LVSA Renault R 7013 Diesel

salut rodrigue je ne te pas oublier pour la faucheuse mais en ce moment j ai pas mal de mecanique a faire pompe hydraulique sur un188 moteur d un 145 +une boite de renault89 et un moteur de mb l hiver et complet salut a+

Merci Martin alors dans ce ce cas te souhaite bon courage.

merçi rodrigue mais je ne vai pas attendre d avoir fini pour alle prendre les photos de la bielle salut a +

salut rodrigue ca fait faible par rapport a ce qui est indiquer je crois que tu as trouver du travail pour cette hiver bon courage a toi

Bonjour à tous
Aprés avoir trouvé une pompe d'injection voilas que je retrouve pistons segments et chemises neuf.
Mais bon comme la photo le demontre, ils ont mal ete stockés, donc rouille et presence d'oxyde d'alu sur les pistons. Mais sa part bien avec de la patience et de la bonne huile de coude !
Bon c'est dejas pa mal sa va m'avancer faut que je trouve une 4 eme chemise car je l'ai pas.
Voilas
A +
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salut rodigue tu et un venart pour avoir denicher ça pour la chemise essaye cette adresse agri pieces 57 tel 03 87 53 43 76 c et a amanvillers pres de metz

Merci Martin
Oui en faite pour la petite histoire mon pere a l'epoque avait achete un lot de pieces pour le meme moteur mais qui etait sur un groupe electrogene donc le lot etait composé de chemises pistons segments, la pompe a injection, dynamo et un demarreur que je garde precieusement.
Pour info mes pistons du tracteur sont en fonte, le regime moteur est inferieur a 1500 tr/m
Quand au moteur avec des pistons en alu regime moteur superieur a 1500 tr/m.

Merci pour l'info de Amanviller justement j'ai un amis de Metz qui m'en a parle car il a refait un vieux IH et il a trouver un demarreur neuf chez Agripieces.
Comme je bosse à Metz suis pas loin je vais alle jeter un oeil...

Bonsoir a tous.
Apres plusieurs recherche pour retrouver des equivalents d'elements filtrants pour remplacer ceux montés sur le tracteur voici ce que j'ai trouver en adaptable .

Filtre a huile
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Filtre a gazoil primaire pour les moteurs equipés du systeme de demarrage Ki-Gaz.
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Filtre à gazoil secondaire avant la pompe à injection.
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Pour revenir aux chemises que jai retrouvé, il me semble qu'il s'agit de chemise non finies (vue l'etat de surface de l'alesage) .
C'est a dire qu'il faut realeser la chemise une fois monter dans le bloc moteur, lorsque je demonterait le moteur je pense que ne ferait qu'une segmentation, echange des joints et coussinets. Voilas.

A Bientot

Bonjour à tous.
Dans le cadre de la renovation du moteur j'ai trouver sur le site agriline le kit de renovation pour moteur => voir description et lien ci dessous.

PART NUMBER 7013 (Engine overhaul kit
Finished Liners for Perkins A.192 engines
Includes pistons, rings, liners, all gaskets, seal, valves, guides, spring, collets.)

http://www.agrilineproducts.com/mf65_list.htm

Qui peut me confimer qu'il s'agit de pieces identique a mon moteur.
Merci d'avance

salut rodrique jai regarde dans la doc du moteur p4 je ne pense pas que le a 192 correspond car le p correspond a la serie et les moteur monter sur les7012 et 7013 du type ta 88,9x127 a + salut

salut a tous rodrigue je suis desole je suis alle voir la faucheuse pour prendre la photo de la bielle mais helas elle n y et plus elle a prit la poudre d escanpette salut a +

Bonsoir
Suis navré pour toi Martin, et oui laisse du materiel hors de notre surveillance, c'est des choses a l'aquelle on s'y attend le moins; perso me suis fait volla ma voiture en face de chez moi juste sous ma fenetre pour la retrouve a 1 km entierement brulé...

Bonjour a tous .
Cet apres midi, du moteur la suite prochainement. A Bientot.
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presence de jeu angulaire dans les trous de rivets.
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Bonjour a tous
Maintenant que le moteur et conpletement demonter un bon nettoyage reste a faire.
Hormis l'usure annoncée des pistons / chemise, j'ai juste 0.3mm de jeu axiale au niveau du vilbrequin ( usure palier cote embrayage normale !)
Par contre je m'atendait a trouve de la tresse pour l'etancheite des paliers mais c'est un autre systeme.
a +

Salut Rodrigue,

Super les photos,ça m'interesse beaucoup,merci.

