John Deere R 1949

Bonjour,

Continuons au réassemblage du moteur ...

Aujourd'hui il y a l'embrayage du "pony" au programme.

Les pièces principals:





Après avoir changer la couronne dentée du volant, tout le bazar est passé au sablage avant d'être mis en couleur...







Le mini-disque a été remplacé par du neuf. (On a profité de l'occasion )



Le retour à sa place initiale...

bonsoir ,vraiment du beau travail

Bonsoir tout le monde,

C'est au tour de retaper le démarreur 6V ... ( celui qui fait démarrer le démarreur du grand moteur !!! )

Après le démontage complet, les pièces ont dû subir un "traitement au sable".



Les douilles, les balais de charbon, le pignon et l'interrupteur ont été remplacées par des pièces neuves...




Ce démarreur n'a pas de solénoïd comme d'ap, l'enclenchement du pignon se fait manuellement à partir du tableau de bord !!! Oui c'est un peu spéc le John deere R.

Le démarreur prêt à être réinstaller au pony...

Félicitation magnifique restauration

Bonsoir !

MERCI TOM de nous faire découvrir les particularités de ce très beau tracteur !!!

BRAVO !

a+
JP de NIMES

Bonjour,

Aujourd'hui on attaque la petite boîte du moteur pony.

La boîte après avoir été démontée ...





Après un bon nettoyage avec le nettoyeur haute pression (chaud !)...





Après l'autopsie des entrailles de la boîte...



Les pièces sont maintenant prêtes pour le sablage...







L'illustration ci-dessous montre la commande du démarreur (A), qui engage le mécanisme du pignon au volant (B) pour faire démarrer le petit moteur (escence). L’arbre de transmission (C) de son coté enclenche le pignon au volant (D) du moteur principal , pour démarrer alors le grand "DIESEL ».

Bonjour tout le monde,

Continuons avec la boîte...

Après le sablage ...







d'abords le blanc....







... et en fin le vert.











Les entrailles après leur nettoyage.Tous les roulements,douilles et joints sont remplacés par du neuf.

Bonjour,

Aujourd'hui on termine le "démarreur" !

Et voilà le résultat ...

Bonjour !
Plus neuf que neuf !!!
je suis impressionné !!!

A+
JP de NIMES

salut!

c'est vraiment impressionnant! tout ça rien que pour démarrer un moteur diesel! y z'attachaient leurs chiens avec de la saucisse les ricains en ce temps la!

superbe restau! sincérement!

Bonsoir tout le monde,

Tout d'abord un grand merci pour les félicitations, ça donne de courage à continuer ...

A cause qu'on a déjà démonté le radiateur, on va le retaper avant de le mettre en stock.

L'état du radiateur aprés l'ablation du tracteur...



Le radiateur est en fonte et se laisse démonter complètement.



Après le sablage ...





... un peu de peinture verte. Les raccords ne sont pas totalement mis en couleur pour garantir une bonne fixation des durites après.



On a décidé de changer la grille du radiateur, pour être sûre qu'il n'y a pas de fuite qqs mois après la restauration. En plus la grille d'origine a djà été brasé dans un temps antérieur.



... et le résultat.

Bonsoir tout le monde,

Il y a encore qch a rapporter sur le radiateur. Sur la liste des suppléments on avait le choix de commander des "jalousies" pour le radiateur.
Il n'y en avait plus sur le tracteur à l'achat , l'ex-proprio avait quand même la gentillesse de laisser le méchanisme pour ouvrir respectivement fermer la jalousie.
Par chance j'ai pu avoir une sur une vente aux enchères. (e...ay.com )


L'état de la jalousie (shutter) en arrivant des USA.





Après le sablage...





... et en fin la mise en couleur.





Après le retour au cerf !



La manette du shutter. Elle est située au coté droit du tableau de bord, si elle est emboutie les jalousie sont ouvertes. Ce système est prévu pour que le moteur prend plus vite de température. Car il faut pas oublier qu'il y a une soixantaine de litres d'eau à chauffer !

Très belle restauration impressionnant !!!

Continu a nous faire partager

@classbaloo: Merci !

Bonsoir tout le monde,

Et la restauration attaque le prochain chantier ...

Les pattes devant du vieux cerf.

L'essieu dans l'état où on a acheté le vieux "R".



De chaque coté un "ingénieur amérlo" avait fixé des attaches bizarres ...
La raison de cette modification très ésthétique ... ...aucune idée





On tout cas on a libéré le cerf le plus vite de ces abcès.

On a démonté l'essieu avec le semi-châssis en une pièce, ça nous donne l'avantage de pouvoir démonter tout le bazar plus aisément après.







Après c'était au tour du démontage de l'essieu du châssis ...





L'ablation des accores de renforcement ...



Démontage des moyeux de roues...





L'essieu brut ...



Comme vous pouvez le constater sur les photos, les pièces sont presque touses seulement maniable avec l'aide d'une grue.

Bonjour tout le monde,

Continuons avec l'essieu avant.

Normalement ce trou devrait être rond !!!!



Comment faire ...

Et voilà notre solution :













Le châssis après notre traitement standard ...

Bonjour,

Je suis la restauration de ton JD R, et je trouve que tu appartes beaucoup de soin a cette restauration, toutes mes felicitations !

Je suis admiratif du travail que tu as effectué, car tu es parti avec un moteur fendu par le gel, ne pas l'oublier !

rectification des jeux avec alesage et bague, chapeau...Rien n'est vraiment laissé au hasard.

Encore bravo et merci pour les photos.

Bonne continuation.

Antoine

rassure moi. la restau est déja finie et tu nous distile des photo progressivement?
tu n'es pas en train de la faire cette restau! sinon combien vous êtes ?!

alors continue le feuilleton!

même en différé, je suis Fan!!