Porsche Diesel Junior 108

naunau a écrit:Reste en ligne, je vais te dire ça

ok merci

Pour que tout le monde voit bien de l'engin duquel on parle, voici l'un de ses 3000 frères.

Wahhh ce son, un Porsche Diesel Junior à ne pas en douter. Le son du démarreur est bien particulier et je n’ai pas trouver d’autre tracteur qui fait éxactement le même bruit bien qu’ils ai tous le même démarreur Bosch.
Quand j’étais gamin, à peine que j’entendais ce son venir d’à côté, de la cour de mes grands parents, je sortais en vitesse.  En fait c’étais plutôt rare, car dès que je savais que l’on allait réveiller l’ancêtre j’étais sur le pied de guerre bien une heure avant du haut de mes trois pommes.

Le tiens est un Porsche Diesel Junior modèle L (=Lang, long) spécialement conçu pour y atteler des outils entre les le pont arrière et avant, genre semoir et compagnie. Cela se reconnait grâce à sont long tableau de bord mais aussi par son train avant (rond comme la première génération de Junior 108 ) qui possède à droite et à gauche deux écrous vissé dessus., cela se reconnais aussi aux jantes arrières, bien spécifique puisque tu peux démonter la jante en deux, bien plus pratique pour la nettoyer avant peinture.
Les normales (du modèle K (=Kurz) sont comme ça:


3000 Junior L ont été produit  entre environ septembre 1957 (début de production des Junior) et 1960 avant l'arrivé du Junior 109.
Son prix était de 5500DM contre  pour le Junior V 4980 DM; pour le Junior K 5400 DM;  pour le Junior S 5800 DM; Junior 4 4950 DM, 930 DM en plus pour la faucheuse et la charrue 1 soc.

Il pèse 960 kg, 2840 mm de long, 1464 mm de large, 1536 de haut, 1838 entre les roues avant et arrière.
boite ZF A4: 2x3 vitesse avant, 2x1 arrière, 19.9 km/h, pneu 4.40 (ou 4.00 dépend des sources) -16/ 8(ou 9)-24, différentiel arrière.

Le cœur du bébé est fabuleux monocylindre d'origine Porsche-Diesel Diesel, 4 temps à refroidissement à air, 14 chevaux à 2250 tr/min. 822cm3, 95mm d'alésage, 116mm de profondeur.
Embrayage hydraulique tu n'as pas car c'est seulement à la fin 1958.

naunau a écrit:Wahhh ce son, un Porsche Diesel Junior à ne pas en douter. Le son du démarreur est bien particulier et je n’ai pas trouver d’autre tracteur qui fait éxactement le même bruit bien qu’ils ai tous le même démarreur Bosch.
Quand j’étais gamin, à peine que j’entendais ce son venir d’à côté, de la cour de mes grands parents, je sortais en vitesse.  En fait c’étais plutôt rare, car dès que je savais que l’on allait réveiller l’ancêtre j’étais sur le pied de guerre bien une heure avant du haut de mes trois pommes.

Le tiens est un Porsche Diesel Junior modèle L (=Lang, long) spécialement conçu pour y atteler des outils entre les le pont arrière et avant, genre semoir et compagnie. Cela se reconnait grâce à sont long tableau de bord mais aussi par son train avant (rond comme la première génération de Junior 108 ) qui possède à droite et à gauche deux écrous vissé dessus., cela se reconnais aussi aux jantes arrières, bien spécifique puisque tu peux démonter la jante en deux, bien plus pratique pour la nettoyer avant peinture.
Les normales (du modèle K (=Kurz) sont comme ça:


3000 Junior L ont été produit  entre environ septembre 1957 (début de production des Junior) et 1960 avant l'arrivé du Junior 109.
Son prix était de 5500DM contre  pour le Junior V 4980 DM; pour le Junior K 5400 DM;  pour le Junior S 5800 DM; Junior 4 4950 DM, 930 DM en plus pour la faucheuse et la charrue 1 soc.

Merci pour toute ces infos    des les beaux jours je vais le sortir de son garage, et essayé de trouver un système pour pouvoir y atteler une petite benne, ( pas une remorque ) pour transporté du bois .

