Tas de feraille Roumain .... (UTOS)

Bonjour,
En ce qui concerne le moteur, j'ai un principe : Quand un moteur tourne bien sans vilain bruit qu'il ne consomme pas trop d'huile et qu'il démarre bien, surtout je ne démonte pas.
Je pense qu'il vaudrait mieux essayer de démarrer le moteur et décider ensuite de démonter ou pas...
Cordialement

Boànsoir,

Oui, oui, je suis bien d'accord, je ne compte pas de toute manière le démonter complétement, je fait juste une "inspection" globale histoire d’évaluer son état d'usure. A l'origine je ne pensait pas démonter la pompe à eau, mais quand j'ai vu la rouille dans le circuit j'ai préféré le nettoyer un peut.

@+
Yo

Bonjour tout le monde,

Hier, malgré le froid, je me suis dit qu'il fallait quand même que j'avance un peut sur le UTOS.

Comme il a été stocké sans couvre culasse, je voulait nettoyer le dessus de la culasse avant de le remettre en huile et comme d'habitude, sur ce tracteur, j'ai fait des découvertes surprenantes.
Tout d'abord je me suis aperçu que l'un des goujons de culasse a été remplacé par une vis :

Il a donc, sans doute, déjà été déculassé, voila qui ne me dit rien qui vaille...

Ensuite la rampe de culbuteur :

Un culbuteur a été ressoudé .....

Au point où j'en suit une soudure de plus ou de moins ...

Finalement la cerise :


Là vraiment il faut m'expliquer
Malheureusement je n'ai pas fait attention sur quelle soupape était monté la tige plus longue.

Je commence a me dire que j’aurais mieux fait de laisser cet engin là où il était.

@+
Yo

Ben c'est la tige du culbuteur soudé !
a+
JP

MEUH NON !!!!!!!!!! tu va bricoler !!

Bonsoir,

Voici la solution du mystère :



J'ai un culbuteur qui n'est pas le même que les autres, pourtant il est bien marqué UTOS et la référence qui suit la marque est apparemment la même que les autres (tout du moins la partie lisible).
Cela m’amène donc à penser qu'a l'origine c'était le même que les autres mais qu'il est tordue.

Un scénario possible serait donc que ce moteur a "fait une distrib" :
Tout d'abord quelque chose a cassé dans le régulateur et est venu bloquer l'arbre de pompe, ce qui explique les dents cassés sur le pignon d'entrainement, cela a également bloqué l'arbre à cames.
Le vilebrequin a continué de tourner en sectionnant une clavette ou détruisant un pignon de la cascade de distribution.
Deux pistons ont rencontré deux soupapes bloquées en ouverture à ce moment là, d’où un culbuteur tordu et un autre de cassé.

En réparation le propriétaire de l’époque a changé toute les soupapes, les pièces de rechange n’étaient peut être déjà plus trouvable elles ont donc été remplacées par d'autres qui se montaient mais étaient trop longues, ce qui expliquerait les queues soudés.
Le culbuteur cassé a été ressoudé et la tige associée (qui devait logiquement être tordue) remplacée par une autre de même longueur que l'original. J'ai en effet une tige qui est de même longueur que les autres mais dont les embouts sont soudés à l'arc.
Enfin le culbuteur tordu a été laissé tel quel mais, pour compenser, la tige associée a été rallongée.

Ce ne sont que des suppositions mais ça explique bien les "symptomes" observés.

@+
Yo

C'est bien ce que je pensais aussi !
réparation avec les moyens du bord quand on ne trouve pas les pièces !
a+
JP

Bonjour yo42,

Te voici un lien qui te permettra peut-être de trouver quelques pièces neuves de rechange pour ton UTOS : http://tramat.alpha.pl/market/

Cordialement,

Lanzdu79

Merci pour le lien, je vais regarder de ce coté.

@+
Yo

Bonjour !

En tout cas, bonne chance pour remettre ce tracteur en route !
Personnellement, je ne sais pas si j'aurais le courage de toucher à un pareil véhicule !

Salut !


Adrien 33.

Salut,

j'avais pas vu la suite de ton post, tu as bien avancé !
Malgré de belles découvertes dans ce moteur !

quelques infos :
http://spectraksnab.ru/2010-03-11-18-37-17/49
http://mtz-umz.ru/7-sistema-pitaniya_7.html





enfin bref, s'il s'agit bien là du même modèle, ici tu devrais trouver de quoi te documenter :
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://mtz-umz.ru/7-sistema-pitaniya_7.html&prev=/search%3Fq%3Dhttp://mtz-umz.ru/7-sistema-pitaniya_7.html%26hl%3Dfr%26client%3Dbadoo%26sa%3DG%26tbo%3Dd&sa=X&ei=yv_EULiKOIK5hAesl4GoDQ&ved=0CDMQ7gEwAA

je regarde pour de la pièce détachée....

