PIQUAND (BRANTFORD ....LANOVA.....SAME....]

Bonjour
Je viens de découvrir dans une grange un moteur fixe piquant 2 cylindres de 1934 d après le proprio.Le moteur est  gripper.Il faisait tourner une scie a grume a l époque.Je voudrais savoir combien il faut négocier le bestiaux sachant qui la encore sont chariot d origine

Huuue!!
Personnellement,je ferais ça au poids de la ferraille ,puis pour dédommager le côté "sentimental" de l'affaire si besoin, j'évaluerai en fonction de la difficulté à trouver ou refaire les pièces nécessaires à la restauration  

Les 1er same qui sont arrivé en france étaient équipé de moteur piquant!!   

Bonjour
Normal que les 1ers SAME aient un moteur PIQUAND puisque c'est le fabricant savoyard de ces moteurs qui a importé SAME.


Il y a un moteur PIQUAND 3 cylindres qui est en vente sur LBC (un peu trop cher à mon goût)

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A+
JP

Il y a aussi celui-ci (toujours trop cher d'après moi)

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A+
JP

bonjour Sevalova,

Bien sûr tu n'as pas trouvé un mouton à 5 pattes!!! mais si tu veux vraiment ce moteur Piquand il ne faut pas y mettre une fortune. Prix de base: ferraille + valeur sentimentale.
Les moteurs diésel Piquand ont été montés sur les renault, mais ils ont vite été remplacés par Perkins. C'est pas le hasard!

Bon courage

Bonjour,
Les moteurs Piquand ont équipé des tracteurs Same mais également des centaines de locotracteurs de mines antidéflagrants ou non.
Il faudrait déjà savoir s'il s'agit de la gamme agricole PA ou de la gamme traction PT. La plaque de constructeur devrait parler...
Pourrais-tu prendre une photo de ce moteur et la présenter ici pour faire avancer tes recherches ?
A +

Bonjour
Un autre moteur PIQUAND est en vente sur LBC...

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A+
JP

Bonjour
Après les pubs RENAULT voici celle de moteurs Diesel fabriqués en France
par PIQUAND à ALBERTVILLE (SAVOIE)
pas de date d'édition mais une petite phrase en fin de doc qui dit que ces moteurs sont fabriqués par PIQUAND depuis 1924...















A+
JP

La suite (et fin!)















a+
JP

bonjour
Une adaptation pour le tracteur FERGUSON



Amicalement
Fred

Bonsoir
Merci Fred !
je suis content de voir cette doc !
en effet, on en a parlé il n'y a pas très longtemps sur le forum : ces moteurs Piquand, comme les moteurs Vendeuvre, Cérès ou autres Perkins P3 étaient très largement utilisés pour diéséliser les tracteurs essence, trop coûteux à l'usage !

a+
JP

Bonsoir et BONNE ANNEE à tous (ben quoi, on est encore en janvier, que je sache).
Quelle surprise que de tomber là-dessus ! Piquand avait la réputation de fabriquer du costaud (ce n'est pas moi qui le dit mais les anciens mineurs qui les conduisaient ou les réparaient), mais cette gamme-là était d'un autre rapport poids/puissance. En effet, 100 kg par cheval, c'était du lourd !
Ok ! c'est du passé, maintenant on en est au moteur à hydrogène sans chauffeur... Est-ce à dire qu'on pourra boire un bon coup avant de monter ? Et en cas d'accident, est-ce la bagnole qui devra remplir elle-même la déclaration ? On n'aura même pas à le signer puisqu'on n'y sera pour rien...

Bonjour Pierre et merci pour tes vœux !
A toi aussi nous souhaitons la santé pour 2016 !
Puisque tu es dans la misère l'Isère, tu devrais aller faire un tour à l'Eco-Musée de la Combe de Savoie !

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il y a une belle collection de moteurs PIQUAND (et plein d'autres choses passionnantes)

a+
JP

Merci J.P.;
Ca tombe bien, j'ai des amis du Nord qui ont une résidence dans ce coin et m'ont proposé de venir les voir à leur prochain passage. De plus, j'avais l'idée d'aller à Peisey-Nancroix sur les traces d'une ancienne mine. Je ferai donc d'un Pierre..... trois coups !

Bonsoir
Bah si tu vas à Peisey-Nancroix , tu passes à côté !
Suffit juste de sortir de l'autoroute !

Pierre qui roule ....!
a+
Jean-Pierre

Re... J.P.,
Je sais, sauf que pour Peisey il vaudrait mieux laisser passer la neige qui s'annonce, et comme ça n'a pas la même importance pour moi, je donnerai la priorité à Grésy-sur-Isère. Ca me rappellera des souvenirs car j'y avais un client que je venais visiter depuis..... Salon-de-Provence.

