LVSA Ford questions diverses

Bonsoir à Tous,

Merci fordson magnat, tu me rassures un peu

Ce WE j'ai été contacté par un type formidable qui a bossé pendant 30 ans sur les Ford, il les connaît comme personne... et il est de mon coin et en plus il est très gentil et très serviable, c'est un vrai passionné
Il passera me voir la semaine prochaine avec une pompe pour tarer mes injecteurs et un démarreur de rechange en attendant de disséquer le mien. Il pense que ce sont les balais qui ont rendu l'âme... on verra bien !!

Bonjour à tous,

Suite du feuilleton :

On y est arrivé (à se rencontrer, le fameux mécano et moi)!

Nous avons remplacé mon démarreur HS par le sien... et là.... rien à voir ! On entend nettement que le sien tourne plus vite que le mien !!! Donc forcément ça démarre un peu mieux mais c'est toujours pas vraiment ça, il dit qu'il y a au moins une soupape qui va mal.
Question : un démarreur fatigué peut-il tourner moins vite? Ca me paraît étrange...
Pensez-vous qu'il soit réparable?
Un neuf coute environ 250€ c'est pas donné

On a constaté également que le bloc moteur a été ressoudé, certainement
pour colmater une fissure... c'est au niveau du cylindre 1, coté droit,
caché derrière le démarreur
Je vais me renseigner sur les soupapes et joints de culasse, nous devons décider si on déculasse ou pas, ça va engager des frais supplémentaires...
Si vous avez des avis ou suggestions je suis preneur!
@+
NiCk

Salut Thenick

Pour la flamme à l'échappement, si tu avais un jeu soupape mal réglé (trop proche de 0mm) y a pas mieux pour fusiller une soupape mais c'est peut être simplement un dépôt de calamine qui va disparaitre au fil du temps.

Pour le démarreur, n'hésite pas à mettre un neuf car la vitesse de rotation est bien meilleure et le moteur démarre bien mieux. J'ai un IH dont le démarreur avait été révisé et qui à toujours mal démarré (Start Pilote et batterie à plat dès les 1ers froids : une vraie calamité) sauf si on le tirait il démarrait au 1/4. J'en ai déduit un problème de manque de vitesse du démarreur poussif. J'ai acheté un ISKRA neuf chez DDPA et maintenant c'est le jour et la nuit. Même à -5°C il démarre au 1/4. Et dire qu'on a miséré 20ans comme ça!
A +

Salut Aze ! 20 ans... quelle patience !

D'après les infos que j'ai glanées ce matin, remettre en état mon démarreur pourrait me couter dans les 150€/200€ sans garantie... comparés aux 250€ pour avoir un LUCAS neuf de la même référence, je pense que les 50€ de différence valent largement le cout de la tranquillité, non?
J'ai vraiment trouvé flagrant que le démarreur de dépannage installé Jeudi tournait plus vite que le mien !
Tout comme toi, il démarre un poil mieux, mais toujours au StarPilot

Bon c'est vrai, il reste le problème de soupapes...
Nous avons fait le test de désserrer l'alim des injecteurs en cours de fonctionnement, le cylindre N°1 a donné une baisse de rotation très légère (au lieu de prononcée), indiquant donc un sérieux problème de compression.
J'ai déjà refait entièrement le calage des culbuteurs, donc le problème n'est pas là. Sachant que les cylindres ont baigné dans l'eau pendant presque 1 an... de la rouille peut-être ou avec de la chance de la calamine, mais j'y crois moyennement.
Mon mécano-miracle m'a affirmé que dans cet état, il serait incapable de tirer 5 stères de bois, surtout avec un peu de pente

Cet après-midi, nous avons parlé budget avec mon tracto-colloc' et nous avons fixé la limite de budget... je vais faire le calcul plus précisément, mais je pense qu'on peut se permettre de démonter le haut moteur et vérifier/changer toutes les soupapes si nécessaire, rectif des sièges et surfaçage compris.

Quelqu'un a-t-il une idée de prix pour la rectif des sièges et le surfaçage chez un professionnel ?

Salut à tous !

Comme beaucoup d'entre vous, le tagazou est un peu en peine de réparations pour cause de températures ambiantes peu propices au bricolage en extérieur (ou du moins sans chauffage).

J'ai juste pris la peine d'acheter un démarreur neuf chez newholland, c'est moins cher et plus puissant que le ISKRA que m'avait proposé mon mécano... et je l'ai eu le lendemain matin. Je ne l'ai pas encore monté; c'est inutile puisqu'on va déculasser le haut la semaine prochaine...

Toujours personne pour m'indiquer un ordre de prix pour la rectif/re-surfaçage de la culasse?

Salut thenick,

Le prix pour le surfaçage chez un professionnel d'une culasse perkins est de 98 €TTC.
C'est un devis du mois de juin.

