Someca 1000 dt super

C'est ça

Non ça ne sent pas le fuel c est de l huile
Et mon niveau d huile hydraulique a diminuer donc je pense la pompe est coupable

Dans ce cas il est fort possible que le joint spi sur l'arbre côté transmission soit coupable.
Le problème quand on a pas de photos c'est qu'on ne voit pas ton montage.
C'est un souci classique dû au vieillissement du caoutchouc.

Bon courage et hesite pas a mettre des photos car ça peut arriver a d'autres.
J'ai regardé dans les docs mais j'ai rien sur le 1000super côté injection.

A+ Marc

En attendant une pompe hydraulique ( qu o me prête ) j ai remis le siège grand confort avec accoudoir escamotable (refait par un cellier)c est ce qu il y a marqué sur la doc publicitaire du someca 1000 super bon je cherche comment escamoter mes accoudoirs et je vais chercher longtemps à mon avis.

Bonjour
Je vous met quelques photos de mon someca


J ai démonter la pompe et une autre arrive jeudi si tout vas bien en attendant je vais démonter le vérin de direction assister qui FUIT BEAUCOUP

Bonjour
Bon il y a eu 2 montage de pompe donc j ai commander une pompe neuve car celle qu on me prêtais est Pas bonne

Et on m’a donner la documentation de réparation du someca 1000 dt je pense il y a des point en commun ça peut m aider

Bonjour
Alors je vous donne des nouvelle de mon someca j ai changer les 2 pompes hydraulique ( direction et relevage ) j ai pas eu le temps de la faire tourné beaucoup du coup je vous tien au courant pour le niveau d huile moteur
Par contre j ai remarqué qu il crache beaucoup d huile par le reniflard bizarre non ?

Bonne nouvelle le niveau d huile n augmente plus par contre il diminue maintenant il crache beaucoup d huile par le reniflard vous avez une idée du problème ?

Bonjour

ci le niveau d'huile diminue et ci il souffle au reniflard donc il faut commencé a regardé le reniflard en lui même , autrement il faut fait le control des compressions de chaque cylindre pour voir ci ce n'est pas un problème de segments

A + Thierry

Merci Thierry pour ta réponse mais quoi regarder au reniflard ? Il y a vraiment beaucoup d huile qui sort ça goûte à goute a plein régime je pense que la segmentation et à refaire

OUI mais ci celui ci est défectueux il ne retient plus l'huile , autrement c'est une réfection du moteur après control de compression

A + Thierry

J ai regardé les compressions j ai au minimum 20 bar sur chaque mai le compresiometre que j avais étais pas super précis
Quoi regarder dans le reniflard j ai jamais démonter ça ?c est fait comment ?

Pour le reniflard il est indémontable a l'intérieur ça doit être un système de grillage

pour les compressions oui il faut être précis pour bien connaitre le taux de compressions sur chaque cylindres avant tout démontage

A + Thierry

Je sent que mon histoire vas me coûter très chère et vas finir chez un mécano
Je vous tien au courant

Au cas où dès culbuteur mal régler peuvent pas crée un probleme de refoulement d huile par le reniflard ? Comme le tracteur tire pas du tout et fume noir à plein je pense qu il y a plusieurs problème

non un problème de réglage de culbuteur ne fait une consommation d'huile
fait toi aidé avec un bon mécano pour bien diagnostiqué les problèmes de ton tracteur , car tu fait des contrôles approximatif , car depuis le début du sujet il a un problème de gasoil qui fait monté le niveau d'huile moteur tu a ou tu a fait remplacé la pompe a injection

donc je vois que tu n'est pas de la partie mais fait toi aidé

A + Thierry

La pompe à injection étais bien morte quand je l ai eu elle bloquais le régime moto eut du tracteur à 15 000 tours et avais belle et bien une fuite
Le niveau d huile augmentais à cause de la pompe à huile du relevage
La direction ne marchais plus à cause de la pompe hydraulique de direction tout ça c est régler
Mais là le moteur le plus gros que j ai fait c est celui d un someca 312 pour démonter un moteur 6 cylindre d un 4 roue motrice j ai pas le matos et j ai un peut peur

En fait ce qui me fait peur sur ce moteur c est les chemise pour les démonter comment faire? après le reste je peut le faire

Bonjour,

Me voilà de retour après un moment d’absence.
Je me suis décidé on ne laisse pas un someca 1000super mourir

Je me suis donc lancé avec l’aide d un Mecano pour une Restoration total du moteur (culasse remise à neuf, changement piston ,segment ,chemise ,coussinets , bague de pied de bielle, goujon culasse, ,et la pompe à huile ect …)

On refait également l’embrayage un roulement hs a tout faussé on a même jeter un coup d œil à la boîte.

Un peut de peinture sur quelque pièce

Je vous met quelques photo de ma Restoration

Bonjour
Aujourd’hui montage des carreaux, pas une mince affaire de mettre la corde dans le joint si quelqu’un a une technique autre que le tournevis plat je veut bien .

Bonjour à toutes et à tous !

Je n'avais pas encore prêté attention à ce sujet.

C'est un tracteur mythique parce qu'il affichait une puissance relativement rare chez les autres constructeurs à l'époque de sa sortie.

Ici, presque tous les anciens ouvriers agri en ont conduit un pour les campagnes de betterave. Le 1000 et le 1300.
Ils disent souvent que c'était un bon traceur et qu'ils s'en sortaient mieux qu'avec les plus récents.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour,

Du lourd à bouger ces pièces! Je suis d'accord avec Vous!   Tracteur mythique, qu'il ne faut pas laisser en plan!

"..., pas une mince affaire de mettre la corde dans le joint si quelqu’un a une technique autre que le tournevis plat je veut bien..."
Le tournevis plat est avantageusement remplacé par un tube cuivre (poncé/lissé pour enlever les aspérités), et enfilé 1 bout dans la corde, l'autre bout croise le 1er; ça permet de la mettre dans le joint et de faire passer la lèvre du joint sur le rebord de tôle, il faut faire le geste de la "godille"!
j'espère être compréhensible!
JJR24

la bête devrait bientôt renaître de ses cendres