Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

salut !

c'est vrai que je ne connais aucun autre DB4 en vrai état de marche et qui soit on va dire préservé. j'en ai vu deux à vendre sur LBC depuis 4 ans, une épave et un plutôt chouette, évidemment aucun moyen de savoir ce qu'ils sont devenus...

des DB5 on en connait quelques uns en état de marche. mais aucun DB7 sauvegardé à ma connaissance alors que ça doit être une machine de guerre avec les 55ch du 4 cylindres Alsthom et son godet de 1,5m3 pour un poids en ordre de marche de 6 tonnes.

bonne journée

bonjour à tous
Il y en a deux   à vendre dans le bon coin:

https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_gros_oeuvre/976801257.htm/?ca=12_s






https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1411331573.htm/?ca=12_s







a+

oui mais ce sont des DB5 !

Bonsoir,

Oui! Broutard, et ça fait longtemps qu'ils sont à vendre! Trop cher de transport pour moi!!!
Je me conterais de regarder tes vidéos!  
JJR24

hello !

c'est sympa JJ

le jour où il sera fini de restaurer (d'ici 5 ans ?) j'aimerais bien l'emmener à la fête de Eric Moutot comment ça s'appelle déjà ?

en attendant, début de l'intervention :

voici l'état des lieux des courroies, on distingue assez nettement la marque Texrope et le modèle, et surtout l'usure de la courroie intérieure au fond de la poulie de turbine...
 

 

et les courroies neuves trouvées sur ebay lundi et reçues jeudi. c'est pas du bon boulot ça ?


donc : dépose du siège, des arceaux de support de siège et capot, des contrepoids et du support de contrepoids (je me rappelais déjà même plu comment c'était chiant...)
 

   

j'y retourne

Bonjour
Il est bien nu sans ses contrepoids !!!
bon courage pour la suite !
a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Il est bien nu sans ses contrepoids !!!
bon courage pour la suite !
a+
JP

attends de voir dans quelques heures et tu verras ce que c'est tout nu (non il n'y rien de sexuel là-dedans )

re-

première "déconvenue" l'écrou de poulie c'est du 50. merdalor j'ai 46 et 52... Amazon est mon ami !

sinon :

y'a des p***** d'écrous quasi inaccessibles. mais avec une rallonge maison, ça se passe bien
 

 

dépose du démarreur avec une clé Facom espéciale achetée y'a au moins 2 ans en cas de cas et adaptée en conséquence.
 

y'a rien de compliqué dans ce merdier mais tout rentre au chausse pied !

à suivre...

bonjour

ça rentre au chausse-pied mais ça sort aussi au chausse-pied. mais y'a rien de compliqué.

 

 

 



vous l'aurez constaté, le bloc moteur sort avec l'embrayage, le palier et le demi-cardan. l'ensemble, à part les canalisations de gazoil et la tringle de commande du débrayage, ne tient donc qu'avec 3 boulons M20. par contre y'a une usure au niveau des trous de fixation, c'est quelque chose...

a+

broutard a écrit:

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Il est bien nu sans ses contrepoids !!!
bon courage pour la suite !
a+
JP

attends de voir dans quelques heures et tu verras ce que c'est tout nu (non il n'y rien de sexuel là-dedans )

Ah ben oui....l'est tout nu !!!

Engins Passion Broutard Prochaine édition en 2020

Par contre j'ai du louper un épisode,pourquoi tu sort le moteur ?

Floflo77 a écrit:Engins Passion Broutard Prochaine édition en 2020

Par contre j'ai du louper un épisode,pourquoi tu sort le moteur ?

Ben oui pour changer les courroies apparement

salut !

oui c'est ça

pour déposer les courroies y'a tellement de boulot qu'en 1h de plus c'est tout le moteur qui est dehors, permettant une petite révision pour limiter les fuites d'huiles, remplacer prévisionnellement quelques éléments etc etc.

à suivre !

Bonjour,

à poils pour 2 courroies! Le prix à payer pour sa compacité!!!
Mais c'est un grand plaisir de nous en faire profiter!

"...ne tient donc qu'avec 3 boulons M20. par contre y'a une usure au niveau des trous de fixation, c'est quelque chose..."
Prévu donc pour un démontage "rapide"  
Bon courage!
JJR24

salut !

un problème d'ordi entre temps et voici un peu la suite :
comme je l'ai dit le moteur sort avec l'embrayage. c'est pas vraiment une cloche mais une plaque montée sur entretoises
 




le plateau d'appui est cassé et il y a une certaine usure sur les doigts


et le disque d'embrayage est un disque céramique !


des traces de démontage ou des "adaptations" me conduisent à la certitude que ce moteur a déjà été déposé, je pense aussi qu'un disque d'embrayage céramique n'était pas monté d'origine. mais l'usure est raisonnable et les plateaux d'appui pas trop marqués, donc je remonterai les pièces actuelles

à suivre...

un bon coup de Karcher pour y voir plus clair :

 


 







c'est là qu'on peut voir que les moteurs étaient vraisemblablement apprêtés/livrés en rouge et Derruppé les repeignait en jaune...

