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Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
La magnéto est une SAGA type GR1
Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Merci,
As tu ouvert cette magnéto ?
Je n'ai aucune doc sur cette magnéto et on ne trouve pas grand chose sur le net à part sur le site mototracteurs.forumactif.com.
Comme je te l'ai dit sur un autre post, on peut remplacer le condensateur par un CMS, mais il faut pour cela rendre l'ancien hors service, soit en coupant le fil qui vient de la bobine ou en l'enlevant.
As tu ouvert cette magnéto ?
Je n'ai aucune doc sur cette magnéto et on ne trouve pas grand chose sur le net à part sur le site mototracteurs.forumactif.com.
Comme je te l'ai dit sur un autre post, on peut remplacer le condensateur par un CMS, mais il faut pour cela rendre l'ancien hors service, soit en coupant le fil qui vient de la bobine ou en l'enlevant.
56paul- Grand fan du forum
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Non pas encore je vais regarder sa dans le weekend
Je vous poste des photos des que j'y ai fais
Je vous poste des photos des que j'y ai fais
Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour
Effectivement le format du MURATA est très restreint,donc facile a loger,mais comment se pratiquent les connections
Effectivement le format du MURATA est très restreint,donc facile a loger,mais comment se pratiquent les connections
RIDEL- Résident permanent
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Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Oui c'est ça, le condensateur est au bout du fil, derrière la partie laiton.
Je vois que ce rotor a été déposé sans avoir enlevé la vis pointeau ou le balai de la HT, du coup les bords sont cassés, c'est le coup classique.
Si tu as un fer assez puissant pour dessouder le fil et si tu as un contrôleur qui fait aussi mesure de condensateur, tu pourras mesurer ce dernier entre la masse et le point de soudure.
Normalement sur la partie en laiton opposée à l'axe du pignon, tu dois avoir deux vis qui tiennent la partie laiton et derrière se trouve le condensateur. Je ne sais plus s'il faut enlever le roulement pour faire cette opération.
En enlevant ce bout tu as accès au condensateur.
Avant de déposer ce bout, il faut bien repérer l'endroit où il faudra repositionner ce bout.
Un coup de pointeau sur la partie toles magnétiques du rotor et un autre coup sur le bout en laiton.
As-tu une photo de la partie opposée à l'axe de la magnéto ?
Je vois que ce rotor a été déposé sans avoir enlevé la vis pointeau ou le balai de la HT, du coup les bords sont cassés, c'est le coup classique.
Si tu as un fer assez puissant pour dessouder le fil et si tu as un contrôleur qui fait aussi mesure de condensateur, tu pourras mesurer ce dernier entre la masse et le point de soudure.
Normalement sur la partie en laiton opposée à l'axe du pignon, tu dois avoir deux vis qui tiennent la partie laiton et derrière se trouve le condensateur. Je ne sais plus s'il faut enlever le roulement pour faire cette opération.
En enlevant ce bout tu as accès au condensateur.
Avant de déposer ce bout, il faut bien repérer l'endroit où il faudra repositionner ce bout.
Un coup de pointeau sur la partie toles magnétiques du rotor et un autre coup sur le bout en laiton.
As-tu une photo de la partie opposée à l'axe de la magnéto ?
56paul- Grand fan du forum
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Oui j'ai remarqué qu'il était cassé quand je l'ai démonté, l'ancien propriétaire a du démonter sans trop faire attention.
J'ai un multimètre je vais mesurer mon condensateur (j'ai vue que sur le livre de François Barral, il parle des mesures à effectuer au multimètre)
Je te joint la photo de l'autre côté du rotor
J'ai un multimètre je vais mesurer mon condensateur (j'ai vue que sur le livre de François Barral, il parle des mesures à effectuer au multimètre)
Je te joint la photo de l'autre côté du rotor
Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Je pense qu'il doit falloir tomber le roulement
Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Je ne sais pas, si la vis est de ce côté, sur les LUCAS, ce n'est pas le cas du coup il faut il faut tout déposer ce qui est compliqué. Dans ce cas il est peut-être préférable de le faire faire par un spécialiste.
Vois tu des vis dans la graisse ou derrière le roulement ?
Si tu peux mesurer la valeur du condensateur, il est préférable d'attendre pour connaitre la mesure.
Vois tu des vis dans la graisse ou derrière le roulement ?
Si tu peux mesurer la valeur du condensateur, il est préférable d'attendre pour connaitre la mesure.
56paul- Grand fan du forum
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Localisation : Morbihan, Bretagne.