à+,
Yo

Re,

à voir pour le thermostat suivant les cotes....

http://www.valety.fr/thermostat-avto-belarus-p-33.html?osCsid=cp8mjquopksg1jsa4rr6hrjtm3


Une pompe à eau qui ressemblerait ??

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.ua.all.biz/vodyanoj-nasos-yamz-238ak-don-238-1307010-g619867&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.ua.all.biz/vodyanoj-nasos-yamz-238ak-don-238-1307010-g619867%26hl%3Dfr%26client%3Dbadoo%26sa%3DG%26tbo%3Dd&sa=X&ei=Rg_FUJ-QH8SphAenkIHgCQ&ved=0CDsQ7gEwAA



Pompe à injection ?

depuis http://melagrocom.com/category/zapchasti-jumz/

Yo

Bonjour,

Merci beaucoup Aztek29 de te décarcasser pour me trouver des infos, j'ai encore pas eu le temps de tout exploiter.

j'ai également prospecter de mon coté et j'ai trouver la même pompe que toi sur ebay.de :
http://www.ebay.de/itm/Einspritzpumpe-NEU-MTS-Belarus-EO2621-Bagger-JUMS-Motor-Ersatzteile-Pumpe-/200821223396?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item2ec1e0afe4

Ainsi que pas mal de pièces pour MTS 5 ici :
http://stores.ebay.fr/car-portal/_i.html?_nkw=MTS+5&submit=Rechercher&_sid=619528144

Seulement ces pièces sont pour un moteur D65 alors que, à ce que j'ai compris, le mien doit être une copie de D36 ou D40. Voir cet UTOS 45 au brésil avec un moteur D36 : http://www.farmphoto.com/thread.aspx?mid=750391#750391

Ce qui ne veut pas dire que ces pièces ne se montent pas, le D65 étant sans soute une évolution, certaines pièces doivent être les mêmes.

Mais alors, pourquoi mon moteur est marqué "MOTOR 102", qui, je suppose, doit être une référence UTB/UTOS, alors que le UTOS 45 brésilien ci-dessus est marqué "D-36 M" qui doit être une référence MTZ.

Vraiment je commence à m'y perdre.

@+
Yo

bonsoir , ta bien du courage ! moi vue l'empleur des degats ,je me serrait arreté là. tout a été gratté et pas au mieux en plus , c'etait vraiment de la répartion extreme .

a+ nico

Bonjour à tous,

Cela fait longtemps que je n'ai rien posté ici car il ni a pas eu d'avancée majeure sur le Utos.
Jusqu’à ce matin, où, en passant devant la poste de mon village, le facteur me fait de grands signes et me dit : "j'ai un colis pour vous qui est très lourd".


31,5 Kg tout de même.






J'ai trouvé cette pompe sur Ebay.de il y a environ trois semaines, c'est la première que je vois passer depuis que j'en cherche une.
Le vendeur proposait la livraison qu'en Allemagne, mais après de nombreux échanges de mails (en allemand sachant que je ne parle pas un mot de cette langue .... merci google traduct et reverso) pour lui demander les caractéristiques de la pompe et s'il était possible de livrer en France, puis une fois l’enchère remportée, la voilà !!

Ce sympathique vendeur, que je remercie beaucoup par ailleurs, a même eu la gentillesse d'ajouter trois boites de conserve de "leberwurst mit reis" ce qui doit être des saucisses de fois avec du riz de sa fabrication, mais je ne suis pas bien sûr du contenu car je n'ai pas tout compris à son petit mot....


Quand à la pompe, il s'agit d'une pompe pour mtz 5 M avec un régulateur RVM 750 identique au plan donné par aztek précédemment.

D’après la documentation mtz, cette pompe peut également se monter sur les mtz 5 L et autre mtz 5 plus ancien, ces deux modèles diffèrent notamment au niveau du démarreur (thermique sur mtz 5L, électrique sur le mtz 5 M) et du régulateur de pompe (ancien régulateur sur mtz 5L et RVM 750 sur mtz 5M).

Mon tracteur serait donc plus précisément une copie du mtz 5 M et cette pompe (ou seulement le régulateur) devrait sans problème pouvoir se monter.


