Question sur l'huile hydraulique

RE,

Effectivement!
A+JJR24

Parfait, merci beaucoup Feub.
Sans tes compétences et ton aide précieuse je n'aurais pas été capable de reconstruire mon faisceau électrique.

Il n'est pas complet en effet, mais pour l'instant l'important est de le faire démarrer. Comme promis voici deux clichés pris cet après midi. ils montrent les gros câbles arrivant de la batterie sur le démarreur.
Personnellement je n'ai aucun doute sur leur positionnement, mais j'attends ton verdict ?





Je prendrai grand soin pour isoler le câble d'arrivée (+) de la batterie.
Voici où j'en suis actuellement avec le tractopelle. Le remontage avance bien mais j'ai encore pas mal de travail sur certains points.

Maintenant que le faisceau électrique est complètement corrigé (sur le papier, mais c'est le plus important pour moi) je vais pouvoir le terminer  la semaine prochaine. Je me sens vraiment rassuré !!!!!



Je continue à vous tenir au courant de mon travail bien entendu. Jacques.
OH  j'oubliais !!


J'ai acheté ce coupe-circuit dans un magasin spécialisé, c'est à dire pas n'importe où.
Pourtant il me semble trop petit pour les câbles du tracto. Qu'en penses-tu Feub ? je dois le ramener et prendre plus gros ?

Comme je te le disais, aller brancher la masse la derrière, c'est se compliquer la vie!! Ca marche quand même...

Ton coupe circuit a l'air bien petit en effet, tu dois avoir 2 infos sur un coupe circuit: les ampères qu'il tiens en continu, et en pointe (démarrage) Avec ces infos, tu peux savoir si il est adapté!

Bonsoir,

Perso, je suis du même avis que Feub les contacts internes risquent de se "brûler" petit à petit? Il est vrai que le moins batterie demande moins d'efforts;
A+JJR24

Feub a écrit:
Ton coupe circuit a l'air bien petit en effet, tu dois avoir 2 infos sur un coupe circuit: les ampères qu'il tiens en continu, et en pointe (démarrage) Avec ces infos, tu peux savoir si il est adapté!

Je vais retourner dans le magasin et le faire changer (ou racheter un autre s'ils ne veulent pas le reprendre).
Merci pour toutes ces explications et ta patiente Feub.

Jacques

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Perso, je suis du même avis que Feub les contacts internes risquent de se "brûler" petit à petit? Il est vrai que le moins batterie demande moins d'efforts;
A+JJR24

Bonjour,

C'est faux, le plus et le moins ont la même intensité qui passe par leur câble au moment du démarrage, et c'est au démarrage que tu risques surtout de griller ton coupe circuit, surtout en hiver quand tu tires plus longtemps sur le démarreur!

L'avantage de mettre le coupe circuit sur la masse, c'est surtout que si il fond et qu'une borne se détache, c'est une masse qui viendra toucher une masse... Si c'est le câble + de la batterie, ça va chauffer dur!!

Après l'aval de Feub, mon cher Bernard, ce sera à ton tour de refaire ton électricité ....... Jacques.

[/quote]

Effectivement, ce sera parfait pour la réfection de mon engin. Du moins partiellement.

Je te réponds seulement aujourd'hui car privé d'internet depuis 7 jours et sans date de remise en service. Là, je suis au camping municipal de la ville la plus proche, dans le fourgon, à pomper internet sur leur compte. Merci à eux.

A+, sans date précise,

Bernard.

Bonjour,

Oui! bien sûr! pour le démarrage et la sécurité! C'est un ancien électricien auto qui m'avait dit ça pour mon som
A+JJR24

En cherchant sur la toile j'ai trouvé via Internet un site qui permet de calculer les sections des fils électriques (lors d'une reconstruction comme la mienne par exemple). Très pratique pour des personnes (ignares) comme moi ....

http://www.plaisance-pratique.com/spip.php?page=imprimir_articulo&id_article=88

Voici en capture d'écran le calcul qui m'a été proposé :

A partir des documents des VSA, je connaissais l'ampérage pour le fil de préchauffage (25 ampères).
C'était celui-ci dont je recherchais la section.
En faisant revenir à la surface de mon cortex quelques souvenirs d'étudiant (U= R.I & P= U.I)
P = watts ; Donc P = 12V x 25Amp = 300 Watts.
J'ai rempli les 4 premières valeurs dans la réglette et lancé le calcul automatique ....