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Yoann732- Résident permanent
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Yoann732- Résident permanent
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Tracteurs : SAME Solar 50 / FERRARI 75 RS / Aebi AM9 / Rapid super mag / Moteurs bernard en tous genres
Date d'inscription : 20/05/2020
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
D'après ce que je peux voir sur ce schéma, le condensateur est en parallèle de l'enroulement primaire, donc tu ne peux le mesurer que dessoudé.
marcopolo- Résident permanent
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Tracteurs : McCormick D-439 / Zetor 5011
Date d'inscription : 13/10/2023
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
De toute façon, il va bien falloir sortir cet ensemble flasques/piste pour accéder aux vis et changer ce foutu condensateur.
Si ça peut t'encourager, les flasques je peux les redessiner/imprimer, je suppose qu'un matériau isolant type nylon ou PETG ... peut faire l'affaire.
Il y a juste un truc que je n'ai pas encore compris dans cette affaire et sur les photos, c'est où passe le fil de l'enroulement secondaire, et comment fait-il contact avec la piste(collecteur) en laiton ...
Si ça peut t'encourager, les flasques je peux les redessiner/imprimer, je suppose qu'un matériau isolant type nylon ou PETG ... peut faire l'affaire.
Il y a juste un truc que je n'ai pas encore compris dans cette affaire et sur les photos, c'est où passe le fil de l'enroulement secondaire, et comment fait-il contact avec la piste(collecteur) en laiton ...
marcopolo- Résident permanent
- Nombre de messages : 183
Localisation : Lille
Tracteurs : McCormick D-439 / Zetor 5011
Date d'inscription : 13/10/2023
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour,
Ton appareil ne peut pas mesurer des capacités, il faut en trouver un dans ton entourage.
Je pense que tu peux t'inspirer de ce que fait brightsparkmagnetos pour mettre le condensateur CMS derrière les vis platinées en confectionnant un petit circuit imprimé double face et en dessoudant le fil qui va à l'ancien condensateur. Cela va t'éviter de tout déposer.
Pour la magnéto, le fil qui va à la bougie, passe par la bague collectrice, celle qui a été cassée, la masse de l'enroulement se fait sur le rotor et pour éviter que la masse du rotor se fasse par les roulements, ce qui risque de les détruire par les arcs durant le fonctionnement, il y a en général un petit charbon qui frotte sur la partie en laiton au bout de la magnéto.
Le fil primaire passe par le centre de l'axe qui va aux vis platinées.
En général la bague conductrice se dépose, mais il est préférable d'en avoir une avant de la déposer car les pièces de rechange de ces magnétos deviennent très rares. De plus il faut dessouder le fil HT qui arrive dessus. Ce n'est pas une petite opération.
Des liens pour t'aider :
https://amicale5hp.forumactif.com/t2521-question-magneto
https://mototracteurs.forumactif.com/t31346-condensateur-magneto
https://mototracteurs.forumactif.com/t38109-comment-tester-une-magneto-rotative-a-haute-tension
Ton appareil ne peut pas mesurer des capacités, il faut en trouver un dans ton entourage.
Je pense que tu peux t'inspirer de ce que fait brightsparkmagnetos pour mettre le condensateur CMS derrière les vis platinées en confectionnant un petit circuit imprimé double face et en dessoudant le fil qui va à l'ancien condensateur. Cela va t'éviter de tout déposer.
Pour la magnéto, le fil qui va à la bougie, passe par la bague collectrice, celle qui a été cassée, la masse de l'enroulement se fait sur le rotor et pour éviter que la masse du rotor se fasse par les roulements, ce qui risque de les détruire par les arcs durant le fonctionnement, il y a en général un petit charbon qui frotte sur la partie en laiton au bout de la magnéto.
Le fil primaire passe par le centre de l'axe qui va aux vis platinées.
En général la bague conductrice se dépose, mais il est préférable d'en avoir une avant de la déposer car les pièces de rechange de ces magnétos deviennent très rares. De plus il faut dessouder le fil HT qui arrive dessus. Ce n'est pas une petite opération.
Des liens pour t'aider :
https://amicale5hp.forumactif.com/t2521-question-magneto
https://mototracteurs.forumactif.com/t31346-condensateur-magneto
https://mototracteurs.forumactif.com/t38109-comment-tester-une-magneto-rotative-a-haute-tension
56paul- Grand fan du forum
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Localisation : Morbihan, Bretagne.
