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Re: John Deere R 1949
par GORDINI 07 19/5/2011, 07:14
Après l'art de la restauration parfaite 
tu as aussi l'art de la narration !
avec tout ce qu'il faut !
des photos géniales et juste ce qu'il faut de suspense comme dans les meilleurs feuilletons
pour nous donner l'envie de te suivre dans ta belle histoire !
Comme d'habitude on attend la suite avec anxiété !
qu'a-t'il bien pu se passer lors de la réfection des roues arrière ????
a+
JP de NIMES
tu as aussi l'art de la narration !
avec tout ce qu'il faut !
des photos géniales et juste ce qu'il faut de suspense comme dans les meilleurs feuilletons
pour nous donner l'envie de te suivre dans ta belle histoire !
Comme d'habitude on attend la suite avec anxiété !
qu'a-t'il bien pu se passer lors de la réfection des roues arrière ????
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 20/5/2011, 00:16
Bonsoir tout le monde,
@GORDINI07 : Merci, ça fait plaisir d'entendre.
Comme promis, on attaque les gros sabots du cerf.
La jante est fixée à l'aide de clavettes.
À noter que le modèle R a des masses supplémentaires sur ses jantes.
Normalement, (ou disons le plus souvent), il y en a une à l'extérieur et une à l'intérieur de la jante.
Le noyau de la jante est en fonte !!!! (Comme les masses).
Chez notre cerf, il y a seulement des masses à la face intérieure.
L'état initial ...
Après l'ablation de la jante ...
Ce que je ne savais pas, les pneus étaient gonflés à l'eau !!!!!!
Ce que j'ai remarqué quand la jante est tombée sur le sol d'atelier.
Le centre de séisme du Grand Duché a sûrement eu une alerte sur leur sismographe
(vu la taille de notre pays)
Blague à part, je ne veux pas savoir ce qu'il se serait passé s'il y avait eu quelqu'un à coté !!!
En tout cas je les ai vidés avant de les amener chez le marchand de pneus, pour le démontage des pneus.
(Ca évite de devoir mettre des bottes)
La surprise annoncée viendra au retour des jantes !
@GORDINI07 : Merci, ça fait plaisir d'entendre.
Comme promis, on attaque les gros sabots du cerf.
La jante est fixée à l'aide de clavettes.
À noter que le modèle R a des masses supplémentaires sur ses jantes.
Normalement, (ou disons le plus souvent), il y en a une à l'extérieur et une à l'intérieur de la jante.
Le noyau de la jante est en fonte !!!! (Comme les masses).
Chez notre cerf, il y a seulement des masses à la face intérieure.
L'état initial ...
Après l'ablation de la jante ...
Ce que je ne savais pas, les pneus étaient gonflés à l'eau !!!!!!
Ce que j'ai remarqué quand la jante est tombée sur le sol d'atelier.
Le centre de séisme du Grand Duché a sûrement eu une alerte sur leur sismographe
(vu la taille de notre pays)
Blague à part, je ne veux pas savoir ce qu'il se serait passé s'il y avait eu quelqu'un à coté !!!
En tout cas je les ai vidés avant de les amener chez le marchand de pneus, pour le démontage des pneus.
(Ca évite de devoir mettre des bottes) La surprise annoncée viendra au retour des jantes !
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 20/5/2011, 23:50
Bonsoir tout le monde,
... et la petite histoire de "jante" touche à sa fin.
Les jantes après avoir été libérées de leurs pneus.
Et ? Il y a djà quelqu'un qui voit la surprise ???
...
Non ?
Il faut voir de plus près !
Toujours pas ?
Une autre prise de vue de la misère ...
Et oui, il y a deux différentes jantes !!!!
Quoi faire ?...
En trouver une autre ? ...
Vite mettre un peu de peinture et de nouveaux pneus et ne plus en parler ? ...
Puisque vous nous connaissez djà un peu, on n'a pas pu se mettre d'accord avec ces alternatives.
La décision d'élargir la jante a été prise. Les jantes ont alors été amenées dans un atelier qui a la possibilité d'atteler une jante de 34 pouces sur son tour !!!
Et voilà le résultat post op ...
Après le sablage ...
Après une séance de soudage et ponçage ...
... on pouvait enfin attaquer la peinture.
Après le montage des nouveaux pneus.
Le gros morceau (l'intérieur) prochainement !
... et la petite histoire de "jante" touche à sa fin.