Juju

Tu n'as pas d'attelage arrière comme celui-ci ?


Si tu veux en savoir plus, j'ai encore une mine d'infos à te raconter (et aussi à écrire sans refermer malencontreusement l’onglet )   

Ecoute non il ne me semble pas, mais ce que mon cousin veux c'est pouvoir installer une petite benne, sauf que sans relevable, c'est pas facile et sans 3 points, c'est sa le problème à résoudre sans modifier le tracteur
.

Juju

Euh, il a un relevage ton tracteur je vois sur la vidéo.   c'était une option mais je ne trouve plus le prix.

J'ai pommé les photos, mais le relevage il n'y à pas les chandelles ni les bras inférieurs, juste les 2 bras du haut si je me rappelle bien .

Ah d'accord, car sur la vidéo j'ai vu les deux bras du haut et les tuyeaux qui vont de la pompe à l'avant jusqu'à vérin.
Mais bon si tu as quelques talents de soudeur ou quelques pièces à récupérer sur un tracteur ou pièce (€) pour en acheter des simples dans une concession.
As-tu prévu de le restaurer ? Tu me dis que tu ne sais pas exactement de quel modèle il s'agit, sur le côté droit du bati il y a une plaque et sous le siège sur le relevage aussi, y sont-elle ecnore ?

naunau a écrit:Ah d'accord, car sur la vidéo j'ai vu les deux bras du haut et les tuyeaux qui vont de la pompe à l'avant jusqu'à vérin.
Mais bon si tu as quelques talents de soudeur ou quelques pièces à récupérer sur un tracteur ou pièce (€) pour en acheter des simples dans une concession.
As-tu prévu de le restaurer ? Tu me dis que tu ne sais pas exactement de quel modèle il s'agit, sur le côté droit du bati il y a une plaque et sous le siège sur le relevage aussi, y sont-elle ecnore ?

Souder oui sa va j'en fait pas mal sur mes 2cv, mais c'est que j'ai pas envi et mon cousin non plus de modifié la structure du tracteur, juste rajouter des pièces qui peuvent s'enlever pour laisser le tracteur dans son état d'origine .

pour le moment non pas de restau, juste une remise en service, mais peut etre par la suite, il n'es pas a moi donc je ne peut faire ce que je veux dessus .

Oui il y a les plaques, mais la vidéo date du débu 2013, me rappelle plus de tout   

Ah nan, je me suis mal exprimé, surtout pas souder dessus, juste une chape d'attelage avec 3 bout d'acier et 4 vis de manières à pouvoir le fixer sur l'arrière du tracteur.

Pour les bras de relevage: http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/559802448.htm?ca=1_s
Si tu veux j'ai un magazine sur le Junior avec quelques explications, envoie moi un MP si ça t'intéresse.  

naunau a écrit:Ah nan, je me suis mal exprimé, surtout pas souder dessus, juste une chape d'attelage avec 3 bout d'acier et 4 vis de manières à pouvoir le fixer sur l'arrière du tracteur.

Si tu veux j'ai un magasine sur le Junior avec quelques explications, envoie moi un MP si ça t'intéresse.   

Ok OK sa m'intéresse, je t'envois un MP .

Juju

Allez juste pour les amis de VSA quelques photos.
Quitte à assembler des câbles en stage (voir mon post sur les engins forestiers), autant en profiter et faire de même à la maison   , bon Ok j'ai pas installé de Bus CAN, mais j'y ai pensé   
J'ai les plans de cablage mais sans la longueur des câbles donc pour faire simple je pose le tout par terre et je remplace les câbles un par un, il y a pas plus simple. Le cable qui va au préchauffage à l'air d'avoir morphlé   , le reste ça va, ça marchait mais quitte à tout refaire......   



Juste pour le plaisir de voir quelque chose sur le tableau de bord, à gauche la commande du gyro.

Sur le derrière de la sonde de température et du compteur d'heure il y a deux tout petit écrou jaune sans doute pour un petit éclairage nocturne des cadrans mais cela ne nous dis absolument rien et rien n'apparait sur les plans.    
LA sonde de températeur a réagi sous l'eau chaude du robinet    je suis étonné, bon elle a aussi réagi quand je vissais les écrous WTF ?  