Tracteurs : MF 835DS de 1960
Date d'inscription : 18/01/2010
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour,
Rien à voir je n'ai pas eu l'occasion de démonter des magnétos), mais il y a des aspirateurs ménager qui étaient montés avec ce même principe de bague collectrice!?
Bonnes suites!
JJR24
Rien à voir je n'ai pas eu l'occasion de démonter des magnétos), mais il y a des aspirateurs ménager qui étaient montés avec ce même principe de bague collectrice!?
Bonnes suites!
JJR24
JJR24- Grand fan du forum
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Tracteurs : R super 5D/som670/R752 TP
Date d'inscription : 15/05/2019
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
C'est assez complexe ces bêtes la ...
Bon je vais me poser et lire tout les liens que vous m'avez envoyé, étudier les schémas et différentes méthodes avant de faire des conneries et me renseigner un peu autour de moi si certaines personnes si connaisse un peu.
Je vais voir pour trouver un multimètre qui puisse mesurer la capacité.
Si j'ai bien compris, pour pouvoir sortir la bague conductrice il faut donc que je dessoude le fils du circuit secondaire et que j'arrive à extraire la bague du roulement, à ce moment là il doit y avoir un papier isolant entre la bague conductrice et le corps du rotor, je pourrais peut être le refaire en papier feutre d'un millimètre d'épais ?
A ce moment là je pourrais accéder à mes vis qui tienne l'ensemble accouplé et je dessoude le fils du circuit primaire pour pouvoir accéder au condo.
Merci beaucoup pour vos connaissances, sa m'aide et sa m'apprend énormément
Bonne soirée à tous
Bon je vais me poser et lire tout les liens que vous m'avez envoyé, étudier les schémas et différentes méthodes avant de faire des conneries et me renseigner un peu autour de moi si certaines personnes si connaisse un peu.
Je vais voir pour trouver un multimètre qui puisse mesurer la capacité.
Si j'ai bien compris, pour pouvoir sortir la bague conductrice il faut donc que je dessoude le fils du circuit secondaire et que j'arrive à extraire la bague du roulement, à ce moment là il doit y avoir un papier isolant entre la bague conductrice et le corps du rotor, je pourrais peut être le refaire en papier feutre d'un millimètre d'épais ?
A ce moment là je pourrais accéder à mes vis qui tienne l'ensemble accouplé et je dessoude le fils du circuit primaire pour pouvoir accéder au condo.
Merci beaucoup pour vos connaissances, sa m'aide et sa m'apprend énormément
Bonne soirée à tous
Yoann732- Résident permanent
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour,
Il faut faire très attention au fil HT, celui qui va à la bague conductrice, c'est très fin.
Si tu as la possibilité de mettre un condensateur au bout du bobinage au plus près du centre pour éviter la force centrifuge ce sera très bien.
Il faut faire très attention au fil HT, celui qui va à la bague conductrice, c'est très fin.
Si tu as la possibilité de mettre un condensateur au bout du bobinage au plus près du centre pour éviter la force centrifuge ce sera très bien.
56paul- Grand fan du forum
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Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
56paul a écrit:Bonjour,
Il faut faire très attention au fil HT, celui qui va à la bague conductrice, c'est très fin.
Si tu as la possibilité de mettre un condensateur au bout du bobinage au plus près du centre pour éviter la force centrifuge ce sera très bien.
Tu veux dire en glisser un ici ??
Et souder le fils de la bobine sur le condo et l'autre fils qui sort du condensateur au centre pour transmettre le jus au rupteur ??
Yoann732- Résident permanent
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Date d'inscription : 20/05/2020
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour,
Oui glisser le nouveau condensateur au bout du bobinage au plus près du centre pour éviter un balourd et souder une patte sur la sortie du bobinage et l'autre à la masse, surtout pas sur la patte de l'ancien condensateur, comme on ne sait si son état se dégrade avec la chaleur il risque de créer des problèmes, et en plus deux condensateurs en série de même valeur diminue la valeur du condensateur équivalent de moitié.
Oui glisser le nouveau condensateur au bout du bobinage au plus près du centre pour éviter un balourd et souder une patte sur la sortie du bobinage et l'autre à la masse, surtout pas sur la patte de l'ancien condensateur, comme on ne sait si son état se dégrade avec la chaleur il risque de créer des problèmes, et en plus deux condensateurs en série de même valeur diminue la valeur du condensateur équivalent de moitié.
56paul- Grand fan du forum
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Tracteurs : MF 835DS de 1960
Date d'inscription : 18/01/2010
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Salut
En regardant un peu ma magnéto, je n'ai pas des tonnes de places pour le loger entre la bobine et le corps en laiton
Tu pourrais me donner le typer et la ref de tes condos que tu utilise ??
