Porsche Diesel Junior 108

les boulons c'est presque chose certaine , meme avec un sechage long et peinture avec durcisseur . plus qu'a faire retouche au pinceau !
tres beau travail , j'espère arrivé a peindre le mien , de façon aussi propre! bravo

J'ai trouvé cela sur internet et je n'ai pas pu m’empêcher de le partager. Voici les 14 raisons  

Raison n°1: Parce qu’il date de 1958, et les Porsche anciennes, c’est à la mode.

Raison n°2: Parce que c’est bien la seule Porsche que je pourrais m’offrir, avec mon salaire de ........ (à compléter dans 5 ans)

Raison n°3: Parce qu’au moins, je suis sûr de ne pas perdre mon permis en roulant en Porsche.

Raison n°4: Un tracteur Porsche, c’est comme un tracteur Lamborghini, ça épate la galerie, et sans passer pour un frimeur!

Raison n°5: Parce que vu de derrière, il a des ailes larges, comme une Turbo.

Raison n°6: Celui qui possède un tracteur Porsche, vous pouvez être sûr que c’est un connaisseur!

Raison n°7: Si vous recherchez une Porsche très rare, le tracteur est encore plus rare qu’une GT2 RS.

Raison n°8: Parce que le poste de pilotage est au centre de l’habitacle, comme dans une McLaren F1!

Raison n°9: Au moins, vous ne risquez pas de vous faire voler votre Porsche

Raison n°10: Parce que c’est un moteur diesel, il vous coûtera moins cher à la pompe.

Raison n°11: Même après une journée de roulage sur circuit, nul besoin de faire changer les pneus ou les freins.

Raison n°12: Si jamais vous faites une sortie de piste, vous n’aurez pas besoin d’attendre la voiture de sécurité pour sortir du bac à graviers.

Raison n°13: Si jamais vous aimez le jardinage, cela vous évitera de prendre un râteau. En espérant que ça se vérifie aussi avec les filles… (Ou les garçons, pour ces dames)

Raison n°14: parce que ça fait quand même 13 bonnes raisons d’en acheter un…

  Voila si je vous ai convaincu, vous savez ce qu'il vous reste à faire.....  

Bonsoir
J'aime bien les bonnes raisons d'avoir un tracteur Porsche !  
mais j'ai fait l'erreur d'acheter un MF..... 

Il va falloir trouver 13 bonnes raisons d'acheter un MF !  

a+
JP

Bonsoir,

naunau a écrit:...
Raison n°9: Au moins, vous ne risquez pas de vous faire voler votre Porsche
 

Ce n'est, hélas, pas aussi sûr que ça, en cette époque où tout se vole, les récoltes, les outils, les plaques d'égouts, les pots catalytiques, etc.

JP va nous pondre une adaptation pour MF de cette belle série amusante. 

Cordialement,
Marcel

Salut,

ah les raisons pour les Porsche, il y a que du vrais, car je défis de trouvé un Allgaier-porsche pour la culture du café au brésil avant une GT2 RS vert pomme.  

Et pour les MF, ben faut en trouvé déjà 5, ça sera bien.   (Je suis un plaisantins)

Bonne soirée
Adrien

Slt

Du très beau boulot
J'pence qu'il va être vraiment magnifique !

A+

Bonsoir,
Le capot du tracteur qui avais un peu "morflé" est de retour de chez le carrossier ainsi que le tableau de bord (seule pièce de carrosserie indispensable pour rouler). Avoir une belle bosse en plein dans le nez est la maladie quasi inévitable sur tous les Porsche-Diesel. Il y avais aussi quelque fendure à ressouder. Le capot à nécessiter 35h de travail. Au cas où ma mère lirais ce post je ne communiquerais pas le tarif lol.

Le résultat est plutôt sympa, à vous de juger,


Les renfort de protection qui avaient été rajouté on été gardé afin de solidifier le tout.

Et le tableau de bord:

Mais en attendant, tout cela reste au chaud au grenier sous des épaisses couvertures



Je crois que les couvertures me seront utiles pour protéger le dragtser pour longtemps encore.