A+JR

bon ben ça va, ça reste dans le budget !

Merci jr !!!

... et meilleurs voeux !

Pour la rectif des sieges de soupapes,Tu peux utiliser une fraise manuelle et le faire toi meme.



Si tu connais quelqu'un qui en à une.
Après il faudra faire un rodage des soupapes.


J'ai copié les photos de rodrigue pour te les montrer.

A+JR

ben en fait non, je suis pas super-outillé. Je ne connaissais même pas ces outils (hormis la ventouse pour roder les soupapes que je ne connaissais que de loin).
Je verrai ça avec mon mécano-miracle

Merci pour les photos, elles sont très explicites. Ca n'a pas l'air trop difficile à faire, une fois qu'on a les outils !
++

NiCk

bonjour à tous,possesseur récent d'un 2000,acheté 850€ avec la benette, je me trouve confronté à quelques problèmes, étonnant, non!!

Après avoir brillament fauché, fané, andainné et préssé 980 petites bottes, j'ai décidé de me pencher sur quelques trucs bizarres: en été, il démarre au poil, mais au bout de quelques minutes, mon visage, mes habits sont constéllés de postillons d'huile...
Le relevage monte nickel lorsque le démarreur tourne, mais dès que le moteur tourne, c'est beaucoup plus lent, voire nul.
Dernière trouvaille: une fente sur ma culasse, car , bien malin, il tourne à l'eau, et par -7°....
Le moteur tourne, mais que puis-je faire pour ma culasse fendue?

J'ai trouvé un site concernant les pièces de tracteur, c'est en Angleterre, et avec le cours de la livre qui baisse, les prix semblent intérréssants. Qu'en pensez-vous? Quelqu'un connait? www.agrilineproducts.com Merci de vos conseils et suggestions.
Je ne suis pas un crack de la mécanique, mais comme j'ai déjà refait les freins, roulements, frein à main, siège et peinture, je voudrai bien dinirle boulot...mais sans culasse...

Salut Sulki !

Pour ce qui est de la culasse fendue, j'ai découvert récemment en démontant le démarreur que la mienne avait été ressoudée (derrière le démarreur, au niveau de premier cylindre, c'est "invisible" sans démontage).
Ce n'est pas ce cylindre qui me pose problème donc la soudure est correcte, comme quoi ça se ressoude, bonne nouvelle pour toi.
Perso je tourne au LDR et non pas à l'eau donc pas de soucis, c'est une dépense qui vaut la peine.
850 euros c'est donné, dis-moi. En bon état de marche ça vaut 3000 environ

Agriline tout le monde connait ici apparemment, on en parle souvent. Perso j'ai jamais acheté chez eux, je vais chez NewHolland la plupart du temps c'est moins cher (pas de frais de port) et sans délai (en général le lendemain).

Pour ce qui est de l'huile, je te suggère de rouler dos au vent... nan je déconne . Est-ce par l'échappement que cette huile est projetée?

++

NiCk

hello sulki
moi aussi ma culasse a été ressouder au chalumeau donc apparemment suivant ou ce trouve la fissure ça peut être réparer...

Bonsoir à tous.
Pour repondre à Sulki 31 au sujet " agriline products":
Pour voir comment fonctionnait ce fournisseur , j'ai fait une premiere commande . arrive sous 8 a 10jours; presentation impeccable .Prix tres interressants .port ,frais de change tu multiplie par 1,3 actuellement ,tu rajoute la tva sois x 1,5
ex une pompe hydro =225e en france 650e
un volant moitie prix livre
Part contre je viens de regarder il ni a pas de culasse pour ton 2000 , mais je vois par ex qu'il disposse d'un bloc moteur!
ce soir je dois passer une cde pour un te20 pour un cousin et je cde la peinture pour mon 42;
j'ai ete un peu long , salut à tous Petit Louis.

Merci Ptit Louis,

concernant le prix, la livre est à 1,10, comment se passe le paiement? Sais-tu si en passant commande par le biais d'un agriculteur,on peut s'exonérer de tva ? Merci

Pour répondre à Thénick, oui, c'est bien par l'échappement que l'huile s'envole. J'ajoute qu'en retirant la jauge à huile,moteur tournant, l'huile remonte!! Mais il démarre au poil... Mystère...

Bonsoir à tous .
Pour repondre a SULKI 31 ; si tu es assujeti a la tva, en fin de commande tu l'indiques en fin de commande ; la twa(vat) ne t'est pas facturée ; dans ce cas le cof,sur ma 2è cde etait de 1,29 port compris.
si tu as des difficultées pour ta cde envoie moi ton n ° de tel je t expliquerai.
PS je n'ai pas d'action chez agriline mais mon portefeuille si.
A plus +++

Bonjour,

Sulki, tu as soit un problème de segment, soit un problème de joint de culasse, soit une culasse fendue(on ne rigole pas).
Si tu as de la chance, c'est la fissure qui est en cause, sinon les réparations seront plus importantes.

