Porsche Diesel Junior 108

Ok mais tes ailes tu ne peut pas les amener chez un carrossier pour qu'il les remette comme il faut ?
A+
Alex

Alex, le bon sens voudrait que l'on amène ces ailes chez le carrossier mais le carrossier quand il a vu l'état des ailes il a prit peur ^^ .  Voici une société qui fabrique la carrosserie de vieux tracteurs. Le prix annoncé est de 700€ avec les portes lampes et une couche d'anti-rouille, la peinture en RAL 3002 coute 500€ mais risque de s'abimer avec le transport. Le transport en France coute 180€ mais je m'en fous je suis completement à la frontière où la livraison coûte 89€.

Bonjour,
Savez vous ou se trouve la bougie de préchauffage sur les Porsche diesel junior 108 ?
Car je l'ai cherché sur le miens pour voir si elle fonctionnait toujours mais je ne l'ai pas trouvé

Bonjour 2m24,  
Voici où se trouve la bougie de préchauffage sur le Junior..

C'est sur le trou de travers, pour accéder ici, tu dois démonter la soufflante de turbine de refroidissement. Si jamais la bougie est défectueuse, une nouvelle coûte 20€, normalement si c'est un Junior 108, il s'agit d'une bougie Beru 1.7V à filament. Ca se trouve en marquant "Glühkerze Porsche Diesel 1.7V"

Bonjour,
Merci naunau, et tu n'aurais pas le livre technique ou le manuel d'utilisateur ?

2m24, de rien c'est le but de ce super forum.  
Cependant comme toute peine mérite salaire, tu pourrais créer un topic sur ton bébé.    
Malheureusement, je ne sais pas si on a encore les manuels d'utilisation, la dernière fois que j'ai mené une expédition visant à les retrouver chez mes grands-parents, je suis tombé sur les manuels du Grunder, du Zetor (avis aux amateurs) mais pas sur ceux du Porsche. Vieilles Soupapes rassemble ceux pour les A122, A133 et A 144 mais pas (encore) pour le Junior. J'avais demandé à Titi61 qui disait avoir l'objet de toute nos attentes mais je n'ai pas eu de réponse, peut être que tu pourrais lui demander.....
Comme il y a les manuels pour le reste de la collection Porsche sur VSA, pourquoi ne pas acquérir ces modèles là ?     

ok je vais lui demander et oui je vais essayer de créer un topic mais il faut que je fasse des photos

Ok   On attend tous ça avec impatience.. 
P.S. : n'oublie pas ma petite photo du ressort de la pédale d'accélérateur.  

Bonsoir,
Voici les plans de câblage du Porsche-Diesel Junior 109, il y a juste des clignotants avant en plus que le modèle 108.
En espérant que cela puisse aider d'autre amateur que moi.  

c'est vraiment une superbe restauration

je viens tout juste que remarquer qu'il posseder exactement les même trompette de pont que le deutz d15

Merci pour ton message jd6520,   
Effectivement j'avais déjà remarqué cela, et il y a d'autre petit tracteur allemand qui ont les mêmes trompettes de ponts dont le Man monocylindre.
Les Porsche Standard Star et Super Export partage la boite T25 de leurs cousins Deutz D25.   

"naunau"

Malheureusement, je ne sais pas si on a encore les manuels d'utilisation, pour le Junior. J'avais demandé à Titi61 qui disait avoir l'objet de toute nos attentes mais je n'ai pas eu de réponse, peut être que tu pourrais lui demander.....


J'ai toujours le manuel d'entretient du junior ,Il faudrait que je fasse des photocopies du livre et l'envoyer mais notre discussion n'a pas était suivi ..
mais je peux le faire
Faites moi un Mp pour l'adresse et en rentrant de l’hôpital je l'envoie ,j'aurais le temps entre les fêtes

Salut à tous,
C'est toujours et encore moi    
J'ai une petite question, la flèche horizontale pointe un bouchon, je pense que ça doit être pour remplir l'huile du relevage hydraulique, et la flèche verticale pointe un autre bouchon, c'est quoi ? C'est à coté de la manette pour commander la descente du relevage, on doit donc atteindre le distributeur par ce trou.
Est-ce que quelqu'un saurait m'aider, j'aurais du essayer de voir avant la peinture mais la je ne veut pas ouvrir pour ne pas abîmer la p**** peinture qui ne tient pas   .

C'est le bouchon de remplissage du relevage ,les bras doivent êtr en bas ,tu mets de la sae 10 comme huile ,7 à 8 cm en dessous de ce bouchon tu as un indicateur en verre pour le niveau

Merci pour ta réponse, tu parles du bouchon qui est a gauche sur la photo donc ?

Exactement sous le siège

Bonjour Naunau,

Sous l´écrou avec ta flèche verticale ce trouve le filtre à huile du relevage ou plutôt un tamis. Plutôt ou plus tard il te faudra l´ouvrir que tu veuilles ou pas. Pour les petits éclatements de peinture, bien nettoyer et avec un petit pinceau ca ce refait et on ne voie plu rien après.
Bonne journée et bonne fêtes.  
Peter

Bonjour à tous et bonne année, en espérant que les fêtes se sont bien passé chez vous.   

