Reparation vérin

yvon a écrit:

Après démontage le filetage du fût est nickel
Seuls les filets du nez (en fonte)sont HS,je fais faire une pièce en acier.
Merci

Bonsoir
Attention pas d'acier contre la tige chromé, si non tu va passer la tige très vite HS, si tu fais la pièce en acier il faut la baguer soit avec une bague en bronze ou en fonte.
Si non refaire la pièce totalement en fonte comme à l'origine, ils appellent ça de la fonte blanche, je suis incapable de te donner la référence.
Fait toi faire un autre devis par un autre tourneur comme expliqué ci dessus.

Bonne chance

Holo a écrit:

yvon a écrit:

Après démontage le filetage du fût est nickel
Seuls les filets du nez (en fonte)sont HS,je fais faire une pièce en acier.
Merci

Bonsoir
Attention pas d'acier contre la tige chromé, si non tu va passer la tige très vite HS, si tu fais la pièce en acier il faut la baguer soit avec une bague en bronze ou en fonte.
Si non refaire la pièce totalement en fonte comme à l'origine, ils appellent ça de la fonte blanche, je suis incapable de te donner la référence.
Fait toi faire un autre devis par un autre tourneur comme expliqué ci dessus.

Bonne chance

Ce sont les joints qui sont en contact, non ?

Bricol' tout a écrit:Pas vraiment surpris par le prix demandé...........de toutes façons on se fait saigner aux 4 veines quoi qu' on fasse........

( Il n' y a pas de "butée" sur la rétro, c'est le vérin qui fait office de "fin de course".......)

Pour une pièce faite spécialement et unitaire ça m'étonne moins que le prix des pièces autos de très très grande série vendu en concession où là on nous prend clairement pour des jambons ! tout ça pour payer que dalle ceux qui les fabriquent et engraisser des actionnaires...

bonjour , maintenant c'est pratiquement la plupart qui ont des joints de guidages

Bonjour,

Sur les 2 vérins de ma fendeuse (ex élévateur), ce sont des joints plats (plastique spécial très dur) pour le guidage;
JJR24

re , et mème quand on trouve pas à la dimension en hydraulique ils sont à recoupé ( je l'ai vu faire ) le gars l'enroule sur la tige chromée et avec un cutter la coupe en sifflet !!!! ensuite le loge dans la rainure de la tète !
le guidage est fait par ce joint plat   de guidage , le joint d'étanchéité , le joint racleur et la pression d'huile qui se met entre !!!!

RE,

Oui, Papy, c'est ce montage avec coupe en sifflet qu'il y a d'origine sur mes vérins!
JJR24

Bonjour,
Après avoir changé les joints sur tous les vérins du 50B, je ne me souviens pas de segments de guidage dans les culasses de ce "vieux coucou".
Les segments de guidage ne sont présents que sur les pistons (interface piston/fut)

Y'a pas contact entre tige et culasse, mais je jeu est faible (H7g6 glissant juste ? H8f7 tournant ? H11d11 ?)
et comme dit holo, car je pense qu'il parle de ça : ces jeux sont-ils assez faibles pour une corrosion galvanique plus forte en acier/chrome qu'en fonte/chrome ?
D'autre part, le piston boulonné directement sur la tige chromée, est-il en acier ou en fonte ? Si en acier, même soucis ?

Si y'a pas ou très peu d'effet galva, la culasse est-elle choisie en fonte pour être un fusible au niveau filetage ?

Et quand un jonc (qui je pense est en acier à ressort) remplace le filetage, il est en contact direct avec la culasse fonte...
De plus, le jonc peut-il jouer au fusible comme un filetage ?

Messieurs les spécialistes, je passe la main

bonsoir , çà dépend tout de la matière de la bague de tète , culasse
j'ai eu des bagues de tète et piston  en bronze sur les vérins du LTM Bamaco qui est sur un sujet donc pas de problème pour le frottement de la tige un joint étanchéité et racleur suffise
il y a en fonte  , piston et bague ( le sujet ) ce que je ne sais pas souvent sur les sites il parle de fonte hydraulique ?????
et maintenant de plus en plus c'est piston et bague de tète en acier alors là il faut des  segments guides en téflon sur les 2 ; le plus souvent pour le piston c'est un ensemble
sur des moissonneuse batteuse  certains  vérins de coupe  étaient différents  c'était une bague en acier traitée comme un roulement à bille soudée sur le fùt c'est à dire trés dur , la tige chromée glissée dessus et il y avait qu'un joint d'étanchéité  et racleur et comme c'était des vérins plongeurs ( sans piston la pression s'exerçait sur le diamètre de la tige ) et en bout de tige chromé un gros jonc dans la rainure donc pour changer le joint il fallait sortir la tige chromée faire sauter ce jonc par l'orifice d'entrée d'huile avec un gros tournevis !!! c'était pas toujours évident et le remettre aussi !

Bonsoir papy26,

Je vois que tu as démonté-remonté un bon paquet de vérins ! Respect

Pour la fonte hydraulique, je crois que c'est le nom communément donné aux fontes utilisées pour la voirie.
Donc principalement une fonte ductile (fonte GS grise) plus élastique et résistante qu'une fonte blanche qui est dure mais fragile.
Les spécialistes en métallurgie apporteront des précisions

A+

Benhurburg, ta photo de joints, c'est à vendre ou à fumer ?
Je ne vois pas un seul joint de guidage dans le tas
Bonne nuit à tous

Je confirme ce que dit Papy26: sur mon Manitou, la culasse est en bronze, et se visse directement sur le vérin.......sur mon JCB, culasse et écrou sont en acier, et il y' a des bagues en nylon entre tige et culasse, pour le frottement.....tellement de montages existent !

Bonjour,

TractoSylv a écrit:Bonsoir papy26,

Je vois que tu as démonté-remonté un bon paquet de vérins ! Respect

Pour la fonte hydraulique, je crois que c'est le nom communément donné aux fontes utilisées pour la voirie.
Donc principalement une fonte ductile (fonte GS grise) plus élastique et résistante qu'une fonte blanche qui est dure mais fragile.
Les spécialistes en métallurgie apporteront des précisions

A+

Fonte GS: Graphite Sphéroïdale,  moins sujet à l'échauffement/arrachement de métal grâce au graphite;
JJR24

bonjour , merci pour ces précisions JJR24 ,  donc c'est de la fonte graphitée qui est faite pour de la friction  ,glissement .n'accroche pas au métal coulissant !!
je sais plus maintenant mais on trouvait des  bagues en fonte graphitée pour les démarreurs et dynamos

Bonjour.
Je t'ai envoyé un MP car j'habite dans le même département que toi et que j'ai déjà pratiqué cette réparation sur ce type de vérin.
A+
Adrien