NiCk

Petit Louis a écrit:Bonsoir à tous.
Pour repondre à Sulki 31 au sujet " agriline products":
Pour voir comment fonctionnait ce fournisseur , j'ai fait une premiere commande . arrive sous 8 a 10jours; presentation impeccable .Prix tres interressants .port ,frais de change tu multiplie par 1,3 actuellement ,tu rajoute la tva sois x 1,5
ex une pompe hydro =225e en france 650e
un volant moitie prix livre
Part contre je viens de regarder il ni a pas de culasse pour ton 2000 , mais je vois par ex qu'il disposse d'un bloc moteur!
ce soir je dois passer une cde pour un te20 pour un cousin et je cde la peinture pour mon 42;
j'ai ete un peu long , salut à tous Petit Louis.

Merci Ptit Louis pour tes suggestions. Petite question: on trouve chez agriline un kit de refection moteur qui a l'air complet: chemises, pistons, segments coussinets joints etc, mais il n'y a pas de liste exhaustive. De quoi est composé ce kit. De plus, tous les ford 2000 sont-ils chemisés? J'ai entendiu dire que non? Faut-il réaléser le bloc avant de rechemiser? Font-ils ce type de kit chez New Holland? Merci à vous.

Les foins approchent!!

thenick a écrit:Bonjour,

Sulki, tu as soit un problème de segment, soit un problème de joint de culasse, soit une culasse fendue(on ne rigole pas).
Si tu as de la chance, c'est la fissure qui est en cause, sinode me confirmern les réparations seront plus importantes.

NiCk

J'ai la chance d'avoir trouvé chez un férailleur à 1 KM de chez moi une carcasse de 3000. Les culasses sont-elles les mêmes? Si oui, bonheur, car le tarif, c'est au kg!
Merci

Salut Sulki,

Le 2000 et le 3000 n'ont pas la même cylindrée : 2588 cm3 pour l'un et 2868 cm3 pour l'autre. L'alésage est identique, mia spas la course. Je suppose qu'ils n'ont pas la même culasse...

Si l'alésage est le même, et que la course diffère, pourquoi la culasse serait-elle différente?

ah ben j'en sais trop rien, en fait.
Je n'ai pas de réponse certaine à cette question. Je la poserai demain à mon "mécano-spécialiste-Ford" et je te dirai.

Salut Sulki !
Mon mécano dit qu'il y a eu 2 types de moteur sur les F2000, selon la date (le type X et le type Y...). Il pense que la culasse de F3000 peut aller sur l'un mais ptet pas sur l'autre, et il dit qu'il faut démonter pour essayer... c'te bonne blague...

Cet après-midi, nous avons déculassé le tagazou, et O surprise... les pistons sont montés à l'envers !!!
Oui, il y a un sens : La défonce dans la tête du piston est légèrement excentrée pour que l'injecteur (légèrement excentré et en biais) crache au milieu de ladite défonce. Du coup, il y a un sens pour le montage des pistons (il y a une encoche sur le dessus pour ne pas se tromper). Bon, il fonctionne, mais il doit moins bien brûler (d'où la fumée plus importante que la normale), et surtout il démarre moins bien (tiens ? c'est exactement ça mon problème, au départ ! ).
Il revient la semaine prochaine, pour démontage des bielles et piston pour retournement. Au passage on changera les segments et coussinets qui seront fatigués.
En attendant, je vais re-vidanger l'huile neuve (on ne rit pas !) et démonter le carter et lui, il a emporté la culasse pour vérifier soupapes, sièges et surface puis tarer les injecteurs.
Je vous tiendrai au jus et je vous mettrai des , c'est promis !
++
NiCk

Merci tecknic, je vais bien voir pour ma culasse. J'ai récupéré le moteur complet du 3000, pour 40€!, j'ai démonté la culasse et ma fois, elle est propre. Je vais quand même faire rectifier sièges et soupapes, histoire de partir d'un bon pied. Une boîte près de chez moi fait ça , le gars m'a dit de l'amener pour faire un devis...On verra bien. D'ici là, j'aurai démonté la mienne et comparé avec exactitude. Quelqu'un a-til déjà fait refaire alésage /piston? Une idée du prix? Changer juste les segments, cela sert-il à quelque chose?Merci les mécanos!

Salut thenick,
je viens simplement de regardé en gros ton sujet,et j'ai vu que tu te posais des questions au sujet des N° de série . Voici ceux de mon voisin un ford 3000 avec une ancienne carte grise. F117 170 et pas de A B ou ???? ,je ne peux t'en dire plus
Bonne continuation Le Glups