LDA672 sur Goldoni GM4L - huile et fumée

Bonsoir ,vas au bout de ton contrôle ,inverses tes injecteurs et refais une mesure de quantité , tu verras bien si c'est du aux injecteurs ou à ta pompe cette différence de débit !!! je prends le pari que c'est ta pompe !!! ça fait quelques temps que beaucoup te le disent !!! bricoulou 07

Après inversions des injecteurs, encore pire
2.6 ml/min bon cylindre
0.8 ml/min au mauvais

J'ose enfin penser que tout mes déboires viennent bien de là, de ma pompe ? Ca se voit bien à l'oeil, un injecteur vaporise un bien plus gros nuage que l'autre et ces différents tests confirment cette constatation.

On est bien sur le problème ?

hé ben voilà !!! y a plus qu'a , vu la différence ça m'étonnerait que la position de tes pistons sur la crémaillère soit bonne !!! allez fini les suppositions au banc la pompe !!! bricoulou 07

ok donc on va oublier pour le moment le test vm , si une fois la pompe ok ca marche pas , il faudra me le rappeler ou bien tant qu'a etre injos demontés fais le , ca eliminera deja ca en plus et on sera surs

tu as un schema de cette pompe ?

Les tests VM, c'est pas ce que j'ai fait hier ? il me semble que tout est ok de ce côté là (voir la page précédente)
merci

ALAIN/als a écrit:

tu as un schema de cette pompe ?

Il y a des éclatées de la pompe dans les pages précédentes. C'est ce que tu as besoin ?
merci

jbvers a écrit:Les tests VM, c'est pas ce que j'ai fait hier ? il me semble que tout est ok de ce côté là (voir la page précédente)
merci

le volant moteur VM est du coté embrayage boite c'est lui qui doit donner le reste , mais comme je t'ai dis tu le fais car injos demontés histoire d'etre sur que pas de bidouilles

je peux pas relire tout a chaque fois , j'ai un nombre important de sujets ici et ailleurs en plus des miens sur lesquels je planche actuellement , si tu peux le remettre ici ou au moins donner la page

ALAIN/als a écrit:

jbvers a écrit:Les tests VM, c'est pas ce que j'ai fait hier ? il me semble que tout est ok de ce côté là (voir la page précédente)
merci

le volant moteur VM est du coté embrayage boite c'est lui qui doit donner le reste , mais comme je t'ai dis tu le fais car injos demontés histoire d'etre sur que pas de bidouilles

Attend un peu ! ca veut dire que je dois déposer le moteur pour voir le volant moteur ?

non pas de depose tu as un trou pour voir en principe , sinon tant pis on se contentera du repere poulie donc tu dis qu'il est bon ?

Oui PMH poulie en face de la flèche sur carter = PMH effectif du 1er piston

L'AUTRE EST BIEN A 180° ?

Pourriez-vous donner votre avis sur cette photo.
Je vois bien que les 2 cylindres n'ont pas à la même position, ces 2 petites encoches sont décalées l'une de l'autre.
Est-ce qu'on pourrait en conclure que le débit n'est jamais équivalemment suite à cette différence de position du cylindre ?
la sortie de droite, c'est le mauvais cylindre, l'encoche est décallée en arrière par rapport à sortie de gauche. Lorsqu'on met les gaz, la crémaillère va vers la droite fait tourner les cylindres dans le sens anti horaire.
Qu'en pensez vous ?
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Merci

ALAIN/als a écrit:L'AUTRE EST BIEN A 180° ?

