Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

bonsoir !

y'a pas vraiment de secret, faut avoir un peu de chance, un circuit de charge en parfait état, et éviter absolument les décharges importantes voire complètes (suite à une mauvaise manip, genre laisser un consommateur ou bien insister pour démarrer alors que ça démarre pas jusqu'à ce que la batterie soit vide). depuis qu'elle est sur le chargeur, je la charge toujours à bloc avant de démarrer, pour optimiser l'opération. ça l'économise

sinon, à cause de mes pbs d'ordi, je ne peux pas vous mettre les photos de la suite !

bon dimanche

Bonjour à tous
Bonjour Broutard
Je suis depuis le début ton "aventure " et je suis admiratif de ton travail
un beau boulot nickel
un grand bravo admiratif et bonne utilisation
A+

Bonjour à tous,

Superbe restauration, une nouvelle machine de sauver. Bravo pour ce travail extraordinaire et pour les photos

salut à tous

merci de vos messages sympas, mais vous savez c'est juste une révision, certainement pas une restauration comme le font certains de nos amis sur le forum, eux c'est impeccable !

moi c'est minimaliste mais là où on se rejoint tous : c'est que la machine est sauvée et sa survie assurée, et surtout elle continue sa vie de service actif

la suite du remontage (vendredi 18 mai)

remontage de divers périphériques et repose du bloc moteur+ embrayage
 

fixation, repose de la pompe, du boulon de support moteur manquant
 

repose du circuit de gazoil, du filtre à air, du support de contrepoids, avec deux nouvelles vis M20 Tête Cylindrique Hexagonal Creux, repose des tubes de support siège/capot et du siège
 

il était 1h30 du matin ce soir là quand je suis allé me coucher...

Bonsoir,

"...il était 1h30 du matin ce soir là quand je suis allé me coucher..."
Ben dit donc! Même pas une coulure quand on agrandit les images!
JJR24

MDR ça c'est parce que tu n'as pas zoomé assez !

sans rire vous comprendrez lors de mon prochain post pourquoi le détail de 1h30 du matin a son importance

bonne journée !

bonjour
ça ne t'empêche pas d'être là à 7 h du mat' !!!!
insomniaque....?

A+
JP

Bonjour,

Donc une surprise!?
JJR24

Ou quelque chose à l envers?

dave02 a écrit:Ou quelque chose à l envers?

MDR je vois que vous avez confiance en mes aptitudes mécaniques

si l'heure compte c'est parce que 6h30 le samedi j'étais dans mon sous-sol et à 9h du matin j'étais là !
 

 

pour charger ça :
 



pour faire ça :
 

 

plus de 80 tonnes chargées jusqu'au dimanche matin, 13 bennes de U23, 11 bennes ferguson au cul du Same Tiger 6 de mon voisin...

je me fixe encore 30 tonnes comme objectif, pour un total de 135 tonnes environ.

Il est rigolo ton db comme ça
Jaune devant marron derrière
A non c’est le contraire ce coup ci

oui je reconnais le jaune est beaucoup trop clair, et surtout l'avant est extrêmement sale, rouille + cambouis. tant que le moteur fuyait beaucoup d'huile, pas de réel intérêt d'aller à la ville pour le laver tout entier...

Bonjour Broutard,
Un beau chantier avec du bon matériel d'époque
Pourquoi tu remblai?
Bonne journée, Thierry

Bonjour ,je vois que tu as même mis la limitation de vitesse pour ce type d'engin !!! essaies sur la route de rouler à 25 km h avec ça , tu auras quelques soucis de pompage avant arrière !!! en tous les cas ces anciens font encore le boulot !!!

Bonjour
Voir ces vieilles gloires au travail me ravit !
le U23 doit être surpris de devoir plus travailler à la retraite que lors de sa jeunesse aux Ponts & Chaussées !

a+
JP

Bonjour,

Quelle santé! Un joli DB4, ça incite à travailler plus!
Beau chantier en effet! Et même question que Thierry
Plus il y a de photos, plus c'est plaisant!  