*J'ai juste modifié la chute de tension tolérable pour obtenir une valeur correcte pour l'échauffement des fils (4ème case). Lire l'explication dans le document.

Et voici le diamètre recherché : 3.51 mm² !!!



Est-ce correct pour toi, Feub ?
Si tu as quelques instants de plus pour m'expliquer comment on obtient cette histoire de chute de tension ..... Je suis tout ouïe.

Ca me parait correct, perso je fais plus avec ce que j'ai en câble, je mets toujours trop gros en fait...

La chute de tension est provoquée par la résistance du fil, elle est faible mais elle existe! Je ne peux t'en expliquer plus, car c'est de la physique et plus trop de l'électronique à ce niveau...

La chute de tension est provoquée par la résistance du fil, elle est faible mais elle existe! Je ne peux t'en expliquer plus, car c'est de la physique et plus trop de l'électronique à ce niveau...

Bonjour Feub,

Une petite recherche en ligne et je me souviens maintenant des cours de physique électrique avec les explications de l'effet joule, la chute de tension ... etc. merci Feub.

A partir du schéma ci-dessous peux-tu me confirmer la justesse.
C'est à dire, je repique ma pompe à gas-oil  (2 ampères sous 12 v) sur la clé de contact au niveau du cran qui permet le passage du courant venant de l’ampèremètre, ce qui l'alimentera ?

Autre précision : Sur le relais, les fiches ''accessoires & batterie'' sont en fils grosse section (calcul selon la réglette du dernier post); mais les deux autres ''inter & masse'' (lignes redoublées en différentes couleurs) peuvent sans problème être en petite section : 1.5 mm² . Tu confirmes l'ensemble de mes propos Feub ?
Merci.

Bonjour,

Cela me parait tout juste!

Feub a écrit:
par contre, ta bougie de chauffe ne consommerait que 25a?? j'en doutes!! ou alors c'est un bruleur a gasoil peut être?

Bonjour Feub,

Hier j'ai également vérifié ma bougie de pré-chauffage directement avec ma batterie. En 3 secondes le filament était incandescent. Je suis rassuré de ce côté là. Je suppose que ce modèle de bougie est ce que tu appelles ''brûleur à gasoil.

Bonjour,

Ca en a bien l'air, tu as un tuyau de gasoil raccordé dessus?

C'est exact. Un raccord en fer qui arrive du réservoir vient se positionner en bout de cette bougie.
Le gasoil est en pression atmosphérique et une sorte de soupape bloque le carburant au niveau de la bougie. Je présume que lorsque celle-ci monte en température, le filament devenu incandescent laisse la soupape s'entrouvrir et enflamme le gasoil qui coule au centre de la spirale rougie.

Jacques.

Une ou deux photos pour ceux qui voudraient voir l'avancée du tracto.
Voici son état il y a deux semaines



Maintenant vu de l'intérieur,



Pendant les explications et conseils de Feub, je travaillais en journée sur le remontage et les réparations. Puis, la nuit venue c'était sur le circuit électrique que je me concentrais,




Et ce soir,



Et le circuit est pratiquement installé.

Bonjour,

pour les photos! ça sent bon la fin!

La bougie de préchauffe utilise la technique du thermostart:


http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://amis.yo.pagesperso-orange.fr/tp3rouge/tp3rougeimages/thermostart.jpg&imgrefurl=http://amis.yo.pagesperso-orange.fr/tp3rouge/prechauffage.htm&h=519&w=250&tbnid=ryzyonJSlNy6AM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=43&usg=__ompBHr9RhkFBqiJ9_OuVRgmYHFo=&docid=0TdY22uFmwl4YM&client=firefox-a&sa=X&ei=_DxmU6udI-Sp0QWwnoDwBQ&ved=0CEUQ9QEwBDgK&dur=553

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCIQFjAAahUKEwid4OufjofHAhWB7RQKHfe0D1U&url=http%3A%2F%2Fvieilles.soupapes.free.fr%2Fmassey_ferguson_135%2Fpdf%2FMF_135-140-145-165_%2520Manuel_atelier.pdf&ei=sFO8VZ3ICoHbU_fpvqgF&usg=AFQjCNG1ofeXyf5er8bOPszxWD9dvEK8Pg

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t30494-thermostarttests-a-realiser-avant-changement-bougie#247468
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

pour les photos! ça sent bon la fin!

