Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

Salut Broutard, eh bah, pour deux courroies? Tu t'es pas pris la tête   Puisque je démonte ça je vais profité pour faire ce truc là aussi et tout s'enchaine( c'était l'occaz de tester ton démonte contre poids maison?) mais c'est bien et c'est dans l'ordre des choses...si tu vas présenter ton DB4 chez Eric Moutot, il aura du succés car trés rare et  made in France donc ç'est dans ses cordes cet engin, bonne continuation A+ Christophe

salut à tous

mon porte masse était réalisé depuis environ 2 ans c'est juste que j'oublie parfois de poster dans cette discussion

merci de vos agréables commentaires, mais pour répondre il s'agit ici d'une simple révision du moteur, pas de gros travaux de mécanique et pas de peinture totale au programme pour le moment... une prochaine étape sera de refaire les distributeurs et un vérin, mais aussi de reconstruire un beau godet. tout ça prend du temps et des €€

pour continuer un peu les aventaures :
j'ai remonté le carter d'huile redressé après avoir confectionné un nouveau joint papier. j'ai pu vérifier en mettant de l'essence dedans qu'il ne fuit pas :


en voyant la suite vous vous doutez de ce qui va arriver non ?
 
 

bonne journée !

Bonjour,

Moi, je "RAL" de ne pas voir le résultat!
JJR24

bonjour les RAL heurs !
avec le temps magnifique qu'il fait dans le Nord, ça sent la peinture fraîche !
faut faire vite parce que le beau temps est notre propriété et nous souhaitons reprendre notre bien au plus vite!


a+
JP

déconne pas JP, une fois réassemblé je veux passer une deuxième couche alors il me faut encore un peu de beau !

bon, comme j'étais au pétard, j'en ai profité pour mettre en conformité des éléments un peu vilains. entendons nous bien, c'est juste pour que ça soit propre, c'est ni décabossé ni sablé, etc c'est juste décapé à la brosse ou au papier de verre rapidos, toilé lorsque la peinture tenait encore, pour que ça soit propre et homogène et que la crasse n'adhère plus.

le moteur
 

les capots
 


la quincaille
 

 



maintenant faut prier le bon dieu pour que la deuxième couche soit aussi réussie que la première...

Salut, Super boulot

Toi aussi, tu t'es mis au jaune

Bonne continuation

Adrien

merci merci

c'est vrai que je ne vous ai même pas montré comment devrait être un DB4 d'origine...

l'inscription DB4 sur le dossier serait a priori purement publicitaire et non présente sur les modèles de série. c'est pour cela aussi que j'essayerai ensuite de mettre un coup de pétard aux contrepoids aussi...



alors évidemment avec capot et siège noir ça faisait pas vraiment d'origine quoi...

bonne journée !

bonjour
Je n'avais jamais vu cette photo d'époque !
un bien bel engin !!!
Le soleil est revenu chez nous....T'as eu le temps de finir la 2ème couche...?
a+
JP

Salut Broutard, ta peinture c'est du RAL 1023? Un peu plus flashi que l'originale? J'avais eu le même soucis et j'ai trouvé de la peinture jaune industrielle Massey Fergusson de marque Vapormix qui est pile poil la teinte des vieux engins TP année 60-70. Chez Carlu à Lillers on en trouve et il y a un site internet pour ceux qui sont loin, prendre le dilluant Vapormix et préparer le mélange 4 volumes de peinture pour 1 volume de diluant , moi je n'ajoute pas de durcisseur. Appliquer au pistolet pneumatique réglé à 3 bars et jet large dans un endroit bien aéré et à l'abrit des insectes qui adorent venir se poser sur la peinture jaune.

