LVSA Renault R 7013 Diesel

salut rodrigue

tu vas sur le site, dans la rubrique moteur tu as de la doc sur divers moteur; D'ailleurs il va falloir que je fasse le mien pour le site pour faciliter les recherches.

en attendant voici le lien qui peut t'intéresser
http://vieilles.soupapes.free.fr/modele/moteur.php?page=4

a+
stef

AH AH AH y a pas que moi
quand on a pigé ou c est rangé,tu verras la somme des richesses qui s offrent à nous
à+
yves

salut rodrigue la reference de ton injecteur et la suivante bdl 110 s 6133 salut a +

Bonjour a tous

me revoici, bon c'est pas gagné j'ai donc remonté mes injecteurs (3 sur 4) car toujour pas de nez d'injecteur, a ce sujet j'ai des bdl110s6133 et des DL110S916 Bosch bref monter sur le moteur (P4T4)

Donc j'ai remonter une batterie pour faire tourner le moteur et il na pas demarrer.

J'ai l'impression que la pompe na pas suffisament de puissance pour faire cracher le gazole par les injecteurs.

En retirant un injecteur et en faisant tourner le moteur il y a a peine un jet d'a peine 2 cm en sortie de tuyau sa doit pas suffire pour faire fonctionner les injecteurs.
elle et peut etre hs ?

j'ai ouvert le coté de la pompe a injection c'est une trappe de visite qui donne sur les 4 ressort de rappels

je vois rien d'autre a faire.

salut rodrigue
il faut surtout que la pression de la pompe puisse pousser au dela du tarage de l injecteur pour pulveriser le go dans la chambre
ton essai serait plus valide avec l injecteur au bout de la canalisation
afin de te donner une idee de la forme du jet
à+
yves

Oui merci c'est ce que j'ai fait aussi, j'ai brancher l'injecteur a l'exterieur pour visualiser les jets, mais rien y fait .pourtant la pompe debite quand meme.

as tu verifié le tarage des injecteurs?

oui je les avaient sous tares a 125

salut rodrigue assure toi que la craimalliaire sur la pompe marche bien car elle peut etre bloque en fermeture ou a peine en ouverture tu le voit par la petite trappe de la pompe et en fesant marche l arret moteur salut et bon courage

C'est vrais au debut l'axe d'arret moteur sur la pompe a injection etait grippé.

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J'ai vaporise du degrippant apres avoir enlever le joint faisant office de presse etouppe. Enmanoeuvrant delicatement il c'est degrippe.
Apres une multitude de mouvement il refonctionne et on ressent bien le mouvement il doit aussi y a voir un ressort de rappel interne.
bon je reverrais sa la semaine prochaine en retirant les injecteur et en maneuvrant l'axe d'arret moteur. j'avais aussi purge le circuit de gazole vi le petit robinet sur la pompe.

C'est le regulateur qui est situe a cote de la pompe ?
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salut rodrigue enleve la plaque sur la pompe qui et tenue par les deux vis tu verra si la cremalliire fonctionne bien et assure toi que les 4 pistons a l interieur de la pompe marche bien cest eux qui comande la pression a +

Bonjour j'ai enlever la trappe de visite, lorsque je manoeuvre la tirette d'arret on voit bien le mouvement angulaire au dessus des ressorts, j'aimerais bien connaitre le fonctionnement d'un pompe a injection a regulateur pneumatique.

ne serait il pas a cause du regulateur que je n'est pas assez de pression en sortie de pompe ? Pour faire cracher les injecteur. Si quelqu'un a de la doc ou meme une vue eclatée !

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Les pistons montent bien, la cremaillere fonctionne, les ressorts de rappel ne sont pas avachis.

