D22 du boulot en perspective

Bonjour,

Carter de sécurité au-dessus du tambour, un de chaque coté;
D22


Super7


2 aussi sur mon super 5
JJR24

Merci, j'ai ma réponse, le D22 étant un vigneron n'en a pas d'origine, c'est écrit en bas, par contre le super7 lui aurait du avoir les deux, mais je n'en ai qu'un, comme je passe le miens en standard, il serait bon que je trouve le second, ça va pas encore être simple, ceci dit je vais regarder avec celui que j'ai si en modifiant les trous de fixation, en fait les ouvrir avec une scie il serait alors peut être possible de les mettre en place après ce qui me permettrais de remonter et je trouverai bien ça plus tard de plus il ne semble pas y avoir de droite ou gauche ils seraient quand on regarde les images symétriques , bien que les trous semblent décalés plus vers le bas, mais bon c'est un dessin, alors ,?

Bonjour
Puisque tu en as un tu le recopies et en fabriques un second !

a+
JP

Oui c'est une idée, mais c'est du costaud, et ça va être du travail, pas que je sois un fainéant, mais bon, non j'ai une autre idée, avec un peu de chance le 56 doit avoir les même, et comme de toute façon il ne freine pas, et qu'il faudra y venir je vais le lui piquer, en trouver un après ne sera pas compliqué, mais là il faut que j'avance, ce matin j'ai fini de préparer les plateaux de frein, et mis en place la trompette de droite, ça avance, ce matin il ne pleut plus,

Bonsoir.
ça avance, pas d'eau cette après midi, les deux trompettes sont en place les arbres de roue également là ça été chaud, pas facile de tout faire passer roulement couronne (lourde ), rondelle frein écrou et douille de crabot, beaucoup de chose à mettre en ligne, et pas trop de place , et avec ma main j'en ai ch;;; avec la couronne , mais c'est bon, et tout tourne bien, j'ai remonté la commande de crabot, et l'arbre de prise de force, demain j'aurais aimé faire le plein avant de fermer, mais je ne peux mettre l'huile tant que les tambours ne sont pas en place et serrés, sinon ça risque de fuir, c'est con ce montage  avec une douille sur l'arbre sur laquelle vient tourner le joint spi, si à l’intérieur entre l'axe et cette douille ils avaient prévu une gorge, pour y loger un torique, non rien, l'étanchéité ne compte que sur le serrage du tambour, et comme je n'ai pas le carter, je sis allé voir sur le 56, c'est pareil, mais ils sont un peu différents, il y a une lumière dans l'angle, surement une amélioration pour ne pas que la terre reste coincè entre les deux, alors je vais en démonter un pour voir si ça monte, et si ça monte je prendrais les deux pour que les deux cotés soit pareils, j'en retrouverais plus tard

Bonsoir
Oui les vignerons en sont dépourvus.
Avec une main malade ça doit être sportif oui
Ça avance bien

Bonsoir,

Lors du remplacement des roulements et joints de trompette sur mon D22 Etroit, j'ai posé cette question à l'ATR:
Si j'ai bien compris:
Le jeu latéral de l'arbre dans la trompette doit être de 0,2 mm.
J'ai contrôlé le jeu latéral au comparateur après montage comme indiqué dans la notice.
Le jeu n'est que de 0,04 mm.
Faut il enlever une cale de 0,5 mm ou en rajouter une?
Je suis perdu!

Voici la réponse:
Il faut ajouter une cale de 0,1 mm pour obtenir un jeu axial un jeu de 0,14 mm qui sera suffisant.

