chariot élévateur : Toyota 2fg14

Bonjour,

Oui, Benhurburg, diamètres identiques d'après les photos; carbu "sport" (gicleurs, diffuseurs plus gros...) , pour les moteurs  plus poussés;
Le problème est de savoir si l'embase a les mêmes entre-axes?

Tristan, je vois que ce carbu se monte aussi sur le 6 cylindres? Les réglages gicleurs, buses... ne doivent pas correspondre au 4 cylindres, favorisant la consommation!?
Les dimensions de montage ne sont pas précisées?

Faire les casses autos?
JJR24

Oui sa s’annonce pas terrible tout ça . Je vais quand même essayer de le nettoyer et de refaire juste les joints papier pour faire tourner le moteur si il veut bien revenir à la vie .

bonjour
pour l'allumage, j'ai eu un problème dernièrement
j'avais des étincelles mais faibles aux bougies, j'était parti pour tout changer (bobine, vis platinées, condensateur, )
et la je vois que j'avais inversé les fils d'entrée et sortie de la bobine !!!
inversion des fil et ça a démarré immédiatement !!
a vérifier ou a essayer
jj

Bonjour merci du conseil c’est vrai que j’ai répéter le montage qu’il y avait mais l’ancien proprio avait peut être inversé . L’étincelle doit être comment à peu prêt comme un moto 125 ? Je connais plus les motos !

Tristan31 a écrit:Bonjour merci du conseil c’est vrai que j’ai répéter le montage qu’il y avait mais l’ancien proprio avait peut être inversé . L’étincelle doit être comment à peu prêt comme un moto 125 ? Je connais plus les motos !

bonsoir
l'étincelle doit être bien franche à l'électrode
avec l'inversion, j'avais des petites étincelles à plusieurs endroits menant à l'électrode
jj

Le carbu est remonter il ne fuit plus et a l’air de fonctionner normalement, j’ai l’impression que mon étincelle n’est pas franche et un peu jaune, je pense que ma bobine est bien branché - sur le condensateur . Quand je fait tourner le démarreur j’ai quelques détonation au niveau du carbu ques que vous en pensez ?

Voici les photos de mon allumeur

Tristan31 a écrit:Le carbu est remonter il ne fuit plus et a l’air de fonctionner normalement, j’ai l’impression que mon étincelle n’est pas franche et un peu jaune, je pense que ma bobine est bien branché - sur le condensateur . Quand je fait tourner le démarreur j’ai quelques détonation au niveau du carbu ques que vous en pensez ?

bonsoir
explosions au carburateur c'est un problème d'avance d'allumage (trop d'avance si je me trompe pas !)
jj

Oui je pense que tu as raison en touchant la tête de Delco j’ai réussi à avoir un petite détonation à l’échappement . J’ai également un doute sur les branchements de bougies depuis la tête de Delco si sa se trouve quelqu’un ne les a pas mit dans le bon sens comment je pourrais trouvais le calage et l’ordre d’allumage quelqu’un a ça ?

Bonsoir,

Bonne nouvelle pour le carbu!
Si les fils de bougies ne correspondent pas à l'ordre d'allumage, le moteur 'boite"?
D'accord avec JJ, trop d'avance, il doit aussi y avoir des retours d'allumage quand on éteint le moteur?
JJR24

Bonsoir difficile à dire si il boîte puisque il ne démarre pas mais il y’a beaucoup de pet au carbus Et les bougie sont noirs Alors quelles sont neuve ! Il arrive aussi quelques seconde après avoir arrêter de faire tourner le démarreur sur un spray sorte du carbu . Je sais pas si j’arrive à le faire comprendre . Se que je trouve bizarre c’est que les bougies ne sont pas humide .

Bonjour,

"... il ne démarre pas..." Donc  allumage décalé dans l'ordre des fils; je suppose que l'allumeur a bien été remis en place?
Le doigt de la tête d'allumage doit être en face du cylindre no1, soupapes fermées?
Il devrait y avoir un repère sur la poulie moteur?
JJR24

Bonjour non je ne trouve pas de repère il faut que je le trouve ! Je faisait mes test sans avoir modifier l’avance .

Bonjour alors j’ai enfin u le temp de m’y remettre et sa y es il démarre !!!! Par contre il chauffe je pense que c’est la pompe à eau dès que j’ai le temp je la démonte . C’est assez bizarre de conduire un elevateur avec un embrayage fait s’y habitué mais il a l’air de faire le taf à froid en tout cas .

Bonjour

Super que tu ais reussi .

A bientot pour la suite avec photos

Bonjour donc suite des aventures démontage pompe à eau (carlhostat supprimer depuis apparement longtemps ) pas de problèmes apparents a part de la corrosion je ne sais pas si cela suffit à causer la panne voici les photos .

Bonjour
Sa peut etre sa elle a l'air bien bouffée par la rouille .
A bientot

Ta pompe à eau est naze; donc tu n'as plus qu'un refroidissement par gravité (comme sur les premières automobiles)...
Si on a mis depuis plus de 50ans des pompes de circulation sur les circuits de refroidissement c'est peut être pas pour rien...
Donc essaie de trouver une pompe en état ou adaptes un roué sur ton corps de pompe en changeant les roulements et le joint..

C’est vrai qu’elle est bien rouillé mais tout tourne nickel elle n’est pas casser et il ne manque pas de morceau mais l’eau ne circule pas ! Ma culasse pourrais être bouché ?

Si tu dis qu'elle tourne nickel...
Par contre vu son état je n'ose imaginer l'état de l'ensemble...

Oui c’est ce que je me dit aussi je pense que je suis bon pour déculasser j’espère juste pouvoir trouver un joint de culasse et les couple de serrage ...

Bonjour,

Pourquoi déculasser? Le circuit contenait de l'eau ou du LDR?
les aubes de la pompe me semble "bouffées" donc pompe neuve;
Un nettoyage du circuit est à faire, soit avec un produit acheté, ou de la lessive St Marc; y compris le radia!
JJR24

Bonjour le circuit contenais de l’eau . J’ai mit deux litre de lessive de soude avec de l’eau, j’ai poncé la rouille sur la pompe à eau puis j’ai fait tourner le moteur 10 minutes le circuit est toujours bouché j’ai laissé le produit agir ont verra demain ...

bonjour ! pour l'avance ! il faut la régler au repaire sur poulie ou volant moteur car une avance qui tourne bien à l'oreille peut faire chauffer un moteur, !ordre d'allumage 1342 le 1 étant côté volant,pour le circuit de refroidissement tu envois de l'eau sous préssion au tuyau car elle fera bouger les dépots de rouille accumulés !

Tristan31 a écrit:Bonjour le circuit contenais de l’eau . J’ai mit deux litre de lessive de soude avec de l’eau, j’ai poncé la rouille sur la pompe à eau puis j’ai fait tourner le moteur 10 minutes le circuit est toujours bouché j’ai laissé le produit agir ont verra demain  ...

Bonjour

Pour le nettoyage du circuit en plus de la soude si c'est possible faire circuler de l'eau chaude dans le circuit sa aide bien a decrasser . N'oublie pas le radiateur meme traitement . Pour verifier que la pompe fonctionne bien quand tout est nettoyé faire tourner le moteur et voir dans le radiateur si l'eau bouge par le trou du bouchon vue qu'il n'y a pas de calorstat sa doit bien ce voir .

A bientot