Petit Coup de frais sur un massey 30 (825) et demande d'aide pour la suite des opérations

Bonsoir,

quelques nouvelles du grand-père :

Remontage de l'arbre de trompette gauche, voici comment je l'ai pendu cette trompette :



Cela permet de remettre l'arbre avec la main et de moins abimer les joints spy.

Et voici les freins en cours de remontage :



Et ... catastrophe, il suinte par d'autres endroits : la prise de force avant. Elle suinte par le levier de commande. Donc ni une ni deux, je démonte :



Tout ça pour me rendre compte que, sous le tas de crasse tout est accessible de l'extérieur :

l'axe est muni d'un joint torique :



Et le bouchon aussi :


Ceci dit ne faites pas comme moi ne démontez pas tout!

Il suffit de chasser la goupille élastique de la commande, de dévisser le bouchon en cuivre .. et de changer les joints, puis de tout remonter.

Maintenant l'axe du troisième point :
Bah il est désespérément grippé, je l'arrose quotidiennement de dégrippant, je ne désespère pas.

Le relevage que j'avais à peine essayé réagit au quart de poil, je suis super content.

Le tracteur est moins incontinent, mais maintenant ce sont les plus petites fuites que l'on remarque :
Je pense qu'il fuit par l'avant du moteur (par la poulie de l'avant du vilebrequin.

Est ce difficile à changer ce joint de bout de vilebrequin?

Ceci dit j'ai toujours le problème du support de l’emblème :




Quelqu'un a t-il une idée pour changer ce support d'emblème?

A bientôt

Bonsoir,

Aujourd'hui, j'ai décidé de limiter les jeux dans la direction. Il y a quelque temps déjà j'avais changé les rotules de direction de devant. Cela avait été miraculeux!

Mais je voulais aussi changer la barre de direction celle qui relie le boitier au renvoi d'angle, une des deux rotules avait un jeu d'environ 3mm.

La solution a consisté à acheter deux rotules avant (la barre est avec rotules soudées d'origine et n'est plus au catalogue massey).
De fabriquer deux bagues filetées et deux petites bagues d'arrêt :


Puis avec une barre pliée à froid à la presse :


Puis mise à longueur et présentation "à froid" :


soudage meulage :



Peinture et montage sur le tracteur :


Il n'y a plus que le renvoi d'angle qui pose problème, peut être un jour?

J'ai également reçu la cartouche de filtre

Commandée chez agrixl



Les deux filtres le neuf au milieu :


On voit qu'il manque de la hauteur, le passage central est bon, ça marche, mais le diamètre extérieur de la cartouche neuve est légèrement trop grande.

Du coup on ne peut pas le mettre complètement en place :
Le neuf en place :


à comparer avec l'ancien :





Merci

Bonsoir !
Peut etre un gros joint torique pour combler le vide ...

mcgyver a écrit:Bonsoir !
Peut etre un gros joint torique pour combler le vide ...

Bonjour,

Non, car pour la photo le bol extérieur n'a pas été mis. Mais c'est lui qui vient fermer le tout avec des sauterelles et du coup les sauterelles ne seront pas assez longues.

Bref affaire à suivre.

Ce gros joint torique me fait réfléchir tout de même.

Bonjour a tous !
C'est une photo du nouveau filtre ,inseré dans le bol ,qui serait plus parlante ....

mcgyver a écrit:Bonjour a tous !
C'est une photo du nouveau filtre ,inseré dans le bol ,qui serait plus parlante ....

bonjour,

certes! J'ai essayé de faire les photos les plus parlantes mais ... je n'ai visiblement pas réussi. Je vais en reprendre.

mcgyver a écrit:Bonjour a tous !
Pour le dégraissage ,tu peux employer l'essence ...

bonjour,
C'est ce que j'ai fait

mcgyver a écrit:
mais ton idée de les faire chauffer au freinage donne aussi de bon résultats
Penses tout de meme a ne pas serrer le frein de parking lorsque tu arretes le tracteur avec les freins tres chaud

ça a donné de bons résultats, je ne croyais pas qu'il puisse freiner ce tracteur! Et bien si sur l'herbe ça bloque les roues!
(j'ai pas essayé sur le bitume)

Bonjour !
Ben ,c'est déja une bonne chose

bonjour,
ayant trouvé aucune pièce d'occasion de celle-ci
je l'ai refaite a l'identique.
j'ai mit un lien avec des photos du modèle fabriqué.
cordialement.