Malheureusement les ailes nécessiteraient trop d'heure de travail pour le carrossier, je ne sais pas trop quoi faire, peut être le filer à un chaudronnier. J'ai aussi vu que l'on peut en acheter des neuves sur internet pour 400€ pièce.     (ma mère va nous étriper si tel est le cas   ).

Voilà un beau cadeau dis donc!! Très joli ce tracteur et bien restauré. Avant j'en voulais un  

Merci à tous pour vos réponses et vos encouragements  
@lex39, je te comprend bien quand tu dis que tu en voulais un (mais plus maintenant ?  ) car c'est vraiment un très beau bébé surtout quand il brille de milles feux et quand le moteur tourne   Mais bon, ils sont pas toujours donné...  

 Ben c'est vrai qu'ils sont pas donnés et puis maintenant que j'ai mon MF... Pour le gros nettoyage, t'as utilisé un produit ou les brosses sur perceuse uniquement? Si oui lequel car je galère pour enlever des décennies de cambouis   J'essaye avec du gasoil au pinceau mais les graisses sont tellement cuites avec les années que ça part pas bien

@lex39, Le tracteur etais à certain endroit sous une couche de graisse parfois tenace, avant toute chose j'ai p'océdé à un nettoyage avec le karcher, ça a permis d'y voir (un peu) plus clair mais pas beaucoup. Ensuite, après avoir dm"onter les pièces, j'ai nettoyer ces dernières avec une perceuse (RIP la perceuse et les brosses  ) Là j'ai trouvé que les brosses métalliques de petit diamètre sont bien mieux efficaces que les très grosses qui ne font que chatouiller, lorsque les brosses sont bien user voir agonisantes, elles sont aussi beaucoup plus efficaces. Procure toi de préférence des brosses comme cela  
Elles sont prètes à l'emploi. alors que celles ci   necessitent d'être visser sur l'axe et se bloque facilement, bref pas top.
J'ai aussi utiliser du décapant, attention, mon dealer de peinture n'a normalement plus le droit de vendre des décapants professionnels chimiques et plus efficaces que leurs homologues grand publics à eau (pas efficaces pour nos travaux). Le décapant sert pour les endroits ou la peinture est très épaisses (sur le pont du Junior). J'ai aussi utilisé le sablage, bon c'étais sur mon compresseur 150L, avec une buse peut être un peu grande. Donc c'étais assez long, de préférence loue ou fais toi prêter un matériels puissant et efficace sinon tu vas beaucoup galérer, le sablage je l’utilisais pour les pièces en tôles ou en alu comme de réservoir ou le reniflard.
Et aussi ne t'obstine pas à vouloir enlever toute la peinture, si elle tient très bien et que elle est uniforme ( qu'il ne manque pas des bouts à certains endroits) c'est pas forcément la peine de faire du zèle. Le gasoil et le pinceau c'est bien pour faire une patine sur un engin qui a bien traverser le temps mais pas pour ce que tu veux faire, la brosse métallique enlève bien les graisses bien cuites. Surtout n'oublie pas la sécurité lunettes ENTIEREMENT FERMES pour les yeux car sinon ça fait très bobo  , un masque m^me si tu travailles à l’extérieur car les fils de métal planté dans la lèvre ça le fais moyen. Il faut aussi que tu fasses attention à la rouille qui risque d’apparaître, mais les pièces sablés en étaient épargnés  
Ton MF 37 est sympa, mais pour l'accroche à l'arrière qui semble bien atteinte, j'avais utilisé la flex, et puis c'étais on ne peut plus efficace, mais il fallais vraiment y aller avec parcimonie sinon on vois les imperfection lorsque tu attaques car tu enlèves un peu de matière à force. La meuleuse te permet aussi de lisser les trous causer la par la rouille.
Voila, bonne chance pour la restauration de ton bébé. j'éspère la suivre en détail sur VSA...  A oui j'oubliais, il est très important de faire des photos d'ensemble pour les souvenirsd et pour le "avant-après" ainisi que des photos très détailles d'absolument tout pour le remontage, et tu peux lire ce post.

