D22 du boulot en perspective

Jodu68 a écrit:Tout à fait, il y a eu plusieurs montages !
Je crois que chez Renault c'est l'injection la principale différence entre les Super X, et les Super XD.

A+,
Jo

Bonjour

Pour Renault , il existe le Super 3 et 3 D ,Super 5 et 5 D , Super 6 et 6 D , Super 7 et 7 D

Le D voulant dire détection , c'est à dire relevage tracto-control .  Mais il n'existe pas de Super x où Super XD

@ +

1342 a écrit:
Le D voulant dire détection , c'est à dire relevage tracto-control .  Mais il n'existe pas de Super x où Super XD

Le X c'était pour généraliser à tous les modèles (X=3, 5, 6 ou 7).

Oui la différence était le Tracto-Control, mais je suis sûr qu'il y avait aussi des différences niveau injection entre certains modèles.

A+,
Jo

bonsoir
ça fait maintenant plus de quinze jours que je suis opéré, bon j'ai encore un peu mal, et la mains marche mal, mais là ça commence à faire long, alors j'ai décidé de m'y remettre, surtout que j'ai vendu le moteur du super 7, alors pour commencer, dépose du moteur,


Bon ça c'est fait,
et comme ça allait bien j'ai continué
plus de roues

Plus de relevage plus d'ailes, la dépose des trompettes sera pour plus tard, car là la mains me tire un peu, mais je suis content,

Et là quand on croit avoir tout vu,

bon après ce n'est que les freins, même pas peur

Bonjour

Tu as un sacré courage !

Bonjour,

Sacré courage en effet! joindre l'agréable à l'utile: rééducation manuelle!

Le coup du collier de retenue, c'est encore mieux que le gars de la pub qui était collé au plafond !
JJR24

Bonjour
Aujourd'hui comme prévu rien fait, j'avais visite chirurgien, alors fallait pas arriver avec les ongles noirs, et les doigts tout gonflés, il m'a dit que je pouvais reprendre le travail tout en ne forçant pas trop quand même, donc tout va bien,
par contre petite question, sur les deux roues arrières, bien que ce soit les mêmes, une est gonflées à l'eau l'autre non, bizarre, mais c'est comme ça , alors deux solutions je fais gonfler l'autre à l'eau, ou je vide l'eau, comme je n'ai pas vraiment besoin de ça je voudrais plutôt vider, mais c'est pas si facile que cela, qui l'a déjà fait, il faut normalement un petit appareil, on peut peut être en bricoler un, qui sait faire, merci

Bonsoir,

Valve en bas dévissée par le gros bout, 3/4 de l'eau coule, celle qui reste je ne sais plus la méthode?
Peut-être avec une pompe à carburants manuelle?


JJR24

Et après avoir laissé sortir l'eau par gravité comme dit JJR, tu gonfles le pneu à l'air valve en haut, puis tu remes la valve "en bas" et tu ouvres la valve, l'air comprimé dans la chambre devrait faire sortir l'eau non ?

Bonjour
Tu as ça ( https://www.prodealcenter.fr/raccord-de-vidange-de-l-eau-99917.html ) mais ce n'est pas donné par contre tu peux copier sa n'as pas l'air sorcier ;
A bientot

Bonjour
Pour vider 3 solutions.
Mettre la valve en  bas et laisser vider, puis remettre un peux de pression et recommencer en laissant le poids du tracteur faire son travail de vidange, mais il restera 20 ou 30 litres.
Soit faire comme ci dessus mais en plus démonter le pneu, sortir la chambre et la vider le plus possible manuellement.
Ou alors valve en bas il faut faire l'inverse du remplissage, c'est à dire utiliser l'appareil de remplissage en envoyant doucement de l'air à la place de l'eau et cette dernière sortira par le tube qui normalement laisse sortir l'air, il faut faire attention de ne pas trop enfoncer le petit tuyau pour ne pas perforer la chambre. Mais il ne restera que 2 ou 3 l d'eau.
Si l'on ne possède pas l'appareil de remplissage il est possible d'en fabriquer un artisanal, prendre un tuyau souple qui d'un diamètre intérieur de la grosse partie de la valve, le fixer sur la valve avec un bon collier, puis après avoir trouvé un petit tuyau type cuivre d'environ 4 à 5 mm et 30 à 40 cm de long, il faut plier le tuyau souple à environ3 ou 4 cm de la valve et le percer pour y enfiler le tuyau cuivre jusqu'au fond de la chambre.
L'eau s'écoulera par le petit tuyau en mettant un peux d'air dans le souple de temps en temps.