Et s'il y a de la neige à Grésy-sur-Isère, n'y vas pas non plus parce que même si les rampes sont étudiées pour les chariots des handicapés, ça n'est pas plat !

ça ferait une bonne piste à condition de partir du haut, mais comme on démarre au bas...!
a+
JP

Vu que la dernière fois que j'ai chaussé des skis il y avait moins de neige que sur une boule de pétanque, je ne me risquerais pas de retenter l'expérience...
Je ferai comme l'ours du Vercors : j'attendrai le dégel pour quitter ma tanière.
Bon dimanche à tous.

Mine de rien , ce serait bien que tu nous dises ce qui t'a amené à te passionner pour les mines et leur histoire.....
A+
JP

Merci pour l'invite et ma réponse est oui, bien entendu. Dis-moi seulement dans quelle rubrique je peux le faire, d'une part pour éviter d'être hors sujet ici-même, et d'autre part pour que le titre à lui seul éveille l'attention des lecteurs que cela pourrait intéresser.

bonsoir
Ici par exemple :

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a+
JP

une belle publicité de François:

françois85 a écrit:Bonjour

Merci Jean Pierre pour ces documents Piquand. Merci yakidama pour l'origine du brevet, il serait intéressant de savoir exactement les liens entre Hercules, Brantford et Piquant.
Dans le Tome III, 10 pages sont consacrées à ce constructeur de moteurs Diesel. Piqunad a fait aussi des moteur verticaux :


Après le fabrication de moteurs sous licence Brantford, Piquand a fait des moteurs avec le système Lanova. Quelques document sur le sujet :










A bientôt

François

Bonsoir,

PIQUAND a fabriqué des moteurs diesel statiques (fixes) baptisés BRANTFORD sous licence américaine.
Il a aussi construit sous sa propre marque des moteurs diesel embarqués dénommés PA pour l'agriculture et PT pour la traction, et dans ces deux versions ont aussi existé des moteurs fixes, notamment associés à des groupes électrogènes.
Il a enfin produit des moteurs de plus faible puissance pour entraîner du matériel tel que pompes à eau, etc.

HERCULES ?
Il y a eu des moteurs de renommée pour l'aviation militaire (Nord-Atlas) mais je n'en sais pas davantage.
Mais c'était (ou est encore?) une marque allemande de cyclomoteurs et motos reprise par SACHS. La société NAUDER, qui représentait SACHS en France, distribuait ce matériel à travers deux réseaux :
- les motos chez les agents traditionnels dont ceux qui touchaient plus particulièrement le domaine sportif (trial, cross, enduro, etc.) car NAUDER disposait d'une équipe de soutien technique et publicitaire. Et sans oublier celle à moteur à piston rotatif Wankel qui impressionnait tout le monde mais s'est très peu vendue.
- les cyclomoteurs dans les grands magasins... alimentaires : Auchan, Carrefour, Mammouth, Rallye, Cora, etc.
Personnellement, j'en vendais dans les années 80 en plus de mon matériel de motoculture et ce fut un franc succès car j'en plaçais jusqu'à 50 à la fois. Mais bonjour le SAV...  

A +
PO

A propos de Piquand, il a été dit plus haut (le 9 juin 2014) que ce n'était pas un hasard si ses moteurs avaient été remplacés par des Perkins sur les tracteurs agricoles Renault.
En fait, la vrai raison du remplacement de la marque Piquand par Perkins était la même chez Renault que chez Same.

Explication de Wikipedia ci-dessous :

En 1952, durant le Salon de la machine agricole de Paris, Francesco Sassani fait la connaissance d'Alphonse Piquand, petit industriel savoyard qui fabrique des moteurs diesel dans son atelier d'Albertville. En 1954, une société est créée entre les deux hommes qui voit la fabrication à Albertville des tracteurs SAME sous licence. Le succès est vite au rendez-vous, aidé par la qualité des matériels. Plus de 500 tracteurs SAME seront vendus en 1955. Suite au décès brutal d'Alphonse Piquand, SAME reprend à son compte le réseau de distribution et crée sa propre filiale à Maison Alfort. (NDR : Les taxes à l'importation en France de matériels étrangers étaient très dissuasives, à l'époque et le resteront jusqu'aux lourdes sanctions infligées par la Commission européenne... Vouloir vendre ses produits à l'étranger supposait d'accepter que les étrangers puissent vendre les leurs en France, aussi.)

Quant à la notoriété des moteurs Piquand qui équipaient la grande majorité des locotracteurs miniers de 30 à 60 ch construits par Berry, elle n'était pas une légende mais bien une réalité, et l'exemple suivant démontre à lui seul la longévité de ce matériel :

Berry 2755 T4 de 50 ch n° 11 (d'une série de 15) livré en 1950 à la Mine de La Houve 2 des HBL et retiré du service en 1991.

PO