Bonjour Aujourd'hui on ne voit plus de Derrupé pourtant dans les années 60/70/80 tout les chantiers surtout en région parisienne possédaient ce genre d'engin en 2 ou 4 roues motrices
a + gg 4369

petit renault a écrit:Salut Broutard, ta peinture c'est du RAL 1023? Un peu plus flashi que l'originale? J'avais eu le même soucis et j'ai trouvé de la peinture jaune industrielle Massey Fergusson de marque Vapormix qui est pile poil la teinte des vieux engins TP année 60-70. Chez Carlu à Lillers on en trouve et il y a un site internet pour ceux qui sont loin, prendre le dilluant Vapormix et préparer le mélange 4 volumes de peinture pour 1 volume de diluant , moi je n'ajoute pas de durcisseur. Appliquer au pistolet pneumatique réglé à 3 bars et jet large dans un endroit bien aéré et à l'abrit des insectes qui adorent venir se poser sur la peinture jaune.

hello

c'est du RAL1021 Jaune Cadmium. c'est plus clair probablement, mais ne pas oublier de considérer deux choses :

1 - les photos d'époque étaient plus chaudes que de nos jours => ça rend les couleurs chaudes jaune orange rouge marron violet plus foncées qu'elles ne sont
2 - le jaune a un mauvais pouvoir couvrant. là où j'ai pu barbouiller deux couches, la couleur se fonce

le rendu final n'est pas si criard que ça à vue de nez dans mon garage. ça ne m'a pas affolé, une fois remonté on verra :-)

si ça ne convient pas trop, je peindrai en + foncé la prochaine fois

sinon je connais bien Carlu, c'est là que j'avais acheté mes phares lorsque j'ai fait l'éclairage du DB4, avec leurs grilles de protection et leur look "traditionnel" ils ne choquent pas le visuel d'un engin sensé être d'époque.

bonne journée

bonsoir

ma dernière couche de peinture sera passée moteur remonté. alors je m'y suis collé.

évidemment le palier AR de vilo est marqué par la corrosion. en partie profonde c'est encore bon, je prie un peu le bon dieu pour que le joint neuf glisse sur la partie non-abîmée, j'ai toilé pour lisser les aspérités au maximum, c'est là que je vois qu'il a été mené sans ménagement et mal stocké ce pauvre engin...



j'ai remonté quasiment tout le reste, volant, poulie, embrayage, etc...
 

mais il me restait à réparer la glace avant de finir de boulonner. alors la suite demain !

bonne fin de soire

réparation de la glace (au culot, comme tout le reste...)

réalisation d'une bride dans du fer fort. 12 trous taraudés à M6.


sablage de la glace et montage sur le bordel, suivi d'une paire d'heures au four à 250°C:


pointage sur les zones chanfreinées de la photo précédente, dans la même position, puis retournement pour "inciser" au disque fin et remplir à la baguette inox, en précontraignant légèrement pour "avoir du bombé" en prévision de la rétractation au refroidissement. pris à la règle du pied à coulisse, j'avais disons quelques petits dixièmes de bombé avant soudure, peut-être 0,2 ou 0,3, que le refroidissement a ensuite impeccablement rattrapé :


puis flambard pour relâcher les contraintes, 1h à 250°C encore et refroidissement calme. meulage gentil des soudures, finition au papier 120 posé sur une sorte de marbre : nickel, pas de défaut de planéité ! (on peut voir une ou deux petites inclusions dans la soudure, ça sera jamais pire que ce que c'était...)


enfin, remontage avec une cale d'usure en tôle molle, épaisseur 0,5, comme il y avait au démontage. je l'ai refaite car l'autre était totalement bouffée. et je l'ai fait intentionnellement en tôle molle pour que ça soit la tôle qui se bouffe et pas les linguets ou la glace. remontage du mécanisme déglacé et nettoyé, avec des vis M8 et rondelles Grower bichromatées neuves, roulement de palier dans le volant neuf, graissage léger des canelures etc etc bref vous connaissez la musique
 

ça devrait le faire, en tous cas à la main le débrayage est impecc, ferme mais sans point dur

bon aprèm

Super boulot y a de la technique c'est pas donné à tout le monde ton histoire de glace !! Chapeau