Cordialement

salut
et avec un aspirateur a eau , ça va faire le vite dans la chambre a air
ou un racord en T pour créé un effet "venturi" avec un compresseur , toujours pour faire le vide

Bonsoir
Aujourd'hui je suis venu à bout es trompettes, j'ai un peu galéré avec un des deux tambours de freins bloqué sur les cannelures, et avec ma mains peut pas faire tout comme je voudrais, mais bon après un peu ( beaucoup ) de marteau c'est sorti,,  


Voila maintenant il me reste ça,

et je sais pas quoi faire, je jette, ou je garde, gros dilemme, pas besoin pour l’instant, pas facile à manœuvrer, et puis la place à l'abri se fait rare, personne n'a besoin d'une boite, d'un pont, je vais réfléchir à ça demain, pour l'instant repos

Bonsoir,

Nettoyer et revendre ou échanger?
JJR24

Oui revendre, ok, mais pas le genre de truc très demandé, et il faut impérativement que la personne ne soit pas trop loin, car en mondial relay les livreurs vont pleurer, LOL, le nettoyer, surement pas, car c'est un sacré travail, il y a une boue au fond énorme, je l'ai fait sur le 88 quand j'ai fait les joints, un sacré travail, et en plus si il doit resté a attendre il faut le laisser ainsi, il rouillera pas,

Bonsoir
Je commence à réfléchir au remplacement des joints spi de trompettes, bien que je l'ai eu fait sur le 88, ma mémoire me joue des tours, ou alors c'était tellement facile que je n'y ai pas prêté attention, donc je me demande si les roulements qu'il faut bien enlevés pour sortir les flasques, sont monté serrés, ou pas, je me pose cette question, car ma mains non seulement me fait mal, mais en plus je peux pas trop forcer, j'ai bien des petites mâchoires à guillotine mais pas sur quelle soit assez grandes, je suis pas pressé, mais faut quand même que j'avance, et manœuvrer les arbres de roues pour le moment pas facile, alors qui a déjà fait, et se souvient si c'est dure ou pas, je voudrais bien sauver les roulements, d'abord parce que ils sont en bon état, et cela évite en remontant tout à sa place, d'avoir à refaire la précharge de ceux ci,
merci

Bon je suis pas bon, après avoir fouillé dans mes archives,( Photos ), pour le 88 j'avais utilisé un décolleur à guillotine comme celui que j'ai mais plus gros, et le tout à la presse, donc là ça va être la même histoire, pour l'arrache je sais ou aller m'en faire prêter un, ce que j'avais du faire d'ailleurs,, mais pour passer tout ça sous la presse, il va falloir que je me fasse aider, ou attendre, je vais embaucher mon fils, on devraient y arriver

Bonjour
hier comme ma main se remet tranquillement, j'ai pu déposer les arbres des trompettes, et sortir les roulements, pour remplacer les joints spi, le premier ça c'est bien passé, mais le second moins bien, pourtant opéré de la même façon, mais quand ça veut pas, ça veut pas, résultat le bord du roulement a cassé, ce qui n'arrange pas mes affaires car il faut remplacer et donc refaire la précharge, pas grave en soit, mais plus de travail, au début ça m'a énervé, mais après nettoyage mes regrets se sont dissipés, car en définitif les cônes étaient pas jolis, marqués par je pense un arrêt prolongé, et surement un peu d'eau ou du moins de l'humidité,
les pièces une fois démontées, et lavées,


