Projet de mini chargeur sur 3 roues pour sortir du fumier de cheval des boxes

bonjour et ceci :http://www.chargeur-frontal-plus.fr/boutique-mini-chargeur-le-criquet.html ?

Salut,

On en a déjà parlé, du Hercule aussi, mais c'est encore hors budget pour moi, et quand je vois les problèmes avec les moteurs hydrau sur les pelles, je me dis que j'ai bien fais de pas casser la tirelire...

Sinon, je vous rappelle que j'ai déjà acheté et commencé la transformation d'un chariot électrique, qui me sert donc de base pour cet engin, j'ai fais un post: https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t34596p25-transformation-d-un-chariot-elevateur-electrique-en-micro-chargeur-a-fumier

Mais vous pouvez toujours émettre des idées, je suis toujours preneur! Du moment que ça fais avancer le schmilblik...

Merci.

Salut,

Hier j'ai vu ça dans un post de GG4369:





Et depuis je cogite...    

Une recherche rapide me dit que la base d'un moteur '2 pattes' Citroen n'irait pas trop pour moi: Tout ce qui est proche des 2cv est hors de prix , j'ai peur que la largeur du moteur + les roues soit légèrement trop importante, et pis j'aime pas trop les moteurs essence...

Mais pourquoi pas utiliser un bicylindre de voiture sans permis, en gardant l'embrayage centrifuge et le variateur ainsi que la boite / pont, et faire des galets comme dans l'article, pour avoir 4 roues motrices et une bonne réduction!
Je prendrais des moyeux / tambour d'essieu arrière de Vw golf 2, qui ont l'avantage d'avoir des fusées boulonnées sur le bras de l'essieu, donc facile à utiliser... Et j'utiliserai les freins de la golf. D'ailleurs si vous connaissez d'autres voitures montées ainsi, et facile à trouver, ça m'intéresse!

Une pompe de direction assistée pour alimenter la partie chargeur...

Bref, ça me démange de revendre le reste de chariot élévateur et repartir sur cette idée la, car sur le chariot électrique je vois venir des défauts: faible garde au sol, manque de motricité (une seule roue patine, pas de blocage de diff, et le matral actuel qui est très lourd par rapport au projet électrique, patine...) Et la direction à roue arrière folle ou même à volant ne sera peut être pas une réussite! Alors que la, avec un système semblable au 'Bobcat' Je suis plus sur du résultat! Et la tenue dans le temps des batteries est aussi une grosse question, y'en a pour minimum 300€ de batterie, si elles tiennent pas 2 ans, ça va vite faire un budget énorme, sans compte la contrainte de brancher les batteries à charger, penser a couper la charge ou trouver un chargeur intelligent en 36v!! Je regarde depuis un moment, c'est pas évident... Autre chose, à cause du foin et de la paille, la grange est très très poussiéreuse, je pensais mettre les relai à l'abri dans une boite étanche, mais le moteur doit rester ventilé...

Bref!

Un truc me pose question: comment faire en sorte de régler la tension du galet tendeur sur les pneus? Peut être faire coulisser les fusées, via des trous oblong comme les fusées arrière de golf sont boulonnés?

Comme d'hab, je suis preneur de vos avis / remarques! Merci!

bonjour
feub peut tu me dire ou trouver plus de détail sur le sujet du mini chargeur automoteur dans la creuse j aimerais plus de détail sur cette engin je suis actuellement en train dans faire un alors toutes les idées sont bonne a prendre

salut

une idée, comme elle vient...vue sur le net.
j'ai regardé pendant un moment une remorque forestière deux essieux dont la roue motrice au milieu était poussée par vérin. ça permettait de débrayer complètement.
la roue menante n'était pas vraiment une roue mais plutôt une sorte de roue cage qui engrenait dans les crampons des pneus.

Bonjour  Je peux te dire que l'engin présenté dans cette revue date  de 4 matins (annees 75 /80 ) et il n'y avait pas les mèmes facilités que maintenant pour construire son engin  (à cette epoque beaucoup de 2cv -4L -. coccinelle-Fiat 500,850 ) d'ou le choix de ces mécanique Pas d'Internet à l'époque pour trouver des idées et des composants . Je trouve ce petit chargeur tres abouti
Je crois que tu te fais du souci inutilement pour les batteries (je travaille avec des  élevateurs et chariots électriques "Junhjeirisch"  qui tournent au moins 20 heures sur 24 presque toujours chargés de 500 kg à 1+ d'une tonne sur une distance totale qui doit avoisiner pas loin de 20 kms par vacation  et pas de problèmes particulier ,la charge tient  facilement 10 heures )Seul probleme ces engins sont fait pour rouler sur des sols durs à faible pente Il faudrait adapter la motorisation et entrainement electrique sur ce genre de chargeur  ce serait le top
Pour les galets entraineurs je pense qu'ils  reposent simplement sur les roues peut etre avec un ressort tendeur  .Systeme tout simple puisque en tournant le galet fait tourner les roues dans le bon sens ,système utilisé sur les anciennes remorques forestières et porteurs forestiers  certaines marques utilisent encore le système
J'ai écrit ce message en mème temps que d'autres !!!