Whaouuu merci pour ta réponse bien exhaustive   Pour ma part, moteur/boîte/pont n'ont pas l'air peint, même pas en gris. En revanche il est couvert de cambouis. Si j'arrive à le dégraisser, je le repeindrais.
Est-ce que tu vas oser le refaire travailler ton Junior?

Est-ce que je vais oser refaire travailler mon Junior ?    
Après tout le temps passer sur l'engin, on peut se poser la question...
Mais bon, il nous sert à emmener les déchets vert à la déchetterie du village, c'est quand même bien plus marrant qu'avec la voiture et puis surtout on peut charger plus sur la remorque du tracteur. On s'en servais aussi pour retourner le jardin, le Grunder fait aussi l'affaire.
A part ça, il n'a pas d'autre chose à faire, à part bien sur parader et nous faire plaisir en roulant.    Donc cela ne vas pas abîmer son éclat...

Salut à tous,
Le remontage du moteur a été effectué sous un temps très agréable pour la saison  .
Le second segment du haut qui avais cassé lors du nettoyage a été remplacé et s'adapte impeccablement dans son logement, les autres pièces apparaissait en parfait état, le piston ne dépasse pas enfin tout roule... 
Le tracteur fonctionnais toujours encore en 54 ans, le démarrage semblait un peu plus laborieux, un coup de start-pilot et soit de démarreur quand on lui mettait une batterie ou avec l'aide de la voiture, soit avec l'aide de la manivelle qui tournait sans la moindre résistance !!! Lors du démontage on avais remarqués que le culasse étais un peu fendue et que il manquait 5mm de filament sur la bougie.





Jeu des soupapes 0.2 mm à froid.
Maintenant une fois le moteur remonter et quelques tours de manivelle en bouchant les trous de l'injecteur et de la bougie à la main et la miracle, ca bloque,(de la compression !!   )

Mais la joie fut de courte durée, on a voulu fixer le porte lampe sur 4 vis qui sortent du couvercle avant, il y a donc le grand bati dans lequel il y a le moteur et tout, un goujon, le couvercle, un écrou, le porte-lampe, un écrou. Et puis en serrant le dernier écrou le goujon a lâche, et pourtant j'ai pas serré fort, vexé j'ai filé la clé à mon père qui a serré l'autre écrou et badaboum exactement le même problème et il a serré encore moins fort que moi.   



La, j'ai vraiment pas envie de tout rouvir car en plus il faut lever le tracteur pour que l'axe avant ne touche plus par-terre puis le support de traction avant, et aussi la pompe hydraulique... racheter des joints.........    
Bon je pense que avec des forets et des extracteurs de goujons, et il faut juste que je trouve la taille de ces goujons.

Hey'   
Pour sortir mes goujons, j'ai acheté un set d'extracteur de goujon, j'ai juste eu à percer dans le cadavre du goujon mais c'est pas si simple pour se centrer car la cassure est vraiment pas nette, fallais limer en protégeant la peinture autour. mode débrouille   et pour enlever les copeau autour me direr vous... ben avec le souflle du moteur de la perceuse par dis  )
J'ai trouvé la solution la plus simple pour remédier à mon problème de goujon cassé. J'ai utilisé une tige fileté du même diamètre, découpage bien propre à la scie à métaux et chanfreinage à la meule, les écrous passent aussi bien que dans une vraie vis. Pour la rentrer, la technique des deux écrous serré l'un contre l'autre fais des merveilles. Je suis très satisfais car c'étais très rapide et surtout je n'ai pas eu à ouvrir tout l'avant du tracteur, à enlever plein de truc, à demonter le pompe...
Bref, je vous conseille cette méthode, c'est on ne peut plus simple.

Bonsoir !
Joli travail !
On dirait que ton Porsche sort juste d'usine ! Continue ainsi !
Même les pneus sont comme neufs !
Je suis bluffé  .

Merci pour ton commentaire Adrien,  
effectivement je me suis amusé à nettoyer les pneus une fois séparés de leurs jantes au Karcher, un produit nettoyant pour la voiture, et mis du produit pour nettoyer les pneus.   (un peu fada le mec  ). Mais je n'ai pas poussé le vice aussi loin que le proprio de ce divin Lanz        .
(photo de notre ami Torriani Peter)

D'accord !
Sur le Lanz, on dirait que les pneus sont en plastique ! 
(Ceux sur notre Zetor   sont plus craquelés qu'autre chose !)