et les traces sur les cages,

Ensuite je sais maintenant que ce tracteur avait déjà subit le remplacement des roulements, car le modèle de roulement est 30212, alors que à l'origine il y a des roulements spécifiques Renault, qui ne sont plus fournis, et cette nouvelles dimension est juste plus épaisse 23,75, au lieu de 22, donc le calage a dans ces conditions été déjà repris, je ne devrais pas avoir de grosses différence, car les roulements sont assez précis, j'ai commandé des Timken chez 123 roulements, ainsi je serais tranquille, ce genre de truc faut pas y revenir toutes les semaines ,
cette après midi je rapatrie le D22 à la maison, ça promet du sport pour le charger, sur trois roues, mais le faire sur place au champs ne me convient pas, alors pas le choix,

Bonjour,

Genre de boulot dont on se passerait bien, même avec 2 mains en forme!
Toujours pas compris, quand je vois l'épaisseur des arbres de roues, une casse d'arbre!?
Bonne suite!
JJR24

Bonsoir
Bon en définitif ça c'est bien passé, le tracteur est arrivé, et j'ai attaqué, comme la pluie s'invite de temps à autre j'ai prévu une bâche, car quand il sera ouvert, faut pas que la flotte rentre la dedans, déjà que l'huile ressemble à de la moutarde liquide,

ben oui un arbre de roue ça casse, faut pas perdre de vue qu'a la différence avec un camion l'arbre de roue est porteur,

un bon coup de Karcher, pour démonter dans de bonne condition


C'est parti,

comme tu peut le voir JJR24, pété net

les freins sont bien gras, de l'autre coté c'est sec, et sur le super 7 c'était pareil, alors avec les deux si le montage est le même je vais peut être limiter les frais, pour ce que j'en fait ça devrait suffire

J'ai déjà vu des arbres de roues de camion cassé.
Certe ils ne sont pas "porteur" mais c'est eux qui prennent le couple et ils travaillent à la torsion. D'ailleurs lorsque deux arbres de roues n'ont pas la même longueur, c'est souvent le plus court qui casse puisque étant plus court il peut encaissé moins de torsion, c'est ce que m'avait expliqué mon patron de l'époque...

C'est exact, toujours le plus cour, mais comme tu dit ce n'est que le couple qui est en cause, alors que sur un tracteur il subit deux contraintes, la charge, + le couple, et on ne s'en pas forcément compte, mais quand on est en toute petite vitesse on a le sentiment que ça ne force pas, pourtant si il y a du poids et de la pente, l'arbre de roue il mange grave, car pour lui l’effort, est pire, plus la vitesse est petite quand on a des rampantes, on peut tirer des montagne pour que qu'on est de l'adhérence, et là l'arbre de roue il doit vriller grave

Bonjour D'accord avec vos explications , mais il est quand mème anormal qu'un arbre de ce diamètre, avec 20 cv devant , casse . Quel diamètre devraient avoir les arbres de roues de tracteurs de 500 cv d'aujourd'hui ?? Je pense que c'est du à la qualité de l'acier de cet arbre de roue de D 16 (Je me souviens de l'axe de pédale d'embrayage du SOM 40qui se coupait en deux !!! c'était de la daube ,le mème axe 2 fois plus mince sur un MF ne cassait jamais !!!!
a + gg 4369

Bonjour
Pour info sur les camions MAN ils sont testé a 2.5 tours avant rupture . Et il y en a qui casse quand meme . J'en ai un que j'ai recuperre quand je travaillais . je vais faire une photo .
A bientot

Bonsoir,

Sympa les photos, et sympa aussi si le démontage se passe bien!
Je trouve bizarre les traces d'acier noir au centre de l'arbre cassé?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,


Je trouve bizarre les traces d'acier noir au centre de l'arbre cassé?
JJR24

Bonsoir

Je me suis fait la même réflexion , du côté flèche 2 , ce qui est cassé de vieille date et du côté flèche 1 , ce qui restait à tenir

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