Bonsoir,

Chapeau!
C'est sûr que ça ne va pas "brouter!"
JJR24

salut à tous !

bon ben il est désormais certain que mon ordi est moins fiable que le DB4 ! d'où mon retard à partager avec vous la suite.

encore un peu de nettoyage, cette fois-ci le berceau moteur :
 

ça permet même de voir la pompe hydraulique HydroMéca !
   

dernier coup de pétard sur le jaune maintenant que tout est remonté, j'ai même arrosé les contrepoids pour faire "propre" :




et pendant que le jaune sèche, j'ai démonté/nettoyé/dégraissé/regraissé/réparé/remonté le démarreur avec un solénoïde neuf, le précédent était fichu, un coup de noir sur la dynamo aussi que j'avais déjà démontée et vérifiée en 2014 et qui fonctionne bien


le remontage approche !

bonne journée

Bonjour,

Quels changements!!! C'est de bon goût!
Rare, une dynamo qui "...fonctionne bien..."  
Sympa les photos!  
JJR24

Bonsoir !

il n'y a pas de dynamo qui marche mal ! il n'y a que des jean-foutre ou bien des gens qui ne savent pas régler un régulateur électro-mécanique

sur ma 2cv depuis 15 ans, sur le U23 depuis > 40 000 km et sur le chargeur, quand c'est bien réglé et entretenu (remplacement des charbons une fois tous les 15 ans et nettoyage des collecteurs, fraisage des micas, etc) y'a aucune raison pour que ça ne marche pas bien

la dynamo du DB4 c'est une petite dynamo qui crache 11A à plein tube. mais en même temps pour un engin dénué d'éclairage à l'origine, ça suffit largement à recharger la batterie d'un démarrage à l'autre. et encore, la batterie qui est dessus est petite (70Ah) et vieille (11 ans).

bonne nuit

Bon-jour,

Tout-à-fait!  Au fait, quelle marque la dynamo?
A l'époque, il n'y avait pas, au moins en accessoires, de phares de travail pour la nuit? On n'en voit pas sur les pub
JJR24

c'est une Paris-Rhône mais de tête je ne me rappelle plus la référence.

aucun équipement électrique hors démarrage, voyant de pression d'huile et compteur d'heures, à ma connaissance, sur cet engin bas de gamme.

le DB5 pouvait, lui, recevoir en option un éclairage "Code de la Route".

bon aprèm

Bon-soir, je me régale à parcourir ce post, qui me rappelle
les années 70 (un Derruppé qui fabriquait du bitume la nuit
pour qu'il soit prêt à couler le matin)...

Un clin d'oeil, Docteur:

 https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_gros_oeuvre/1417727944.htm/?ca=12_s

Bonsoir,

Merci pour les infos Broutard!
Bonne continuation!
JJR24

enzoivo a écrit:Bon-soir, je me régale à parcourir ce post, qui me rappelle
les années 70 (un Derruppé qui fabriquait du bitume la nuit
pour qu'il soit prêt à couler le matin)...

Un clin d'oeil, Docteur:

 https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_gros_oeuvre/1417727944.htm/?ca=12_s    

une Poclain TO ! un de mes souvenirs d'enfance (la TO existe toujours et est toujours abritée et en état de marche, mais ça fait 20 ans que je l'ai pas conduite...)

sinon, juste parce que je vous aime bien, je viens d'aller voir et vérifier dans la revue Service Diesel n°14D de juin 1965 : Dynamo Paris-Rhône G11 R92, c'est le montage d'origine, 10A à 1200 tr/min

bonne journée !

Bonjour,

Trop fort!
JJR24

broutard a écrit:Bonsoir !

la batterie qui est dessus est petite (70Ah) et vieille (11 ans).

bonne nuit

Be n là je veux bien le truc pour faire durer une batterie 11 ans car j'ai plus l'impression que je les changes entre 3 et 5 notamment sur mes deuches.

a+