J'ai fais les pleins d'huiles, après avoir usé d'astuces parfois....    un entonnoir de maman, un petit arrosoir tout fin (si tu me lis maman, je savais pas que c'étais celui de la cuisine...     ) et le bout d'un tube de silicone pour faire rentrer le tout par le trou des réducteurs.



J'en profité également pour repasser au pinceau sur les écrous qui ont bien souffert...


Ici aussi sous le siège, mais avant de peindre il faut bien nettoyer, vive la vieille brosse à dent pour enlever tous les résidus de peinture qui se barre... D'ailleurs j'ose même pas labourer de peur de faire des gros dégats sur le beige des jantes....          



Bon au moins la peinture lisse pas trop mal. Et puis c'est rattraper           

Les écrous des roues reçoivent aussi un petit coup de pinceau, les plus observateurs d'entre nous remarquerons que les jantes arrières ne brillent pas contrairement à celle de l'avant (      cette peinture joue avec mon moral     )  surtout que j'ai eu la bonne idée de les nettoyer au white spirit pour enlever la poussière, virant le peu de brillant qui restait sur les jantes arrières.



Le tout sous l’œil des ailes arrières.

On m'annonce 800-1000€ et 3 jours de travail pour les remettres droite (maman si tu lis ça, on a refusé     )

Je suis pas carrossier mais franchement sur le forum il y a beaucoup et bien pire.

Les couleurs sont pas top car j'ai fais les photo à l'instant à la cave...
Je m'excuse pour les torticolis que vous attraperez en me lisant mais les photos sont dans le bon sens sur mon ordinateur et la j'ai pas envie de me casser la tête.  En fait j'ai passé un accord avec le toubib, si je lui envoie des clients je reçois 10% donc dans quelques clients je pourrais m'acheter le Lanz ou SVF 302 dont je rêve

Salut,
Whao c'est cher pour les ailes essaye de les redresser toi même sa peut pas être pire.
Bonnes année et bonne santé !
A+
Alex

Aujourd'hui la suite,
Remontage de la turbine de refroidissement,"Luftkegühlt" c'est la marque de fabrique des Porsche-Diesel (et des derniers Allgaier).

Voici l'intérieur du système, je vous dis pas la saleté que ça a respiré en plus de 55 ans, on peut noter que l'hélice ne devait pas tourner très droit car elle comme la grande pièce que l'ont voit ont des traces dues aux rotations, il manque un peu de matière.



Pour la petite anecdote, l'hélice est fixé sur l'alternateur par une petite clavette demi-lune 3x5mm, bien évidemment mise à l'abri pour la retrouver, mais où ??           
Bref, Une rondelle de taille suffisante, la scie et c'est reglé. Je suis toujours étonné par l'ajustement des pièces entre elles, de la peinture dessus, et ça rentre plus, belle précision pour l'époque,   

J'ai aussi trouver une nouvelle façon de démarrer le tracteur, avec la manivelle, il faut y aller tout doucement pour passer la compression car sinon on se heurte à un point dur, mais alors avec le cliquet pour serrer cet écrou, une fois que ce dernier étais serrer, j’entraînais directement le moteur et sans point dur lors de la phase de compression.   Pratique, il y ajuste à lever le capot et ça tourne comme dans du beurre.   




Gros plan sur le régulateur de marque Bosch, sans peinture, fidèle à l'origine et bien mieux comme ça.  


Remonter le cache était sans doute l'une des plus facile opération du remontage, trop facile, en plus les écrous ne sont pas peints donc aucun soucis mais bon là je crois qu'on a atteint un niveau jamais atteint,


Je prend le cliquet pour serrer convenablement sans forcer, je fais gaffe à ce que la douille ne touche absolument pas le carter de la turbine, elle l’effleure très légèrement !! et la bimm la peinture qui se barre sans choc, c'est de l'alu mais quand même..    Là à 65€ le litre, ça fait mal au cul pour parler cru,      Et vas-y pour rattraper au pinceau sans toucher les écrous. Bref je sais pas combien on a laisser en peinture mais vraiment beaucoup, c'est affligeant, pas normal.

Allez sous sa couverture pour le protéger et puis au dodo, en attendant l'électricité et les premiers coups de démarreur... 

Salut,
C'est con de perdre une clavette moi je les met dans des boites a coté de la pièce ou elle va comme sa je ne risque pas de la perdre.
Une fois fini faudra qu'il reste sous son drap pour qu'il s'abime   
Sinon beau boulot   
A+
Alex

J'ai vu que sur Internet (Senger Traktorteil pour ne pas le nommer), la clavette coûtait 0.30€ et beaucoup plus pour l'envoie ou sinon 2€ pour une lettre et sur les sites français c'étais encore beaucoup plus.   .
Finalement une rondelle coupé à très bien fait l'affaire, l’histoire de la boit c'est pas con, j'avais aussi garder les boites genre Nesquik pour tout mettre suivant les parties du tracteur. Mais bon c'est mon père qui l'a enlever cette clavette donc moi je sais pas ou elle est. Mais bon c'était tellement vite régler que   

Arf qu'il est beau, j'adore quant sa brille , j'ai aussi réveillé un porsche junior mais je sais pas exactement le qu'elle c'est, il avais pas tourné depuis 93 . Il va reprendre du service pour aidé mon cousin a faire sa jardin .

La petite vidéo du démarrage .



Encore bravo pour ce travail   

Juju

Reste en ligne, je vais te dire ça