La référence de la pompe n'est plus lisible mais ce doit être une 40M-4TN8,5x10M, 8,5x10 étant le diamètre et la course des pistons d'injection, ce qui est identique à la mienne (voir la référence de ma pompe un peut plus haut).

Dans tous les cas, extérieurement, elle est très semblable à celle qui est montée sur mon tracteur, la fonderie est juste un peu plus massive.




Voila pour l'instant, l’inspection des entrailles sera pour un peu plus tard.

@+
Yo

Salut,

Une nouvelle pompe !
C'est de bonne augure pour la suite !

Tu as trouvé qqchose pour le haut moteur sinon (si tu ne laisses pas en l'état?) ainsi que calorstat... ?

Bonne continuation,

Yo

BRAVO pour cet achat !

et aussi un BRAVO au vendeur ! c'est sympa de sa part le petit plus à déguster !
pour la traduction tu devrais demander à Peter , notre ami allemand qui se fera un plaisir de décoder au mieux !

a+
JP

Bonjour Yo 42

Je ne peux pas bien lire la petite note ajouté aux boites. Mais à ce que je vois il est écrit :

Ci-joint la pompe à injection. Nous avons ajouté dedans, des boites de pâté de foie fait maison.
Bien le bonjour de l´Allemagne.
(Prénom illisible) Schubert avec famille

Si je vois bien il a écrit : » Leberwurst mit rein » =" Pâté de foie avec, dedans »
Bonne soirée
Peter

je viens de parcourir tout le tuto..... Grand BRAVOOOOO tu vas y arriver a le retaper et le redémarrer et please fait une vidéo le premier jour ou il crachera son premier nuage de fumée

salut. pour ta santé, je te déconseille de manger la boite cabossée, car c'est au niveau du sertissage, le risque de fuite est très élevé et la conservation compromise(avis de véto).
sinon une restauration intéressante à suive.
à+

Bonsoir,

Merci Peter pour la traduction, chapeau pour avoir réussi à lire ça sur la photo.

Pour la boite de conserve cabossée, oui vous avez raison je vais me méfier.

Au niveau du haut moteur, pour l'instant je vais le laisser tel quel, j'ai fait une tentative de prise des compressions il y a quelques temps mais la batterie que j'ai utilisée était vraiment trop faible donc les valeurs obtenues ne veulent pas dire grand chose.
La seul chose que je peux en déduire c'est que les compressions sont à peu près équilibrées sur les quatre cylindres, même si j’entends souffler certaines soupapes qui ne doivent pas fermer parfaitement.

quelques photos que je n'avait pas pris le temps de poster :


Bricolage d'un outils pour adapter l'embout de mon compressiomètre (avec un filetage bougie) dans le logement des injecteurs.




Le tout en place.

Pour le calorstat comme c'est une pièce de moindre importance que la pompe à injection, je ne me suis pas encore penché sur la question.
Il faut déjà que j’emmène recharger la partie en alu du logement et que je réusine l'assise du calorstat car elle est complètement mangé.

La prochaine étape sera d'investir dans une bonne batterie. Avez vous des bons plans pour cela ? Une idée de l’ampérage nécessaire ?

@+
Yo

salut Yo, pour mon zetor j'ai une batterie de 100A de charge et de 450 ampere de démarrage et vraiment aucun soucis pour lancer les 57 chevaux..... mais si tu en trouves une plus puissante c'est pas plus mal

Bonsoir YO 42
Bravo pour cette reprise de moteur bidouillé ! pour les culbuteurs la 680 de chez castolin fait des merveilles ,pour l'origine des dégats je pense à un emballement dû à la casse du régulateur :je pense qu'il est possible de trouver des soupapes adaptables ainsi que des cuvettes et leur clavettes ;c'est la première fois que je vois des queues de soupapes soudées !!! en tous les cas bon courage ,patience c'est faisable :bricoulou 07

Bonjour,

j'ai une demande à vous faire : j'aurai besoin d'une boite aux lettres en Allemagne.

Je m'explique : il y a en ce moment un catalogue de pièces du Utos 45 en vente sur ebay.de à un prix raisonnable, seulement le vendeur ne propose la livraison qu'en Allemagne et il ne répond pas à mes emails lui demandant s'il est possible de livrer en France.

Je cherche donc une personne (Peter ?) résidant en Allemagne chez qui je pourrais faire livrer le catalogue (en changeant mon adresse de livraison ebay) et qui accepterait de me le réexpédier (moyennant finance bien sûr) en France.

D'avance merci.

Yo

Bonjour Yo
Pas de problème! On pourra régler ça en MP.