La y'a des idées a prendre...

bonjour,

Et pourquoi pas le faire tout hydraulique avec deux moteur pour l'avancement ce qui symplifie la motricité et du coup tu pourrais partir sur du matériel neuf et non du bricolage d'occas.....

A+

Feub a écrit:La y'a des idées a prendre...

c'est sûr qu'avec youtube on voit plein de bitzas, modernes ou pas.

ici quelques détails d'un mini dumper. la roue menante n'est pas un truc introuvable.
http://www.mucktruck.com/Design-Infringements-Muck-Truck-Copies.html

En voyant la copie chinoise avec des roues de diamètres différents, je m'interrogeais sur l'entrainement. en fait il y a un pont à l'avant et la roue du milieu semble faire le passage en 4X4. à creuser, je suis sûr de rien.

à ta place feub, je continuerais sur de l'élec pour le confort, bruit et fumées.
dommage qu'on soit pas voisins j'aurais bien troqué ton élec contre un 402 kub !

C'est bien ça pour la 'brouette à moteur', j'avais creusé la question au début, le pont arrière je crois, est moteur, et la petite roue au milieu permet d'entrainer celle de devant.

Pour l'élect, comme je disais le cout à long terme des batteries me fait un peu peur... investir 300€ de batteries, sans compter le reste de la conception de l'engin, si ça le fait pas... Autre problème, si un élément lâche, ce sont des pièces assez rares, il existe bien des 'casses' de chariot élévateur, mon électrique en vient d'ailleurs, mais le prix risque de piquer sévère, alors que des pièces de Citroen pas 2 cv ça se trouve pour pas grand chose car y'en a eu des millions! Entre les ami 6 /8, Visa, LN ...

A y réfléchir, je vais peut être pas prendre une transmission de voiture sans permis, le variateur et la boite de vitesse seront surement bien moins solides que du '2 cv'

Enfin ça reste des idées en l'air pour le moment! Faut déjà que je trouve la largeur d'un moteur 2cv, ça m'inquiète ce point...

Salut,

Juste pour donner des idées...

Ici des modèles Hydro-Gear ZT montés sur auto-portées zero-turn
en Hydrostatique
https://www.surpluscenter.com/Brands/Hydro-Gear/ZTR-LH-RH-HYDRO-GEAR-ZT-2200-EZT-TRANSAXLE-ASSY-13-1489.axd



Ou aussi en électrique:



Et un qui te plaira surement  Dom!  


à+,
Yo

Bonsoir,

Je ne me souviens pas tout ton poste. Je viens d'avoir un éclair de lucidité, le fumier de cheval c'est le bordel ça ne se tient pas. Pourquoi ne pas essayer avec un fraise à neige ?

Crdt

Alors, ça se tiens pas de trop ouais, quand t'as des chevaux 'normaux', les princesses comtoises ici, compactent le fumier avec la paille... le caca étant concentré dans une zone, dans ce coin la mon matral patine au lieu de pousser le fumier, donc la fraise à neige elle va rester sur place... Et ne parlons pas de la poussière!! y'en a déjà a revendre!

Pour les moteurs hydrau, en théorie c'est nickel mais en pratique c'est pas si évident vu les soucis sur les mini pelle bach alu! Pis j'aime bien m'emmerder a bricoler des vieux trucs

Pour les tondeuses 'zero turn', le problème c'est que c'est conçu pour déplacer une tondeuse sur un gazon, y'a peu d'effort... donc ça va pas résister longtemps!! Dommage, car le système mécanique Dixon m'aurait plu.

Bonjour,

Alors, j'ai demandé a mon père de mesurer un moteur de 2cv pour savoir la largeur car je trouvais l'info null part sur le net: il faut compter 70cm, + les deux pneus ça passe dans mes portes!

J'ai repéré un moteur '2cv' avec la voiture complète (surement pourrie) pour 300€, et un moteur de voiturette bicylindre complet avec la boite pour ... 300€ aussi, et même distance de chez moi!

L'adaptation d'une pompe hydraulique sur le moteur 2cv ne me parait pas évident, la résistance de la boite de la voiture sans permis non plus, mais la pompe est facile à monter...

Et je préfère toujours avoir un moteur qui tournera au GNR plutôt qu'un à l'essence plombé! Pas facile de choisir...

fais gaffe aux boites de deuch elles eclatent facile si mal reglées

Je comptes pas l'ouvrir, une vidange au plus!! C'est fragile ces boites? que celles de deuche ou les acadiane, dyane, ami 6 / 8 c'est pareil??