Comment est assuré l'étancheïté du vilo vers l'exterieur?

Merci et bien côte distribution il y a la carterisation en alu,c'est un simple joint a levre .
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Cote embrayage c'est une coupelle montée sur le vilbrequin suivie d'une portée rainurée qui donne un effet labyrinthe le tout "englobe" par les demi palier d'etancheite.

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Bonjour à tous .

De retour sur mon post
Bien que je possedait les pistons et segments j'ai preferé commandé en Angleterre sur le site Network ICA
http://www.networkica.co.uk/

-les chemises finies
-pistons axes et segments
-pochette de joint haut moteur

Pour la pochette de joint haut moteur,
joint de culasse,chambre de combustion & injecteurs sont en cuivre, joint admission, joint tubulure d'eau, joint pompe a eau , joint echappement tous sont de la bonne dimension j'ai des joints en +
Au total 280 € l'emballage et tres correct / Made In UK / delai de 15 jours
Il me reste a extraire les chemises qui son bient usées et a repeindre le bloc moteur, pour proceder au remontage.
Concernant les coussinets j' attend un devis !
Voilas ci dessous les photos! A bientôt.


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Bonjour a tous voilas j'ai realise un mandrin au cotes interieur de la chemise et diametre negatif pour le diametre exterieur ; tige filetée de 30mm avec entretoise sur le plan du haut moteur
Mais sa bouge pas d'un poil, vais certainement etre oblige de faire un montage avec l'aide d'un cric hydraulique !
Il s'agit de chemise seche est-ce plus dur à extraire ?

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Bonsoir Rodrigue 54

Les chemises seches sont en general bien plus dures
a sortir. Une fois j'ais passé 4 heures sur une chemise
de MWM, avec le meme principe que toi une clée de 36
avec une ralonge de 80cm et en plus un cric dessous
qui levait l'avant du tracteur (6 cyl 4RM) et un bon
marteau pour taper sur la tige fileté.
Pour les autres chemises une moyenne de 1.5h.
Bon courage.

Amicalement christian

Bonjour Christian
Merci de cette infos, c'est bien ce qui me semblait je me suis aussi renseigne dans un etablissement specialisé (la ou je devait me procure les coussinets; d'ailleurs impossible de s'en procurer. Il s'agit de coussinets a joues pour le palier cote volant moteur.)

Néanmoins, avec ce dont je dispose j'ai une chance d'en venir a bout prochainement...
A bientot.

Bonsoir Rodrigue 54

J'ai oublier de te dire que si les chemises sont assez
épaisses, tu peu faire deux ou trois cordons de
soudure de bas en haut pour provoquer des points
de rétractation, cela aide beaucoup.

Amicalement christian

bonsoir a tous
je connais un mécanicien qui pour changer les chemisses de moteur perkins les casse; pour les remettre il chauffe le bloc moteur et met les chemises au congélateur il me dit quelles rentrent toutes seules ,mais il ne faut pas se louper ; par contre je ne l'ai jamais vu le faire. faut oser!!
par ailleurs j'ai lu qu'il faut parfois une presse de 40t pour les extraire
A plus je suis ta renovation de prés

Salut Rodrigue 54 ,et petit Louis,
Rodrigue ,je viens confirmer ce que te dis petit Louis, mon beau frère "prof de mécanique ne les cassent pas , mais passe un cordon de soudure à l'intérieur pour créer une rétraction comme dit Christian 95 .Par contre pour les remettre c'est exact il chauffe le bloc avec un chalumeau sans exagération, et remet les chemises (passée une nuit au congèle) mais avec des mots.......
Pour les axes de bielles pas de problème ,je l'ai fais devant lui ,comme apprenti.!! les axes dans le congèle avec un clips d'un coté ,sinon mettre le piston chauffé dans de l'huile à 70° en moyenne si cela ne va pas.c'est comme beaucoup de choses il faut essayer avant ..!!!!!
Bonne continuation dans ton dé et re montage
A+ Le glups

Bonjour à tous et merci pour vos conseils, evidement au plus astucieux j'ai opté pour le cordon de soudure a l'interieur de la chemise, puis a l'aide d'un mandrin (au cote ext et int de la chemise), tige filetée M20 et fer plat10mm , j'ai extrait les 4 chemises.

Resultat tres satisfaisant, et de plus assez rapide !
La suite prochainement...

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