Changement de pompe hydraulique d'une 3,2cc*2 vers une 6 cc*2

Finalement apres discussion d'un mécano en hydraulique les calculs ont été fait il me conseil de prendre une pompe de 4,5 *2 ce qui correspondrait mieux au moteur
L'arrache arrive cette après midi

Bricolo testeur a écrit:Ta raison henri prendre le moteur de la merco est une bonne idée
Les 224 ch devrais suffire a tenir cette pompe en respect.

Et plus besoin de contre poids

voici la goupille démonté


A part une légère trace elle n'est pas cassée

Bonsoir,

Une photo de l'axe et du manchon d'entrainement est possible?
JJR24

Donc on peut éliminer le problème de pompe (si toutefois tu l'as réassemblé correctement )
Après ,reste le soucis de débit et pression ...Il serait bon que tu remontes ta pompe et que tu prennes les pressions des deux cotés en mettant deux vérins à bloc

Je vais remonter la nouvelle pompe de toutes façon et je récupère l'ancienne
La conception n'est pas tres complexe cependant les joints peuvent bouger au remontage

Dommage ...j'aurais bien aimé te voir remonter l'ancienne d'abord et prendre tes pressions

Je récupère les deux pompes la semaine prochaine une neuve de 4,5*2 et la 3,2 *2 d'origine.
Je vais monter la neuve et remettre l'autre dans un carton au cas ou pour plus tard.
quand tout sera remonté je prendrais les pressions.
ensuite j'attend mon ami christian pour démonter le coté est vérifier l'équerrage de l'ensemble.
Seul c'est tres difficile vu le poids des pièces

Explique stp OU ça a cassé

Je ne suis pas a quelques heures prêt si sa peut te faire plaisir je remonterai d'abord l'ancienne pompe comme sa nous pourrons comparer les deux.
Et voir la différence

Dessoudé serais plus exact il est sortie de sont logement mauvaises soudure de ma part c'est un fait

C'est surtout qu'il me plairait de mettre le doigt sur le problème (indépendamment du changement de pompe ) car j'aimerais comprendre d'où vient ce soudain manque de puissance au niveau des moteurs hydraulique

Bon ,la rupture de la soudure sur un des plats ,peut si mal ressoudé (manque de parallélisme) rendre la manip entrée et sortie de la voie variable plus difficile voir très dure ,mais en aucun cas ,ça ne peut avoir d'incidence sur tes moteurs
Le soucis n'est pas là

Ne tant fait pas on va finir par trouver de toutes façon la lenteur est telle que la pelle est inutilisable, donc réparation obligatoire.
Je fait a peut près 200 mètre pour mettre la pelle sur le terrain car elle ne passe pas dans le portillon (quelques centimètre qui manque )
Je fait donc un détour par la route pour passer par mon deuxième portail et vraiment la c'est tres difficile vu que la pelle refuse de pivoter.
J'ai donc une obligation de résultat

Et en voie large ?

Malgré un remontage apres réparation plus dur du en effet a un équerrage que j'ai du mal faire (d'ou le démontage envisagé) le problème est présent depuis cette panne.
Au départ la voies variable ne rentrait que du coté droit coté qui n'as pas été démonté puis apres quelques heure a essayer de l'utiliser.
J'ai décidé de mettre les moteurs en direct sans mes vannes avant de tout débrancher j'ai refait un essais et la les deux coté ss sont rétracté le coté ressoudé plus difficilement quand même c'est vrai.

oui en voie large car finalement je ne la rétracte jamais, je devrais le faire que pour la transporter et encore.
Un châssis large et fixe n'aurais pas fait de différence pour moi, mais le fait de pouvoir rétracter peux être utile en fonction des situations

Je ferai surement un essais en enlevant les crépines neuves car peut être qu'elle filtres trop
enfin ce n'est qu'une théorie.
L'huile est forcement freiné quelques part on m'as aussi parlé que la température de l'huile pouvait énormément influer sur les performance de la pelle.
J'ai un radiateur que j'avais acheté chez HHO qui est encore dans sont carton tout neuf.

Alors vire ton montage (usine à gaz ) et monte un vérin mécanique comme je l'ai fait .....tu auras moins de flexibles à t'emmerder et moins de risque d'erreur au cablage

Je ne pense pas que les crépines neuves te perturbent l'aspiration ...quelle indice de filtration ? 50 microns ou plus ?

pour le montage je l'est déjà enlevé bien sur le verin est en place mais il n'est plus alimenté
j'ai juste monté sur les vannes et monté des bouchons pour éviter la poussière.
pour les crépine je ne sais pas il faudrais que je retrouve la facture

tu as recablé tes moteurs (enfin un ) directement sur ton JT ou tu as conservé tes vannes en place ?

je pencherai pour un colmatage des filtres d'aspiration
les deux cotés ayant le même problème si je ne me trompe ( si tu veux bien confirmer ), si le raccordement mécanique pompe OK , c'est bizarre que les deux coté de la pompe aient les même signes de faiblesse
Est-ce que les mouvement des autres vérin et moteur de rotation ont le même symptôme:bizarre:

le moteur est recâble direct sur le jt . les vannes pour l'instant ne servent plus a rien.
Mais elle sont soudée donc elle reste sur la pelle.
Effectivement le moteur de rotation n'aurais pas du être touché par tout cela.
et pourtant même en soulageant la pelle avec le bras la manœuvre est difficile alors que avant pour les passages délicat c'était le dernier recours j'arrivais a sortir de toutes les situation en utilisant la rotation plus le bras.

Pour les verrins du bras c'est moins flagrant