Les jantes après avoir été libérées de leurs pneus.
Et ? Il y a djà quelqu'un qui voit la surprise ???
...
Non ?
Il faut voir de plus près !
Toujours pas ?
Une autre prise de vue de la misère ...
Et oui, il y a deux différentes jantes !!!!
Quoi faire ?...
En trouver une autre ? ...
Vite mettre un peu de peinture et de nouveaux pneus et ne plus en parler ? ...
Puisque vous nous connaissez djà un peu, on n'a pas pu se mettre d'accord avec ces alternatives.
La décision d'élargir la jante a été prise. Les jantes ont alors été amenées dans un atelier qui a la possibilité d'atteler une jante de 34 pouces sur son tour !!!
Et voilà le résultat post op ...
Après le sablage ...
Après une séance de soudage et ponçage ...
... on pouvait enfin attaquer la peinture.
Après le montage des nouveaux pneus.
Le gros morceau (l'intérieur) prochainement !
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par LEPOUCET 21/5/2011, 00:21
Eyschen a écrit:Bonsoir tout le monde,
... et la petite histoire de "jante" touche à sa fin.
Les jantes après avoir été libérées de leurs pneus.
Et ? Il y a djà quelqu'un qui voit la surprise ???
...
Non ?
Il faut voir de plus près !
Toujours pas ?
Une autre prise de vue de la misère ...
Et oui, il y a deux différentes jantes !!!!
Quoi faire ?...
En trouver une autre ? ...
Vite mettre un peu de peinture et de nouveaux pneus et ne plus en parler ? ...
Puisque vous nous connaissez djà un peu, on n'a pas pu se mettre d'accord avec ces alternatives.
La décision d'élargir la jante a été prise. Les jantes ont alors été amenées dans un atelier qui a la possibilité d'atteler une jante de 34 pouces sur son tour !!!
Et voilà le résultat post op ...
Après le sablage ...
Après une séance de soudage et ponçage ...
... on pouvait enfin attaquer la peinture.
Après le montage des nouveaux pneus.
Le gros morceau (l'intérieur) prochainement !
SAlut eischen
fameuse restauration ,,, chapeau
et merci des foto ces superbe
tes un crac
LPT
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Re: John Deere R 1949
par raphael 85 21/5/2011, 08:21
du travail de puriste,réalisé dans les regles de l'art.très impressionnant jusqu'à la fin.
vivement le montage final,et la remise en route 
(j'espère en vidéo).
un ancètre remis à la vie pour 50 ans au moins.félicitations!!!!!!!! à+ 
vivement le montage final,et la remise en route (j'espère en vidéo).un ancètre remis à la vie pour 50 ans au moins.félicitations!!!!!!!!
à+ 
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Re: John Deere R 1949
par claasbaloo 21/5/2011, 08:37
C'est tellement passionnant de suivre cette restauration. Il sera plus neuf que neuf.
Quel beau travail, j'ai hâte de le voir faire ses premier tour de roue.
Quel beau travail, j'ai hâte de le voir faire ses premier tour de roue.
claasbaloo- Pilote assidu
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Re: John Deere R 1949
par GORDINI 07 21/5/2011, 08:58
bonjour à tous !
IL EST COMPLETEMENT "déjanté" ce type!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a+
JP
IL EST COMPLETEMENT "déjanté" ce type!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a+
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Re: John Deere R 1949
par Sametto 21/5/2011, 10:43
Je reste encore et toujours bouche bée devant le travail accomplit.
Je ne sais pas si le termes "restauration" est vraiment approprié dans ce cas ??
J'ai hâte de voir ce John Deere tourner.
Je ne sais pas si le termes "restauration" est vraiment approprié dans ce cas ??
J'ai hâte de voir ce John Deere tourner.
Sametto- Résident permanent
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 22/5/2011, 08:46
Bonjour et MERCI tout le monde !!!!
Il nous reste encore l'intérieur des jantes.
Petit rappel:
Le coté droit s'est laissé retiré sans problème de son axe .
Mais le coté gauche !!!! Nom de di.... !!!!!!
On a chauffé, tiré, donné des coups de marteau...
Mais ça bougeait pas d'un millimètre !!!
Alors on a bidouillé un "arache-pignon" modèle XXXL
Avec celui-là on a gagné le combat ...
Après le sablage ...
... première couche ...
... et la couleur finale ...