Yoann732- Résident permanent
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Tracteurs : SAME Solar 50 / FERRARI 75 RS / Aebi AM9 / Rapid super mag / Moteurs bernard en tous genres
Date d'inscription : 20/05/2020
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Comment fais tu pour les raccorder ??
Celui là devrait faire l'affaire il est petit et devrait ce loger presque au centre
Sur le site tu commande sous quel forme j'ai vue qu'il proposait plusieurs types de conditionnement
https://i.servimg.com/u/f88/19/88/37/46/screen15.png
https://i.servimg.com/u/f88/19/88/37/46/screen16.png
Merci pour votre aide
Yoann
Yoann732- Résident permanent
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Tracteurs : SAME Solar 50 / FERRARI 75 RS / Aebi AM9 / Rapid super mag / Moteurs bernard en tous genres
Date d'inscription : 20/05/2020
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Au détriment de l'esthétique, en rallongeant les fils tu ne pourrais pas fixer le condo à l'extérieur ?
Christian Colette- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 6128
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Age : 68
Tracteurs : 2 Vendeuvre BoB 500
Date d'inscription : 27/04/2012
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour a tous,
Bonjour Christian
l'idée de mettre le condo a l'extérieur n'est pas mauvaise, mais sur cette magnéto, l'induit est tournant donc ce n'est pas possible....
A Bientôt
Mathieu
Bonjour Christian
l'idée de mettre le condo a l'extérieur n'est pas mauvaise, mais sur cette magnéto, l'induit est tournant donc ce n'est pas possible....
A Bientôt
Mathieu
Ferguson ff30- Résident permanent
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Localisation : Haute marne
Age : 18
Tracteurs : MF 158,168,188 / Ferguson FF30DS / Renault 7013, D30, CERES 95x / SFV 201,super 202,super 204 / Someca 25 et 511 / Landini R4000 / Deutz 5006 et une soixante de tronçonneuses et quelque moteurs fixe: bernards( W110, W0, D1,W13), moteur Deville Amex et moteur chaise omnium CR
Date d'inscription : 05/12/2022
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
C'est ceux que j'allais réponde, pas le choix de mettre sur l'induit,
Du coup Mathieu tu as un peu info sur ton condo de chez CMC ??
Comment ce raccorde t'il?
Et quelle type de conditionnement commande tu sur le site ??
Merci à toi
Du coup Mathieu tu as un peu info sur ton condo de chez CMC ??
Comment ce raccorde t'il?
Et quelle type de conditionnement commande tu sur le site ??
Merci à toi
Yoann732- Résident permanent
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Age : 27
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Date d'inscription : 20/05/2020
Re: Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1
Bonjour a tous,
Bonjour Yoann,
Je ne connaît pas le branchement pour ce type de condo, désolé par contre j'ai été ennuyé il y a pas si longtemps avec un condensateur sur une magnéto, dans mon cas là magnéto ne sortait plus du tout de jus, j'ai donc ouvert le bobinage en 2 et j'ai réinstaller un condo rouge comme ceux de ridel à la place de l'ancien, j'ai récupéré la partie de l'ancien condo où le boulon central des vis platines viens se fixer et ensuite j'ai rebranché mes fils comme avant. Si tu veux je peux te faire des photos de l'opération
Mais attention les petits fils sont extrêmement fragile.
Moi à ta place comme ta magnéto fonctionne en écartant légèrement les vis platines je ne changerai pas le condo... mais bon chacun son avis.
A Bientôt
Mathieu
Bonjour Yoann,
Je ne connaît pas le branchement pour ce type de condo, désolé par contre j'ai été ennuyé il y a pas si longtemps avec un condensateur sur une magnéto, dans mon cas là magnéto ne sortait plus du tout de jus, j'ai donc ouvert le bobinage en 2 et j'ai réinstaller un condo rouge comme ceux de ridel à la place de l'ancien, j'ai récupéré la partie de l'ancien condo où le boulon central des vis platines viens se fixer et ensuite j'ai rebranché mes fils comme avant. Si tu veux je peux te faire des photos de l'opération
Mais attention les petits fils sont extrêmement fragile.
Moi à ta place comme ta magnéto fonctionne en écartant légèrement les vis platines je ne changerai pas le condo... mais bon chacun son avis.
A Bientôt
Mathieu
Ferguson ff30- Résident permanent
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