Problème Super Cub

Bonjour à tous, j'ai un problème sur mon Super Cub, j'ai changé l'embrayage mais les vitesses craquent alors que la garde est réglée à 2 cm.
Même en réglant la garde au minimum les vitesses craquent pareil. savez-vous d'où cela peut-il venir?

Bonjour,

Sinon avec une vitesse et embrayer il bouge pas
les synchros usé

a+

Si, quand il y a une vitesse et que j'embraye il avance, c'est que ça craque quand je la passe

synchros

En général il n'y a pas de synchros dans les boites de tracteurs , surtout des ces années là.

Il n'en a pas, je suis obligé de passer les vitesses à l'arrêt

tu n'as pas pris de photo lors du remontage ?

Non, tu pense que ça pourrait venir d'où ?

Si tu n'as pas oublié la butée , dans l'ordre
-1 la fourchette
-2 le mécanisme
-3 le volant moteur trop creusé

La butée est bien en place, je ne vois pas trop ce qu'il peut y avoir au niveau de la fourchette, j'ai pas regardé le volant, ça se voit depuis la trape ou faut le couper en 2 ?

bonsoir , quand tu débrayes , tu attends un moment pédale enfoncée et tu passes ta vitesse ( normalement elle craque pas ou trés peu !!!!!)

j'attends quelques secondes mais ça craque, part contre si je change de vitesse après en avoir mis une en restant débrayé, ça craque pas en passant l'autre.

C'est que ça ne débraie pas tout à fait assez

oui, voilà mais de quoi ça peut venir?

NicoDuLimousin a écrit:j'attends quelques secondes mais ça craque, part contre si je change de vitesse après en avoir mis une en restant débrayé, ça craque pas en passant l'autre.

et ben oui çà craque pas parce ton arbre primaire est à l'arrèt ( l'arbre d'entrée de boite )   tes passages de vitesse c'est des crabots ( dents contre dents ) c'est normale que çà craque et bien souvent aprés avoir refait un embrayage le disque neuf peut ètre voilé et pédale enfoncée il entraine encore un peu  certain modèle de boite sur d'autres engins avait  un frein de boite ( quand tu enfoncé la pédale à fond çà freiner l'arbre !!!!

D'accord, donc je n'ai pas à m'inquiéter, c'est normal?

Essaie de débrayer à la main , tu sentira mieux à partir de quelle position de la pédale tu trouves le résistance du mécanisme.
Si c'est un peu voilé ça passe progressivement de mou à dur
Si c'est bon tu trouveras une position franche où c'est dur.

re , c'est des doigts au mécanisme ????

oui

çà aussi çà peut y faire si les doigts sont mal réglé !!!! fait un essai appuie sur la pédale en rattrapant la garde ,si c'est mal réglé tu doit sentir un petit mouvement à la pédale en essayant de débrayer

je ne vois pas comment tu veux faire, c'est un embrayage d'occasion, j'étais donc parti du principe qu'il est réglé

Il te dit de faire comme je t'ai dit.
Si c'est mou ça peut aussi être les doigts qui sont mal réglés : pas tous identiques ce qui a pour effet de prendre beaucoup plus de course de la pédale pour que le débrayage se fasse.
Si un mécanisme bien réglé à besoin de 3 cm de course pour débrayer
Un mal réglé peut demander 5 cm de course pour débrayer
Voilà ce qu'il dit.

oui ça j'ai compris, c'est la méthode pour tester que j'ai pas compris

Moteur arrêté .
Tu débraies avec la main.
1 tu vas sentir le ressort de la pédale
2 tu vas sentir quand tu touches le mécanisme
3 tu vas constater si c'est dur de manière franche (début du débrayage)
ou
4 tu vas constater que ça résiste mollement , ce n'est pas dur d'un coup c'est pas franc , c'est de plus en plus dur
5 tu continues de pousser
6 en fin de course , souvent , quand c'est débrayé ça devient un peu moins dur.

Benhurburg a écrit:Il te dit de faire comme je t'ai dit.
Si c'est mou ça peut aussi être les doigts qui sont mal réglés : pas tous identiques ce qui a pour effet de prendre beaucoup plus de course de la pédale pour que le débrayage se fasse.
Si un mécanisme bien réglé à besoin de 3 cm de course pour débrayer
Un mal réglé peut demander 5 cm de course pour débrayer
Voilà ce qu'il dit.

oui excuse moi