C'est pas moins solide que celles de voiturette sans permis quand même??

L'embrayage centrifuge a l'air très rare, mais je pourrais m'en passer je penses, voir limite ça ferait moins ronfler le moteur inutilement si c'est le normal!

il me semble que le centrifuge est sur les premiers modeles , pttre des specialistes confirmeront
ce serait ideal pour ton projet
j'en ai un mais je garde precieusement au chaud
si tu as trop d'entredent elle petteront toutes oui , a part ca elles sont pas trop capricieuses pour peu que les vidanges soient rapprochees

Bonjour,

Je me répète! (faut essayer pour voir!), mais, à mon avis , les boites de 2cv n'encaissent pas les chocs de couple!! Et le moteur n'est pas assez  coupleux!
JJR24

jjr il va demultiplier donc ca devrait pouvoir non ?

Bonjour,

JJR, j'ai bien les mêmes doutes que toi, mais dans l'article il a utilisé une mécanique d'ami 6 et il ne parle pas de casse, est ce une boite plus solide (à priori non, ce seraient les mêmes, mais bon, les infos pêchés sur le net...) ou l'embrayage centrifuge qui encaisse les coups? Ou passé sous silence, le remplacement tous les 6 mois de la boite...

Ce sera effectivement démulitplié, j'ai pas besoin d'aller à 80/90km/h pour sortir le fumier   , 10 km/h en pointe quand je veux aller faire autre chose ailleurs me suffiront amplement!

Je vise un moteur de 600cc qui font dans les 30ch, pas les moteurs des 1ères deuches quoi...

Mon père me conseille le moteur citroen car il démarrera toujours mieux en hiver, et je trouverai toujours des pièces pour pas cher (du moment que ça vient pas d'une deuche... ) J'hésite sur le manque de couple et la solidité de la boite... Et l'état de cette mécanique qui aura plus de 30 ans!

J'ai en vue un moteur de voiturette, un perkins bicylindre, mais niveau dispo des pièces (d'occase) c'est bien plus rare, et refroidissement liquide plus compliqué et sujet a panne... (potentiellement!) et bien moins puissant! (10ch) Par sur que le couple compense...

Y'aurait quoi comme autre mécanique possible? 4L ? mais moteur 4cyl + refroidissement liquide, ça prend bien plus de place!!
Il faut un truc compact, avec le moteur en ligne et une boite avec les sorties de chaque coté, je peux me passer des freins sur la boite si je mets des moyeux pour les 4 roues avec freins intégrés (essieu arrière de voiture classique...) Et le moteur 'deuche' me parait le mieux adapté, y'a eventuellement les VW cox et transporter, moteur boxer aussi mais 4cyl (encombrant... mais boite transporter très solide!! par contre, soucis de sens de rotation, ou faut mettre le moteur devant sur l'engin...) sinon, je crois les renault 21 ça irait aussi?? mais encombrement... Si vous avez des idées!!

Merci!

Et un moteur boite de Renault Traffic, les essence moteur Cléon je crois? Pas de courroie de distribution, donc entretien limité aux vidanges! Bon sur un traffic c'est ultra sous motorisé, mais pour mon usage ça suffira!

Est ce que la boite est solide?

Bonjour

j'ai un motoculteur avec moteur de 2CH,fabriqué en 1985 qui fonctionne toujours
c'est un moteur 600 CC de 1958 increvable j'ai un reducteur à chaine fabriquer
maison 4tours moteur pour 1 tour entrée de boite,
je n'ai jamais eu de soucis juste entretien régulier
la je suis en train de le modifier en microtracteur car il me devient trop lourd et dur à manœuvrer

si besoin d'autres renseignements pas de soucis

Bonjour et merci pour ton retour d'expérience resolu!

Si je comprends bien tu n'as pas gardé la boite de la 2cv?
C'est surtout ce point qui me pose question, enfin sa résistance, bien que ce sera démultiplié, je vais bloquer un coté pour tourner, les efforts sur le différentiel n'aurons rien à voir avec ceux de la voiture!

Mais le moteur 2cv sera la meilleure solution pour la compacité (merci le refroidissement à air!)

J'avais écarté les moteurs de 4L car le moteur étant derrière la boite, je me retrouve avec 4 marche arr et une marche avant, mais a priori les boites des 1ères 4L tournaient dans l'autre sens!! Voir ici:

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=326

Mais le moteur cléon est bien plus encombrent, surtout le refroidissement...

Bref, je continue de creuser...

Si j'ai une boite  3vitesses avant et 1arriére qui me sert de pont et une que j'ai coupé pour gardé la cloche avec son embrayage ou j'ai mit un pignon sur l'arbre et une chaine agricole pour transmettre a l'autre boite et ainsi faire ma reduction