Oui, vérifié hier.

yessss ,que t'avais-je dit ? déjà si les pistons ne sont pas parallèles ,ils ne risquent pas d'avoir les mêmes débits !!!! ça a été bidouillé par des PROS !!! tu vas finir par la passer au banc cette pompe oui !!!!! et aussi tes injecteurs ,il semble que les ressorts soient fatigués ! bricoulou 07

hervé risque d'avoir raison tu n'echapperas pttre pas au dieseliste , ta mecanique est correcte , ton defaut viens assurement de ta pompe

blanc.herve a écrit:yessss ,que t'avais-je dit ? déjà si les pistons ne sont pas parallèles ,ils ne risquent pas d'avoir les mêmes débits !!!! ça a été bidouillé par des PROS !!! tu vas finir par la passer au banc cette pompe oui !!!!! et aussi tes injecteurs ,il semble que les ressorts soient fatigués ! bricoulou 07  

J'ai bien compris ce que vous disiez, le diéséliste s'impose,...c'est pigé ! après niveau budget,..papa Noêl m’a confié m'avoir oublié cette année  
J'ai déjà engagé quelques sousous dans la réfection du moulin, donc si je peux résoudre le problème par moi même, avec si possible votre aide, je vais le faire. Je n'enverrai au diéséliste qu'en dernier recours, quand je serai sûr de ne plus rien pouvoir faire.

Alors, je pose quand même la question, si bête soit elle, est-ce que je ne peux pas simplement recalé le piston en retard (droite) pour le faire coïncider avec celui de gauche ?

Bonjour jbvers,

A voir la photo les 2 pistons  de la Pi ne sont pas en ligne. Au remontage l´un des deux a dû ce faire la male.

Sur la crémaillère et sur la roue dentée (12) il y a un marquage pour la bonne position.

Démonte le bas de ta pompe et mets les deux roues dentées en même position sur la crémaillère. C´est casse doits je sais, mais il faut impérativement mettre les deux petit pistons de la pompe avec leurs encoches en même position quand on les enfile sur la crémaillère.

Regarde l´ancien post sur les pompes à injection PFR :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t21847-quel-est-la-signification-de-tous-ces-chiffres-bosch-pfr-1k-65-177-11-ut828-ou-02
Bonne recherche.
Peter

AH BEN VOILA!!!!!!!!!! ca va pttre te depanner ca peter va t'economiser le dieseliste car ton decalage est bien la

Salut et merci.
Il semblerait bien que mon problème soit bien là. Si je peux éviter le diéseliste, c'est le top
Ma pompe semble un peu différente des éclatées ci-dessus. Par quoi je commence pour démonter le bas ?

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la je passe mon tour , je ne connais pas , je reprendrais plus tard si besoin , peter connait pttre le mode operatoire

Bonjour jbvers,

Pour démonter une pompe à injection il faut y aller soigneusement en grande persévérance et avec un environnement le plus propre possible. La moindre saleté ou un grain de sable suffisent pour détruire une pompe !
D’abord un petit film :

Nettoie ta pompe avec de l´essence extérieurement !
Ensuite enlève les deux barrettes ( attention c´est des ressorts, qu´ils ne te sautent pas au travers de l´atelier, tu ne les retrouveras plus jamais ! Leur occupation préférée est de s´enfuir et de se cacher !
Une fois cette sécurité enlevée, tu peux retirer un à un  les petits pions (7) qui maintiennent l´intérieur de la pompe en appuyant légèrement pour détendre le gros ressort (10) avec toute la pompe sur la table le rouleau (6+5) en bas, ainsi tu peux avec une pincette retirer le pion (7).
Une fois ce pion retiré, toutes les pièces (5, 6, 3, 9, 10, 11,12 avec le piston) te tombent dans la main, attention à l´ordre et à la position des pièces pour le remontage !






Si sur les pistons on peut voir des traces avec une loupe (Les moindres rayures) il faudra échanger l´ensemble piston cylindre.
Comme on les voit à la fin du film.
Bonne chance !
Peter

Salut PETER :
merci pour ce cours de mécanique appliquée !!!
notre ami jbvers veut aller au bout de sa panne et je le comprends , c’est à lui de voir ses limites en matière de mécanique fine , ma crainte c'est que s'il fait une bourde ,il soit bien obligé de passer par un vrai pro car cette pompe a déjà été bien bidouillée et je suis pas sûr qu'un x bricolage la ramène  à meilleure fortune !
ça serait dommage d'avoir refait le moteur et que dans quelques temps à cause d'un débit mal réglé il lessive une cylindrée ...l’économie serait négative !!!
bricoulou 07