Bonjour,

Bravo pour la réparation de la barre de direction, c'est champion . Je vais sans doute devoir y passer un de ces jours...

Moi aussi j'ai changer les joints de réducteur de roue avec un gros nettoyage. En fait le type d'avant avait résolu le problème de fuite d'huile en remplissant les satellites de graisse. Il y a bien 2 joints liège identiques comme tu dis. Malgré des joints neufs, je crois que j'ai encore une petite fuite. J'aurais peut-être du mettre de la pâte à joint avec...

Le Gaulois

oliver59 a écrit:bonjour,
ayant trouvé aucune pièce d'occasion de celle-ci
je l'ai refaite a l'identique.
j'ai mit un lien avec des photos du modèle fabriqué.
cordialement.

bonjour,

je trouve pas le lien au secours!

Et celui que tu donnes, il faut un mot de passe (https://skydrive.live.com/?cid=da3c866c163f183f#cid=DA3C866C163F183F&id=DA3C866C163F183F%21283)

Peux tu nous faire un reportage de cette fabrication ?

merci mille fois.

Le Gaulois a écrit:Bonjour,

Bravo pour la réparation de la barre de direction, c'est champion . Je vais sans doute devoir y passer un de ces jours...
Le Gaulois

Bonjour,

ça change la vie cette nouvelle barre de direction, d'un seul coup je me sens moins nul pour faire les manœuvres, et j'écrase moins les légumes quand je passe le cultivateur !

Le Gaulois a écrit:
Moi aussi j'ai changer les joints de réducteur de roue avec un gros nettoyage. En fait le type d'avant avait résolu le problème de fuite d'huile en remplissant les satellites de graisse. Il y a bien 2 joints liège identiques comme tu dis. Malgré des joints neufs, je crois que j'ai encore une petite fuite. J'aurais peut-être du mettre de la pâte à joint avec...

Le Gaulois

Dans le but de tranquillement changer les roulements des réducteurs, j'ai acheté un réducteur d'occas qui lui aussi est rempli de graisse !

Bonsoir à tous,
Pour remplacer les joints des trompettes côté pont (référence 831690M1) on y accède comment côté pont ou côté trompette?
Merci

gjolivet a écrit:Bonsoir à tous,
Pour remplacer les joints des trompettes côté pont (référence 831690M1) on y accède comment côté pont ou côté trompette?
Merci

Bonjour,

il faut démonter les trompettes. (si j'ai bien compris la question)

Cordialement

masseykubota a écrit:

gjolivet a écrit:Bonsoir à tous,
Pour remplacer les joints des trompettes côté pont (référence 831690M1) on y accède comment côté pont ou côté trompette?
Merci

Bonjour,

il faut démonter les trompettes. (si j'ai bien compris la question)

Cordialement

Bonjour
Merci de votre réponse. Ok merci il faut démonter les trompettes et le joint en question se trouve dans les trompettes ou dans le pont ?
Merci
Cordialement
Guillaume

Bonsoir
Sur la photo de la page de ce post tu vois la trompette déposé ainsi que son joînts spie
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
Sur la photo de la page de ce post tu vois la trompette déposé ainsi que son joînts spie
Amicalement

Bonsoir
Effectivement merci je ne l avais pas vu.
Je vais déposer mes deux trompettes pour remplacer les joints.
Merci beaucoup
Cordialement
Guillaume