La masse qui se trouve à l'intérieur de la roue a été refaite en même temps.
Tout le bazard prêt pour être mis "dans la salle d'attende"
... iL EST COMPLETEMENT "déjanté" ce type!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il nous reste encore l'intérieur des jantes.
Petit rappel:
Le coté droit s'est laissé retiré sans problème de son axe .
Mais le coté gauche !!!! Nom de di.... !!!!!! On a chauffé, tiré, donné des coups de marteau...
Mais ça bougeait pas d'un millimètre !!!
Alors on a bidouillé un "arache-pignon" modèle XXXL
Avec celui-là on a gagné le combat ...
Après le sablage ...
... première couche ...
... et la couleur finale ...
La masse qui se trouve à l'intérieur de la roue a été refaite en même temps.
Tout le bazard prêt pour être mis "dans la salle d'attende"
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par DEDELIE 22/5/2011, 11:03
C'est déjà dit mais quel plaisir de suivre cette aventure exceptionnelle ! 
Ce que je finirais par craindre, maintenant que l'histoire touche presque à sa fin, c'est d'en être devenu "accro".
Je m'inquiète : comment va donc se passer le sevrage ?
Ce que je finirais par craindre, maintenant que l'histoire touche presque à sa fin, c'est d'en être devenu "accro".
Je m'inquiète : comment va donc se passer le sevrage ?
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 22/5/2011, 11:24
Salut DEDELIE,
Pas d'inquiètude !
Le sevrage ne va pas durer longtemps !
Quand cette bête sera terminée, je vais commencer le prochain feuilleton avec une autre bête du troupeau.
(Si ça vous ennuie pas trop )
Promis !
Pas d'inquiètude !
Le sevrage ne va pas durer longtemps !
Quand cette bête sera terminée, je vais commencer le prochain feuilleton avec une autre bête du troupeau.
(Si ça vous ennuie pas trop
) Promis !
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par DEDELIE 22/5/2011, 12:07
Eyschen a écrit:Salut DEDELIE,
Pas d'inquiètude !
Le sevrage ne va pas durer longtemps !
Quand cette bête sera terminée, je vais commencer le prochain feuilleton avec une autre bête du troupeau.
(Si ça vous ennuie pas trop
En voilà une bonne nouvelle !
Je ne vois pas qui pourrait ne pas partager l'envie de poursuivre ce type d'aventure (exemplaire).
DEDELIE- Résident permanent
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 25/5/2011, 11:18
Bonjour tout le monde,
On continue avec l'arrière du cul du cerf.
Les tracteurs américains ont normalement pas d'attache remorque en haut.
(à la hauteur de l'essieu, comme standard chez les européen )
Chez eux tout est attaché en bas. (Si on peut le dire comme cà ....
)
Petit dessin :
L'état initial ...
Après le démontage et nettoyage on a le tableau suivant ...
Comme vous pouvez le constater notre pauvre vieux cerf a dû bosser dans sa vie.
(Vu l'usure )
On continue avec l'arrière du cul du cerf.
Les tracteurs américains ont normalement pas d'attache remorque en haut.
(à la hauteur de l'essieu, comme standard chez les européen )
Chez eux tout est attaché en bas. (Si on peut le dire comme cà ....
)Petit dessin :
L'état initial ...
Après le démontage et nettoyage on a le tableau suivant ...
Comme vous pouvez le constater notre pauvre vieux cerf a dû bosser dans sa vie.
(Vu l'usure
)
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 27/5/2011, 09:37
Bonjour tout le monde,
On va vite terminer aujourd'hui l'attache du cerf !
D'abord une séance de soudage pour greffer denouveau du métal sur la barre.
... et après la chirurgie estéthique a pris un bon bout de temps.
Le gros a été fait avec la meuleuse et la finition avec la lime.
Ahh oui ! Le trou est aussi nouveau ...
La peinture et le remontage des différents pièces ...
Et voilà l'attache quand elle est denouveau à sa place.
On va vite terminer aujourd'hui l'attache du cerf !
D'abord une séance de soudage pour greffer denouveau du métal sur la barre.
... et après la chirurgie estéthique a pris un bon bout de temps.
Le gros a été fait avec la meuleuse et la finition avec la lime.
Ahh oui ! Le trou est aussi nouveau ...
La peinture et le remontage des différents pièces ...
Et voilà l'attache quand elle est denouveau à sa place.