Personne n'aurait un vu eclatée de cette pompe ? avec un regulateur pneumatique . Merci

salut Rodrigue
tiens un lien qui t enverra sur les pompes Lavalette avec regulation pneumatique
tu y verras au moins la constitution,meme si ce n est pas ton modele de pompe
d apres ce que je peux lire de tes problemes,il va peut etre falloir te tourner vers la membrane de la pompe ou alors verifier que la tubulure qui prends la depression (venturi) sur l admission d air n est pas obstruée
http://pagesperso-orange.fr/richardleroy/MF835DS/systinjection2.htm
à+
yves

Bonjour et merci Yves pour ces renseignements et le lien

Dans ce cas je vais demonter la cloche et visualiser la membrane
aussi controler si le tuyau qui va la l'damission n'est pas obstrué.

Si en bouchant l'admission d'air logiquement on aspire la membrane donc on reduit le debit de gazoil ?

en fait tu ne bouches pas l arrivée d air, tu empeches la depression de se faire,donc de tirer la membrane qui commande la cremaillere qui agit sur la course des pistons qui commandent le debit de go
est ce que c est clair? enfin c est comme ça que je le comprends
par contre qui dit de pression d un coté,dit equilibrage de l autre cote de la membrane,donc le bouchon qui est sur la pompe est en fait une mise a l air aussi,donc verifier que le tamis qui est incorporé dedans soit propre et pas colmaté,panne à la con comme la mise à l air d un reservoir de carburant bouchée
voila ce que je peux te dire
à+
yves

Trés bien, merci je vais controler tout sa prochainement
Merci et a bientot

Bon voilas apres multitude controles j'ai mis les injecteur a l'exterieur du moteur, j'ai verifier un par un le bon fonctionnement de ceux-ci, a la manivelle il y a un 2 bon jets. verification faite sur les 4 sorties de la pompe (il me manque un nez d'injecteur)

Mais comme j'ai degripe le moteur, je pense qu'il est noyé du au fioul et degrippant . (sa ressortais par les puits des injecteurs sur la culasse)

Et puis j'ai controlé la compression
*sur les deux cylindes extreme il y a une tres bonne compression
*sur les deux cylindres du milieux la compression et plutot basse.
Peut etre que des soupapes ne ce ferme pas totalement !

Par precaution vaudrait mieux deculasser pour un bon nettoyage, roder les soupapes, nettoyer les orifices des emplacement des injecteurs,
et nettoyé la tetes de pistons calamine .

Vais jeter un oeil sur les doc pour voir quel vis/goujoncs a retirer.
Voilas.

A tu trouve un injecteur avec la ref que je t'ai donné ?

Oui pour les injecteur j'en ai trouver en CAV ou lucas a 33 € TTC piece, mais avant de l'acheter voulait etre certains que la pompe etait bonne .
et pis vaut mieux changer les 4 du coup.

je ne voudrais pas dire de betise,mais je ne vois pas la necessité de changer les 4
tu changes juste la tete qui te manque
quelqu un confirme?

le Dieseliste ma conseiller de changer les 4 car la 'buse' presente une usure.
mais a vue d'oeil les 2 jets sont bien distinct !

Bon facon avant je vais essayer de decullasser pour un petit nettoyage et roder les soupapes et voir si elle se ferme bien !

Sur mon tracteur j'ai mis mes injecteurs a 110 120 Bars , car la pompe devait etre fatigué et avait du mal a les faire ouvrir.

oui choses que j'ai fait aussi j'ai sous tares les injecteur 115/125 et non 160 bar comme indique sur une doc

salut
pour tes injecteur le tarrage est de 120 bar
si tu n'a pas de pompe a tarrer les injecteur petit astuce
tu demonte tes 4 injecteur et tu toune tes tuyauvers lexterieuret tu remonte des injecteur de façon a voir le jet si 1 merde deplace et compare
sinon j' ai la revue complete p3 p4 p6 si ca t'interesse
et fait le tourner sans eau pour qu'il chauffe ca decolle les sements
sinon contole ton jeu au culbu
pour les pieces on trove presque tou a des prix tres correct
tes soupapes doivent etre bien fatiguer

bon courage
j'aime bien ta charrue
a+ ludo