies neuves et un filtre à gas oil neuf avec vérification des conduites de GO pour traquer les prises d'air , samedi dernier il a démarré du premier coup par moins 12 .

meme avis que Dalton, le someca pour ma part également. tres bonne machine, si bien entretenue bien entendu.

Bonsoir,

Voici pratiquement 1 an jour pour jour que je me suis inscrit.
Voici quelques nouvelles de mon tracteur.
Donc achat d'un Som 35 en février dernier.

Les travaux effectués ce jour :

* réfection du démarreur (charbons neufs, usinage du collecteur...)
* changement des bougies de préchauffage (ça démarre au quart de tour)
* changement rotule
* nettoyage
* réfection des éléments de carrosserie abimés, fabrication support gyrophare, siège passager, support de plaque et de feux arrières
* actuellement mise en peinture de la carrosserie et réfection complète de l'électricité
* pour bientôt, contrôle et réfection du système d'injection par un membre du forum

Voici quelques photos :

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i va être tout beau avec sa plus que le chasis ...

Bonsoir,

Quelques photos de l'avancement :
- câblage électrique refait complètement à neuf
- remontage des pièces peintes

Salut .

Il a une superbe gueule , tu le laisses comme ça , ou tu continues la mise en peinture ?

Salut,

Merci pour le compliment.
J'ai encore prévu la mise en peinture des jantes de roues.
Pour le châssis, j'hésite vraiment à le repeindre ou non. J'ai peur qu'en le peignant l'esthétique devienne un peu plastique !!! En même temps, ç'est pas mal en terme de protection contre la corrosion, ben que les parties du châssis souffrant de la corrosion ne sont pas légion. Donc encore indécis...

slt
Bon choix pour le Som 35 ......... mais je ne suis pas objectif
tu verras c'est un super tracteur ,bien entretenu il ne te laissera pas tomber
bonne restau !!!
a+ Monteb

Bonsoir,

Comme le temps passe vite.
La restauration du Som 35 continue. Je l'utilise en parallèle.
On été greffé un distributeur auxiliaire (merci Flipper24) et la mise en peinture des roues avant.



Le voici au travail avec un banc de scie attelé :

Bonsoir,

Je découvre ton sujet de restauration comme toi pour le mien.

Ton SOM a une bonne bouille ainsi. Il n'était pas moche à son arrivée, je suis d'ailleurs surpris par la présence de son insigne (j'ai l'impression que ces choses ont mal vécues sur la plupart des SOM)
Ton banc de scie a l'air bien fait et pas trop mal sécurisé.

Ce qui a été fait semble bien fait, néanmoins j'ai quelques interrogations (rien de méchant) :
- Quelle est la chose blanche sous ta pompe d'injection?
- Pour ajouter un distributeur hydraulique supplémentaire (disponible au catalogue à l'époque), il y avait ajout d'un réservoir d'huile sur l'aile gauche car sinon la contenance du circuit de relevage ne suffisait pas, je crois. N'as-tu pas des problèmes sans ?
- Tes instruments de bord sont neufs ? fidèles à l'origine? Je suis étonné de voir le pourtour en noir et non chromé.
- A quoi ressemble ta clé de contact? Est-ce les mêmes que les séries Ruban d'or? J'ai pour ma part actuellement une clé d'auto-portée mais qui ne se maintient pas...

Cordialement

Bonjour,

- la chose blanche en dessous de la pompe est un bocal récupérant le gasoil au tube de trop plein (fuite interne à la pompe).
C'est la maladie de ces pompes bosch.
J'ai de la chance le mien ne pisse pas beaucoup.
J'en ai vu un où le bocal se remplit très rapidement
- effectivement, avec le distributeur hydraulique auxiliaire il est nécessaire d'ajouter le réservoir supplémentaire.
Je ne l'ai pas encore fait.
J'ai changé au préalable cet hiver tous les joints du relevage car le niveau d'huile étant plus haut avec le réservoir, il y a des fuites aux joints toriques d'arbre de relevage. Il me manque aussi un raccord permettant de brancher le réservoir en lieu et place du bouchon de remplissage (M42 au pas fin de mémoire). Il est toutefois possible d'utiliser un vérin supplémentaire ayant une contenance de 1 à 2 litres maximum en plus du relevage (je souhaiterais me fabriquer un troisième point hydraulique dont le vérin aura une contenance inférieure).
- les instruments sont ceux d'origine. J'ai du démonté la vitre du manomètre de pression d'huile car elle était cassé. Le chrome des pourtour étant complètement disparus, j'ai du coup peint en noir.
- la clé de contact est celle du dessus sur la photo (celle du dessous est une de 415).

Bonjour,

Je te remercie pour tes réponses, qui me permettent de comprendre certaines choses.  
Pour ma part, j'ai l'impression d'avoir une fuite d'huile sur ma pompe d'injection, il faut que je creuse ça...
Je ne connaissais pas la tolérance pour le distributeur hydraulique, effectivement c'est pratique et bon à savoir.
A propos des mano, j'ai également une vitre de cassée, pour le moment je change le bloc complet car j'ai eu l'occasion de m'en procurer un. Je chercherais à le refaire à l'avenir pour remettre l'original. Est-ce compliqué à refaire? N'y-t-il pas besoin de faire sertir l'entourage?

Cordialement

salut !

si les cadrans sont comme les cadrans horaires que j'ai pu voir, ou comme les compteurs de vieilles 2CV, avec un tournevis fin on peut écarter l'entourage par derrière pour dessertir, et tailler la nouvelle "glace" dans une boîte de CD.

c'est facile et le rendu est super nickel avec un plastic neuf !

bon courage

Bonjour,

Merci de ta réponse. Si je le fais, j'ai une miroiterie près de la maison donc je fais tailler un disque de verre et au moins ça vieillira mieux que le plastoc
Cordialement

Slt à tous
pour la clé, l'année dernière elle s'est cassé à l'intérieur du contact à force . c'est tellement fin
j'ai du changer le démarreur et le clé .
A+ david

Bonsoir,

Les jantes sont maintenant peintes. C'est du boulot...


...et encore la scie à bois attelée.

Bonjour,

Bien, ça fait propre et au moins le orange est fini.  

Tu disais il y a quelque temps :

je souhaiterais me fabriquer un troisième point hydraulique

Où en es-tu dans la fabrication du troisième point hydraulique?

Cordialement

Bonjour,

Je n'ai pas avancé sur le troisième point hydraulique. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps à consacrer au tracteur. Par contre le distributeur auxiliaire équipé en double effet est monté et la tuyauterie est prête. Il me reste à trouver un vérin adéquate (tige diamètre 20 à 30 environ et 300 à 400 mm de course). En fonction du vérin j'achèterai les chapes adaptées pour souder ou visser de chaque coté du vérin. Il me permettra aussi de contrôler le bon fonctionnement du distributeur auxiliaire.

Bonsoir,

Le troisième point hydraulique est opérationnel. Le réservoir supplémentaire d'huile n'est pas monté, mais la contenance du vérin du troisième point étant d'un litre environ, ça fonctionne même relevage en haut.
C'est très pratique pour s'adapter rapidement aux différents matériels.
Il me reste a arranger les flexibles hydraulique et positionner les raccords rapide sur une bride déjà fabriquée.

J'adore les someca, ton 35 est superbe. Je passe tout les matin devant un joli 35 attele d'une fendeuse en plein boulot il fume même pas ça donne envie.belle restauration