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par Bertrand Le Normand 27/5/2011, 19:55
Bonsoir, (et encore bravo...)
Comment as-tu fait pour le "nouveau" trou ?
Amicalement,
Comment as-tu fait pour le "nouveau" trou ?
Amicalement,
Bertrand Le Normand- Membre chanceux
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Re: John Deere R 1949
par GORDINI 07 27/5/2011, 22:06
Bonsoir le faiseur de trous ronds !!! 
j'admire l'arrêtoir de l'axe !
aujourd'hui, on ne s'embête pas avec ça ! on perce un petit trou dans l'axe et une goupille
roule ma poule !!!
a+
JP de NIMES
j'admire l'arrêtoir de l'axe !
aujourd'hui, on ne s'embête pas avec ça ! on perce un petit trou dans l'axe et une goupille
roule ma poule !!!
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Re: John Deere R 1949
par Invité 27/5/2011, 22:26
Bonsoir,Bertrand Le Normand a écrit:Bonsoir, (et encore bravo...)
Comment as-tu fait pour le "nouveau" trou ?
Amicalement,
Je répondrais soit avec un foret soit à la fraiseuse et histoire de dire une conne... il a acheté un trou qu'il a soudé sur la pièce.
Slt
Invité- Invité
Re: John Deere R 1949
par Eyschen 28/5/2011, 14:55
Bonjour tout le monde,
J'avais encore un trou en stock !!!!!
On a seulement dû mettre un peu de matos autour.
..........
La barre a été soudée ...
Après elle est passée en-dessous de cette machine ....
Il faut quand même préciser qu'on a chauffé la soudure avant de la forer.
Je supose qu'il y a plusieurs entre vous qui ont déjà dû percer un trou dans une soudure.
C'est un peu la mer... à faire, mais avec un foret bien aiguisé et sans trop forcer, ça passe.
Prochainement on va attaquer le piston hydraulique amovible. (
)
(... encore un petit gadget supplémentaire du vieux cerf)
... il a acheté un trou qu'il a soudé sur la pièce...
J'avais encore un trou en stock !!!!!
On a seulement dû mettre un peu de matos autour.
..........
La barre a été soudée ...
Après elle est passée en-dessous de cette machine ....
Il faut quand même préciser qu'on a chauffé la soudure avant de la forer.
Je supose qu'il y a plusieurs entre vous qui ont déjà dû percer un trou dans une soudure.
C'est un peu la mer... à faire, mais avec un foret bien aiguisé et sans trop forcer, ça passe.
Prochainement on va attaquer le piston hydraulique amovible. (
) (... encore un petit gadget supplémentaire du vieux cerf)
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 29/5/2011, 10:14
Bonjour tout le monde,
Petite histoire avant d'attaquer le piston:
En amérique les machines agricoles (charrues, faucheuse, semoir, herse, ... )
ne sont pas attelées à un levage hydraulique.
Elles sont presque touses trainées . Pour lever ces machines du sol, elles ont un mécanisme de levage qui est actionné par un piston.
Pour épargner de l'argent, l'agriculteur avait seulement besoin d'un piston pour tous ses outils.
S'il changeait d'outils, il enlever le piston de celle-ci et l'accrocher au support du tracteur.
Une photo (trouvé sur le net) d'une charrue tractée avec le soi-disant piston...
(sur la photo il y a un piston nouvelle génération
)
Le piston est le support n'étaient pas présents à l'acquisition du vieux cerf.
J'en avais trouvé un sur le net en amérique.
Petit dessin technique ... (en rouge , les pièces que nous avons remplacées par du neuf)
Hélas je ne retrouve plus la photo de l'état initial.
Après le sablage et la première couche des pièces...
Avant le montage...
... et après qu'on l'a rassemblé.
Le cerf n'a pas de raccords hydrauliques traditionnels comme nous les connaissons aujourd'hui.
Les tuyaux flexibles sont directement connectés dans le bloc hydraulique du cerf.
(Sur la photo on voit un petit levier, celui-ci sert à bloquer les raccords)
Si on retire ces tuyaux, on a d'autres raccords pour mettre à leurs places. ( comme des bouchons )
Ces "bouchons" sont protégés dans des douilles, qui se trouvent dans un support en bas du siège conducteur.
Si on met ces bouchons dans le bloc hydraulic, les douilles servent alors à protéger les raccords du tuyaux fléxible.