"... pas de réel intérêt d'aller à la ville pour le laver tout entier..."
Je sens que tu va trouver la solution (le temps!), afin d'éviter aller au laveur du coin!  

La terre semble de bonne qualité!?

Merci à toi pour ces partages!    
JJR24

bonsoir à tous !

je remblaye car mon terrain est à 10,5% de pente. après modélisation avec 70 cubes (tassés) soit 100 tonnes je devais tomber à 5.8% de pente également répartis.

avec 135 tonnes soit 100m3, je peux remonter à 6%, ça me fait tout de même combler environ 1m20 de haut dans le coin le plus bas, car le terrain était "en double pente"

je dois aussi niveler de part et d'autre de la maison, dégager la butte de ma "terrasse" et ça me fera toujours un peu de volume de +. et puis peut-être le gus chez qui je me sers aura encore de quoi débarrasser quand j'aurai quasi fini ou bien je trouverai qqn d'autre, car une fois passé partout, je pense que je pourrai encore fignoler... la terre actuellement rentrée est de la terre de terre agricole, jamais remblayée, par un caillou ni une racine dedans. c'est de la terre de fond, mais une fois amendée je pense qu'elle sera pas mal, même si c'est un peu argileux c'est la terre du cru, les habitants de la Somme le savent bien (selon les endroits évidemment, en certains endroits c'est crayeux comme pas possible)

oui le chantier fleure bon les années 70 surtout avec la GS qui traine dans le coin, mais le voisinage et mes amis ont l'habitude, ils me prennent pour un fou, mais en attendant, mon matos marche plutôt pas mal ! et j'en suis TRES satisfait, jamais je n'ai regretté un seul instant avoir sauvé les deux compères, le U23 et le DB4  

ah oui : doc technique à l'appui, le DB4 roule à 18,6 km/h à fond de fond du max. à vide ça va, en charge ça saute d'avant en arrière c'est infernal

bonne soirée !

le same du voisin :


et un rappel : il ne faut pas se servir du phare comme frein contre la ridelle du camion !

même pas cassé !!!

Bonsoir,

Excellente idée le phare avec grille!
Faut-il refaire les freins du  DB4? Ça sera un autre plaisir à suivre!
JJR24

bonjour à tous !

non non les freins freinent, faut juste pas oublier de freiner "au bon moment"

sur 200 godets chargés à mon chantier, c'est le seul "dégât" donc on va imputer la responsabilité au chauffeur . j'en ai juste perdu la vis de fermeture de la porte de phares, remplacée depuis. quand le godet est très (qui a dit trop ?) chargé, faut aussi éviter les coups de frein intempestifs pour ne pas se retrouver avec les roues AR à 1m du sol      

ces phares, provenant de là : http://www.carlu.fr/navigation/affiche_details_produit/237/1010 rapport qualité prix imbattable, look cohérent avec les années 60, livrés avec ampoules, que j'ai aussitôt remplacées par des ampoules jaunes, sont à l'expérience plutôt costaud car je les ai déjà martyrisés et pas encore cassés depuis 2 ans, j'en avais pourtant prévu un d'avance en stock.

bonne journée !

Bonjour Super restauration Bravo
Mais le plus beau c'est bien de voir l'engin au travail  accompagné du Citroen  U 23
a + gg4369

finalement, un peu comme mon compère de la Somme, Adrien, avec les autocollants, je fais aussi un peu de cosmétique pour le plaisir d'avoir qqch de cohérent. le DB4 a été lavé au karcher, j'ai découvert du jaune sous la crasse et les lichens. ça reste + foncé que ma peinture, on verra des photos quand je le re-sortirai.

en attendant, décapage du monogramme de capot en préparation de la peinture :
monogramme de capot :


peinture dudit monogramme de capot
 


et des monogrammes latéraux, ça fera toujours plus joli !
 

bonne nuit !

Super boulot, il a quand même une bonne bouille ton DB4

Bonne soirée et bonne continuation

Adrien

je vous avais pourtant prévenus, faut PAS se servir du phare pour s'arrêter !!!