Bonjour
Merci pour les photos!
c'est beau quand c'est propre !

a+
JP

première étape, redresser le carter d'huile moteur.

je croyais que c'était de la tôle à la con. ouais ben tiens tu m'en diras tant ! il m'a fallu le chauffer et taper avec ma masse de 3kg pour redresser !

 

   

   

et du coup, inspection visuelle du dedans... à suivre !

bonjour
L'épaisseur des tôles a bien changé depuis.....(les prétextes sont nombreux : alléger, économiser....changer plus souvent !!!)

a+
JP

Bonjour,

Oui! Broutard: qualité qui n'a plus cours chez nous!   JP! prétextes pour faire des sous!
Je vois que le changement de courroies entraîne une révision complète!
Une peinture du berceau aussi?

L'équipage mobile du moteur semble en bon état!? Trouver une glace d'appui du mécanisme ne va pas être simple? (on voit une inscription sur l'embrayage );
Bien souvent, les plaquettes cérame "mangent" les plateaux!!!
JJR24

salut à tous

pas une révision complète mais disons une inspection en règle et une fiabilisation dans la mesure des pièces introuvables et des moyens dont je dispose.

par exemple, j'ai surtout pas ouvert les coquilles de tête de bielle, appliquant la fameuse devise :
https://youtu.be/0_0NmJ-1IO0

Bonjour,
La glace d'appui peut être faite par un tourneur , rien de compliqué.
En "creuzabro" ou équivalent c'est inusable , plus ça chauffe et plus ça devient dur ( les outils de tour n'arrivent plus à attaquer le métal ).
Slt

salut !

pour être honnête la glace ça ne m'angoisse pas plus que ça, je vais essayer de la ressouder, préchauffée à 250 degrés au four et bien bridée sur une cale en fer. ça ne pourra pas être pire. je confectionnerai également une cale tendre pour rattrapper l'usure et s'user à la place des linguets et de la glace, il y avait une cale de 0,5 au démontage, usée et cassée elle aussi. Pas plus tard que y'a 3 semaines j'ai ressoudé une pièce coulée en fonte qui commande le blocage de différentiel sur le DB4, cassée dans le passé suite à un choc, je l'ai bien préchauffeé au flambard, puis soudée à la baguette inox, ça a mouillé parfaitement et j'ai laissé refroidir calmement. j'ai mis au moins 50 ou 60 fois le blocage de différentiel en faisant mes trente premières tonnes de terre,  ça tient impeccable, le rendu est nickel.

petit bilan de mes observations :
plateau d'appui des linguets de débrayage : pété. ça explique certainement le manque de progressivité de l'embrayage ! OK, ça c'est fait
roulements de queue de boîte et de palier d'embrayage : OK
fourchette de débrayage : usée
butée de débrayage : graissée donc par miracle en bon état (y'a un bon dieu pour les vieilleries)
joints spi de palier de vilo : un sec comme une corne de bouc, l'autre ça va.
mécanisme d'embrayage, marqué Derruppé et volant en bon état


canelures de la queue de transmission un peu marquées mais tout à fait acceptable malgré les 2500ch du moteur lancé à plein régime
un peu de boulonnaille à changer
démarreur à réviser mais rien de trop grave
dynamo et turbine OK (révisées en 2014)
filtre à air même pas sale (>100h)
carte d'huile enfoncé et il devait obstruer partiellement la crépine, il est désormais décabossé
AAC semble en bon état
pas de jeu détecté aux coussinets de bielle avec un jeu de démonte pneus
jeu latéral du vilo un poil important mais "touche pas à ça ptit con"
cylindres semblent en bon état vu d'en bas
jeu d'engrènement vilo-AAC important mais "touche pas à ça ptit con"
pompe hydro semble en état et semble ne pas fuir
croisillons de cardan pas terribles

j'ai donc posé sur :
les 2 courroies
2 roulements pour la queue de transmission
2 joints spi de vilo
2 croisillons de cardans
une douille de 50 pour l'écrou de poulie, merci Amazon et King Tony


j'ai reçu toutes les pièces, y'a plus qu'à !

 

bonne journée !

Encore du super boulot en perspective, concernant Amazone, ça m’a sauvé la mise plus d'une fois avec leur livraison rapide

Bonne journée Adrien

Bonjour,

C'est vrai! J'oubliais le principe du ""touche pas à ça ptit con"
Je suis étonné du marquage DERRUPPE sur le mécanisme!? fabrication spécifique?
Ok! pour les pièces à souder  
Bonnes bricoles!
JJR24