Le support avec les fameux "bouchons"...
Le piston amovible accroché sur son support ...
Petite histoire avant d'attaquer le piston:
En amérique les machines agricoles (charrues, faucheuse, semoir, herse, ... )
ne sont pas attelées à un levage hydraulique.
Elles sont presque touses trainées . Pour lever ces machines du sol, elles ont un mécanisme de levage qui est actionné par un piston.
Pour épargner de l'argent, l'agriculteur avait seulement besoin d'un piston pour tous ses outils.
S'il changeait d'outils, il enlever le piston de celle-ci et l'accrocher au support du tracteur.
Une photo (trouvé sur le net) d'une charrue tractée avec le soi-disant piston...
(sur la photo il y a un piston nouvelle génération
)Le piston est le support n'étaient pas présents à l'acquisition du vieux cerf.
J'en avais trouvé un sur le net en amérique.
Petit dessin technique ... (en rouge , les pièces que nous avons remplacées par du neuf)
Hélas je ne retrouve plus la photo de l'état initial.
Après le sablage et la première couche des pièces...
Avant le montage...
... et après qu'on l'a rassemblé.
Le cerf n'a pas de raccords hydrauliques traditionnels comme nous les connaissons aujourd'hui.
Les tuyaux flexibles sont directement connectés dans le bloc hydraulique du cerf.
(Sur la photo on voit un petit levier, celui-ci sert à bloquer les raccords)
Si on retire ces tuyaux, on a d'autres raccords pour mettre à leurs places. ( comme des bouchons )
Ces "bouchons" sont protégés dans des douilles, qui se trouvent dans un support en bas du siège conducteur.
Si on met ces bouchons dans le bloc hydraulic, les douilles servent alors à protéger les raccords du tuyaux fléxible.
Le support avec les fameux "bouchons"...
Le piston amovible accroché sur son support ...
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 29/5/2011, 11:59
Rebonjour,
C'est peut etre dû au vocabulaire franco-luxembourgeois !!!
Parfois je ne connais pas les mots précis.
(Car je crois qu'on doit dire vérin et ne pas comme les luxembourgeois disent PISTON.)
C'est peut etre dû au vocabulaire franco-luxembourgeois !!! Parfois je ne connais pas les mots précis.
(Car je crois qu'on doit dire vérin et ne pas comme les luxembourgeois disent PISTON.)
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Re: John Deere R 1949
par GORDINI 07 29/5/2011, 22:10
Déconcertant .....
parce que les pauvres tracteurs français de l'âge de ton cerf n'avaient pas d'hydraulique
......donc pas de vérin !
on n'était pas pistonnés en France !!!!
a+
JP de NIMES
parce que les pauvres tracteurs français de l'âge de ton cerf n'avaient pas d'hydraulique
......donc pas de vérin !
on n'était pas pistonnés en France !!!!
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Re: John Deere R 1949
par Eyschen 1/6/2011, 18:34
Bonjour tout le monde,
Aujourd'hui on va foutre la selle sur le cerf.
Le siège se trouve au dessus de la boîte où se trouve la batterie. (6V
)
Le chassis du siège est fixé sur deux glissières, ce qui à l'avantage de pouvoir reculer resp. avancer le siège.
Il est bloqué à l'aide d'une goupille, celle-là est actionée par un petit levier au coté droit.
L'état initial ...
Après l'ablation du siège et de la boîte (batterie) de la plate forme...
Le cadran du siège après avoir été redressé dans sa forme d'origine...
Après le sablage ...
... et la première couche.
La suite prochainement !
Aujourd'hui on va foutre la selle sur le cerf.
Le siège se trouve au dessus de la boîte où se trouve la batterie. (6V
)Le chassis du siège est fixé sur deux glissières, ce qui à l'avantage de pouvoir reculer resp. avancer le siège.
Il est bloqué à l'aide d'une goupille, celle-là est actionée par un petit levier au coté droit.
L'état initial ...
Après l'ablation du siège et de la boîte (batterie) de la plate forme...
Le cadran du siège après avoir été redressé dans sa forme d'origine...
Après le sablage ...
... et la première couche.
La suite prochainement !
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Re: John Deere R 1949
par GORDINI 07 1/6/2011, 21:06
Bonsoir !
Tu ne l'as pas fait "éjectable " ...?
A+
JP
Tu ne l'as pas fait "éjectable " ...?
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