Si cette réponse peux aider!
Eric

Bonjour
Mesurer 0,04 de jeu avec un comparateur, est tout a fait possible, mais comme ça en place le comparateur réagit pas deux fois pareille, c'est donc pour une valeur aussi basse très aléatoire, ceci dit moi j'ai fait en sorte de me rapprocher du zéro , je n'ai remplacé que le roulement coté roue, je ne sait pas si vous vous avez remplacez les deux roulements de l'arbre, mais pour moi 0,04 de jeux avec des roulements neufs il convient soit de ne rien toucher, ou donner un peu de précharge en enlevant une cale de 0,10 si possible, mais surement pas d'en rajouter une, en résumé, roulements neufs, zéro voir légère précharge, roulements conservés, léger jeu pour moi 0,10 maxi, en sachant que trop de jeux ne peut entrainer de casse, au pire une fuite, si vraiment trop de jeu, mais là il en faut, mais trop de précharge peut détruire les roulements, voir si vraiment trop la mise à feu, mais là aussi il en faut , l'avantage avec un tracteur c'est que la vitesse de rotation, avec ces grandes roues et la vitesse basse du tracteur , n'est pas importante, par contre sur un camion qui a des roues plus petites, et une vitesse plus importante, là le risque est plus important, j'ai vu une remorque prendre feu à la sortie du garage suite à un moyeu trop sérré

Bonjour Stéphane,

J'ai remplacé les deux roulements, n'ayant pas de cale de 0,10 mm j'ai laissé le jeu à 0,04 mm.
Mon D22 sert peu, en 2022 j'ai prévu de faire un déplacement de 35 km allé puis retour, je surveillerai la température.

Une photo pour illustrer...

Remplacement des deux roulements, jeu de 0,04, il n'y aura aucun problèmes, car des roulements neufs autorisent un peu de précharge, alors avec 0,04 de jeu aucun soucis

Bonsoir
Voila aujourd'hui bonne journée, ce matin j'ai remonté les freins du coté ou j'avais le carter, impeccable
,

ensuite je suis allé démonter le carter sur le 56, et après réflexion, je ne vais prendre que un seul carter, pour la différence je vais faire avec on est pas dans une restauration concours non plus, ,

et là en place sur le D22,

Voila et ce soir tout est fermé, j'ai pu comme ça remettre l'huile avant de fermer, car passer 20 litres de 80w90 par le petit bouchon de remplissage, c'est chiant, et pareil pou l'huile hydraulique, passer les 13 litres par le petit réservoir une galère,

le distributeur est en place

demain il faut que je réfléchisse, soit je remonte les ailes du vigneron en faisant une modif car on va ètre un peu plus large, et je voudrais pouvoir monter sur le tracteur plus facilement, ou je monte les ailes du super 7, mais là la forme n'a plus rien a voir avec le D22, et les roues étant plus petites, j'ai peur que ça pèche, l'idéal serait d'avoir des ailes de D22 standard, ou D30 D35, je vais voir ça

Bonjour,

Retrouve son "embonpoint" ce D22!
Un rajout de tôles (galbe à faire!?) pour les ailes ne conviendrait pas?
JJR24

Bonjour
Pour les ailes ce n'est pas le fait quelles soit pratiquement sans retour au dessus qui pose problème, mais comme elles sont fixées au siège, et non sur les trompettes comme les standards,  sauf à les refixer à la même place  , mais comme il s'en trouve un peu élargi, cela ne va pas faire beau, et je voudrais profiter de cet élargissement pour améliorer l’accès au tracteur, en vigneron quand on fait des bricoles, ça devient vite pénible de monter et descendre , et la avec les ailes de super 7 c'est pas terrible non plus,  et là sur la photo l'aile n'est pas fixée, donc une fois fixée elle sera encore plus haute

sur ces vue, on voit bien que les ailes sont collées au siège, alors je pensais en attendant de dégoter des ailes adaptées, souder les ailes de vigneron aux support des ailes du super 7, après les avoir séparés des ailes, de plus une des deux est franchement pas terrible, corrosion importante en haut, donc pas de regrets , je vais voir cela ,

Bonsoir,

En fait sur le vigneron, il ne peut y avoir de repose-pieds; en faire un permettrait de fixer l'aile d'origine?
Cet AM, j'ai vu en passant un D22 vigneron en parfais état! La couleur "tirait" sur le jaune, couleur spécifique pour le vigneron?
JJR24

Bonsoir
Non sur le vigneron il y a des reposes pieds, mais moins large que sur le standard , donc la décision est prise, pour utiliser le tracteur, et ainsi passer à autre chose, ( la direction assisté du 88 ), je vais monter les ailes du super 7, car c'est rapide, et quand l’opportunité se présentera de trouver des ailes bien adaptées, je ferais l'échange, de vouloir me précipiter je vais en trouver des ailes, oui, mais à quel prix, alors j'attendrais le bon plan, je vais les installer demain,