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
J'aime bien les bonnes raisons d'avoir un tracteur Porsche !  
mais j'ai fait l'erreur d'acheter un MF..... 

Il va falloir trouver 13 bonnes raisons d'acheter un MF !  

a+
JP

Salut,
Moi on m'a toujours dit que les MF avaient les meilleurs système de relevage, ils ne bougeaient pas, en même temps c'est pas eux qui l' ont inventés?

Super boulot!  
Tu peux déjà être fier du résultat!

bonjour pour info je possaide un junior 108 que je veux vendre il possaide sa carte grise

Salut decoulgens,   
Tu vends donc un Porsche-Diesel Junior 108, tu vas en faire un heureux car c'est vraiment un tracteur trop top, c'est étonnant que tu veuilles t'en séparer car le mien m'à déjà transmis le virus, j'en suis accros et pour rien au monde il ne changera de proprio.   

Je viens de trouver ton annonce, c'est un Junior 109, avec relevage, probablement repeint ?
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/617076694.htm?ca=1_s

avis aux amateurs, personnellement je préfère le 108 pour les plus belles lignes mais celui ci est plus rare....   
@+ Naunau  

Tu as déjà eu des demandes pour ton joujou decoulgens ?
Quand à moi tout content que le faisceau électrique soit fait, j'ai mis la batterie de la voiture dessus   , mais alors la.... Le préchauffage chauffe un peu mais est pas devenue rouge, juste assez pour cramer la poussière à coté du filament. Le démarreur veut rien savoir, le klaxon non plus. Alors la c'est la meilleur, Je crois que va falloir se pencher encore un peu sur le sujet mais pas tout seul !

Bon sinon, il y avait des lampes arrières à 3 compartiments feu stop/ clignotant/feu de position contrairement aux Hella qui n'ont que 2 compartiments.
Voici le plan pour ceux qui doivent se pencher sur la question:

Il y a aussi 2 autres variantes en cliquant ici.

Il a aussi fallu modifier le système de clignotant, voici le plan pour ceux doivent faire stop et clignotant avec la même ampoule:



Bon ben la ballade c'est pas pour tout de suite, bizarre     

non toujour pas mais bon si tu connais quelqu'un qui est interessé je suis preuneur car je le vend pour acheter un chargeur pour un zetor 8045

si tu veux mois c'es sebastien

tu as mis koi coimme batterie de voiture dessus car mois aussi s'en est une et il demare avec une 56 amper

Nan c'étais la batterie de la voiture donc ça doit le faire, j'ai essayé juste comme ça ce soir, on verra ça quand on aura plus de temps. Ah c'est dommage de devoir se séparer de ce Porsche, tu l'as eu comment ? Un Zetor 8045 ? mais c'est un monstre ça 80-84cv, 4RM, il mérite un post sur le forum..    ce n'est plus pour de la passion mais pour travailler, non ? mes grands parents avaient un Zetor 4511 mais il a été vendu il y a 15 ans.  

Pour le problème d'électricité, j'ai proposer d'acheté   un vieux Lanz pour ne pas avoir de problème avec les cables électriques (tous n'en ont pas) .........

il fait 80 cv en 4x4 il tourne comme une montre il me sers a sortir mon bois c'est a dire qu'il doit tourner une 50en d'heures par an mais dans les bois il est juste en hauteur mais bon je fait avec l'avantage c'est qu'il poçaide les demi vitesses hydrolique c'est le top sa

Il inspire la robustesse d'à ce que j'ai pu voir sur le net, dans quel état est le tiens ?        

J'ai acheté une nouvelle batterie et là miracle le démarreur fonctionne, quel bonheur d'entendre ce son absolument irrésistible.
Il me manque encore 2 ampoules navettes 10W et 2 fois des 18 W pour les lampes arrières, impossible à trouver en centre auto. Sur ebay, j'en trouve à LED pour quasi le même prix. Des LEDs W ca ferait des incandescentes 65W, ca ferit un peu beaucoup sur la route, est ce que ça éblouirai les autres automobilistes. ?  JAcky tunning sur tracteur