Le remontage a bien avancé, il ne reste plus qu'à installer la bougie de préchauffage pour pourvoir monter la turbine de refroidissement et à y mettre de l'huile pour pouvoir être en ordre de marche (mais sans toute la déco et l'électricité et la carrosserie).


Les plus observateur remarqueront qu'il y a comme un gros problème entre le tableau de bord et le reste du tracteur.     

La couleur rose me rappelle l'ancien rouge qui avais viré au rose avec le poids des années.        

Détail sur la direction (cette photo rend la teinte réelle du rouge 3002)


Sur cette photo on voit la vraie couleur de ce qui reviens de chez le carrossier, mais le bâti que j'ai peint moi même ne rend pas la même couleur sur la photo. Mais on voit quand même le problème, le capot a le même rose

On voit souvent sur les tracteurs allemand que les vis et écrous ont été remplacés par leurs équivalents achetés dans le commerce et donc de couleur zinc (ou je ne sais pas quoi), au début je trouvais ça tuning, mais ça rend bien), j'ai compris le pourquoi du comment quand tous mes boulons perdaient leurs peintures lors du remontage, ça sert à éviter ce genre de problème. On a fais de même ici et le résultat est pas mal.

rebonsoir naunau
tu as deux posts pour le même sujet non?
tu as sous la pompe à injection un levier qui te permet de purger sans faire tourner le moteur ,tu dois entendre l'injecteur pulvériser : ensuite pour la mise en route trois injections avec ce levier ; sans le filtre à air ton sèche cheveux en route une impulsion sur la sélénoïde du démarreur et ça doit péter tout de suite ,mon allgaier a 111 qui a le même moteur et qui est bien loin d'être neuf démarre sans la chauffe ! bonne mise en route bricoulou 07

Bon, avant toute tentatives, il va falloir mettre de l'huile...
Heureusement qu'il y a internet pour nous éclairer,
(document de Rotnasenland )
Pour ceux que ça intéresse, moteur SAE 20 : 4.5 l        embrayage hydraulique Voith SAE 10; 3.33 l (pas pour notre modèle)
Filtre à air, SAE 20 ; 0.2 L        Boite de vitesse, SAE 90; 8.5L pour le notre (9.5 pour le Junior L  )    
Pont SAE 90; 1.4 L (1.6 L pour le Junior L )      boitier de direction SAE 140; 0.5 L  
Relevage SAE 10, 3 L

Frimons un peu, ça marche bien avec ceux qui ne conaissent pas grand chose à la marque ^^

Bonsoir,

et ben, c'est de la restauration de haute couture.  

C'est juste dommage que la carrosserie soit plus pâle que le reste... Défois il suffit de changé de pot de peinture, même RAL mais une autre marque, et voila. C'est arrivée à un collègue sur son Farmall C.

Bonne continuation
Adrien

Salut,
Très joli restauration  
Bon courage pour le remontage.
A+
Alex

Merci à tous pour vos encouragement et remerciement,  
Alex il ne me reste à remonter plus que le capot et les ailes, ces dernières sont encore dans leur état d'origine avec quelques bosses, fissures et soudures en plus, le problème c'est qu'elles sont arrondis et donc on ne peut pas les faire refaire facilement avec des tôles neuves comme TOMA67600 sur son Labourier, on peut aussi en acheter des neuves à 400€ pièces mais avec la peinture en plus et tout le tralala ça fait beaucoup, on va voir chez un chaudronnier.  La parti à venir est l'électricité, on a les plans de câblage du Porsche Junior 109 et l'ancienne pieuvre avec les cables encore branchés sur les accessoires. En neuf, ça se trouve tous fait sur ce site mais 240€ ca fais cher surtout qu'on peut le faire et c'est bien plus marrant comme ça. Bon l'équipement électrique c'est pas indispensable pour fonctionner immédiatement non plus, donc on profitera de l'hiver sans pouvoir trop sortir pour s'en occupper...