BRANTFORD je viens de recuperer un peu de ferraille...

je vous laisse chercher un peu

Un moteur ?

oui

bonjour
belle trouvaille !

un moteur horizontal à bouillotte....Diesel (pas semi Diesel) avec soupapes en tête
je hasarderais (sans preuve ni conviction !)....DEUTZ....?

A+
JP

perdu

Je m'en doutais bien un peu !
je ne suis pas un SPECIALISTE !
Français ou pas...?
Si je dis allemand, j'ai bon...?
A+
JP

Bonjour

Brantford/Piquand ?



A bientôt

François

Ah ben voilà !
heureusement THE SPECIALIST est là !!!

A+
JP

En voilà un beau bien restauré. Propriétaire Julien A. vu à Giverny en 2016 :


Bon samedi.

François

Bonsoir
Magnifique !
merci François !

a+
JP

gagné

Bonsoir
Il n'y a plus qu'à le faire revivre !!!

a+
JP

c'est prévu

il est à priori plutôt bien conservé,le vilebrequin n'est pas bloqué, le piston oui en revanche,mais comme il est quasiment au pmb, il devrait être assez simple à sortir

en revanche l'arbre à cames semble plus proche du fossile que de la pièce mécanique...

quelq'un ici aurait un peu de doc sur cet engin,autre que la publicité d'époque ? un manuel d'utilisation peut-être ?

le levier en rouge sur la photo du moteur restauré, c'est bien un décompresseur ? Il est cassé sur le mien, j'ai les morceaux mais ça ne semble pas simple à souder...

piston débloqué

il faut que je le sorte pour nettoyer les segments et le cylindre

Bonjour
Belle avancée !!!!
je laisse parler ceux qui savent question technique !
je vais même te conseiller de t'inscrire sur le forum ami TMA où il y a plus de spécialistes "moteurs fixes" (à condition que tu ne nous laisses pas tomber et continues de nous montrer tes avancées !)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a+
JP

moteur débloqué !

même l'AAC et les poussoirs qui semblaient fossilisés sont venus sans faire de manière.

Une fois le décompresseur dégagé, il a même un semblant de compression

Je sens que je vais t'amener du matériel !!! tu as des doigts de fée ou la baguette magique, il faut en profiter !

bravo à toi !

a+
JP

ben j'ai surtout eu beaucoup de chance je crois,il n'a pas du dormir dehors très longtemps. Et il est complet avec tous les graisseurs et la manivelle d'origine

prochaine étape un essai de rodage de soupape d'admi sans déculasser

et démontage complet de l'injecteur et de la pompe car tout est grippé

Injecteur démonté ce soir. Il est venu sans trop protester, je suis vraiment surpris de l'état de conservation de ce moteur. Du haut de ses 100ans,il se laisse plus facilement démonter que bien des mécaniques récentes !

démontage de l'injecteur : Tout d'abord la bête avant que j'y touche :


dépose du couvercle supérieur :
On a alors vue sur le pointeau de dosage de carburant


et son levier de commande, relié au régulateur centrifuge par une tringle qui passe sous le cylindre avec les poussoirs de soupape :


Ensuite après dépose des deux écrous de 26 qui tiennent le corps de l'injecteur, il commence à venir, et en le tapotant pour que ça sorte, ho miracle,la soupape d'admission de carburant s'est débloquée et est remontée :


ça monte,ça monte !


et voilà :



Vue sur les trous d'injection du carburant et sur la vis pointeau bien abîmée qui tient la coupelle formant le nez d'injecteur :


Et second miracle, la vis est venue !



Du coup la coupelle sort facilement : (photos prises après un coup de brosse )


et on voit la soupape d'admission de carburant, en étonnant bon état :


C'est tout pour aujourd'hui

Bonjour
Comme quoi, il ne faut pas se fier aux apparences !
tel engin qui paraît en bon état n'est bon à rien, tel autre , comme celui-ci paraît avoir besoin de beaucoup de talent pour refaire les pièces...et puis, finalement, la plupart est réutilisable!

MERCI pour les photos!
a+
JP

Superbe ; il va revivre ! ça encourage quand tout se déroule mieux que prévu !!!

oui

par contre ça m'a permis de me rendre compte que le relevage de mon zétor n'est vraiment pas vaillant, j'ai eu beaucoup de mal à le lever quand je suis allé le chercher...