La bougie de préchauffe utilise la technique du thermostart:


A+JJR24

Merci JJR24, c'est intéressant.

Capblanc a écrit:

Après l'aval de Feub, mon cher Bernard, ce sera à ton tour de refaire ton électricité ....... Jacques.

[/quote=''

Effectivement, ce sera parfait pour la réfection de mon engin. Du moins partiellement.

Je te réponds seulement aujourd'hui car privé d'internet depuis 7 jours et sans date de remise en service. Là, je suis au camping municipal de la ville la plus proche, dans le fourgon, à pomper internet sur leur compte. Merci à eux.

A+, sans date précise,

Bernard.

Bonjour Bernard,

Lorsque ta ligne sera remise en service pourrais-tu me faire une photo détaillée de ta jauge placée sur le pont.
La mienne à disparue et je souhaiterai pourvoir en fabriquer une similaire. Ce n'est pas tant le modèle de forme qui importe mais la longueur qui plonge dans l'huile pour indiquer le bon niveau. Merci.

Maintenant que l'ensemble du circuit (principal) est terminé (celui du schéma) je le complète avec l'éclairage des phares.
Pour commencer fabrication d'une calandre haute et basse. Celles d'origines ayant disparues.




Avec une tôle récupérée dans une benne à ordure métal et quelques heures de travail de perçage .....




Je n'ai pas souhaité remettre les phares exactement à leur place originelle. Ils prendront place certainement devant la petite calandre supérieure.  
Je dois restaurer les 2 existant et ajouter deux autres pour l'éclairage arrière avec la rétro.
Les voici tels qu'ils étaient avant restauration. La parabole chromée est très attaquée par la rouille intérieurement et extérieurement;




Pour pallier à la rouille interne les anciens proprios avaient fait preuve d'ingéniosité en plaquant l'intérieur d'une feuille d'aluminium.
On la voit très bien dépasser au centre sur la photo précédente.
Je restaure tout cela et je reviens.

Pour sélectionner les différentes lumières j'ai commandé chez Agram l'interrupteur suivant. (qualité très moyenne pour la partie plastique .....)


Ensuite l'arrière, partie qui nous intéresse ....


Lors de la réception de cette pièce, aucune notice n'est livrée avec !!!
Reste plus qu'à chercher à quoi correspondent les différentes sorties ?
La n° 30 correspond à l'arrivée générale du courant + à l'interrupteur.
Les explications qui suivent partent donc de ce constat.



Il y en a une qui est très facile à identifier, c'est la n°49. Elle connecte (quelle que soit le cran choisi de la bague noire) le klaxon en appuyant sur le-dit bouton.


Ensuite pour obtenir une nouvelle arrivée de courant il faut tourner le bouton noir sur le second cran. C'est à dire quitter le 1er de cette façon


Sur le cran 2, deux sorties sont alimentées :
- Klaxon, et la sortie n°57/58
Sur le cran 3, trois sorties sont alimentées :
- Klaxon, sortie n°57/58, sortie 56b
Sur le cran 4, trois sorties sont alimentées :
- Klaxon, sortie 57/58, sortie 56a

Voilà plus besoin de chercher comme je l'ai fait pour ceux qui auraient besoin d'un tel interrupteur. Veinards !!

Bonjour à Tous,

Après plusieurs mois de silence, je reviens parmi vous.
Mon dernier message remontant au 14/08/2015, dans les jours qui suivirent, j'ai enlevé le tractopelle du terrain sur lequel il se trouvait.
Un voisin bien attentionné, me proposant de l’entreposer le temps d'obtenir mon PC sur le nouveau terrain trouvé.

Juste avant, j'ai déplacé avec le chargeur les poids (lest) de ma grue. Chaque bloc pesant environ 600kg.
Ce fût un vrai régal !!! Ayant changé l'ensemble des joints des vérins, sans demander au tractopelle de monter dans les tours, j'ai vu chaque bloc se lever et se promener dans l'espace sans aucun souci.

Depuis la mi-aout je me suis donc occupé de déposer mon PC.
En date du 23 décembre 2015, j'ai obtenu (enfin) un PC !!

Aujourd'hui j'ai commencé à préparer ce terrain pour recevoir Grue et tractopelle prochainement .....
A bientôt donc.

Jacques.

Bonsoir,

Merci pour les nouvelles! Et les photos!
Nous pourrons voir le tracto à l'ouvrage!
JJR24