Motos anciennes

Trop belle la Maïco !

YC merci pour ton message, la fuite est bien entre le cylindre et le pot, je verrai a l'usage si c'est excessif ou pas.

Je viens de remonter la fourche, et j'ai remplacé quelques pièces défectueuses (je vous montre ça demain en vidéo).
J'ai aussi vidangé la transmission et l'embrayage, je laisse goutter cette nuit, et surtout je sais pas quel bouchon est la transmission et quel bouchon est l'embrayage
Dans le doute, j'attends la revue technique que j'ai commandé, ou un post de quelqu'un qui sait.

Je dois aussi installer un coupe circuit, car pour l'instant je l'éteint avec le starter ! Pas bon
J'ai un coupe circuit qui doit faire masse sur le guidon, j’espère juste qu'il est bien a la masse ???

A demain !

Je viens de trouver le manuel de l'utilisateur, en espagnol.

et je vois ça :


B : entrée de l'huile de la transmission primaire et embrayage
C : entrée de l'huile moteur

Ça me fout encore plus le doute !!! J'ai acheter de l'huile pour l'embrayage et de l'huile pour la transmission. Et la, transmission et embrayage sont ensemble !???

Est-ce que transmission primaire ne "compte pas", et je mets mon huile pour embrayage par cette entrée (B) ? Et l'huile moteur c'est la transmission "non primaire" ???

J'ai pas le vocabulaire, ni les connaissances ! Au secours !

Bonjour
C'est tout de même beau une moto,

Bon j'imagine que je me trompe pas et je tente le tout pour le tout !
n'ayant toujours pas reçu la revue technique, je me réfère a ça :

Contenances en cc3 ou ml Pour le moteur : BULTACO 125 à 350 y compris la 199B : Transmission 10w30 x 600ml & Embrayage Dextron III x 300ml

je vais donc mettre 600ml dans le (C) (voir schéma plus haut)
et 300ml dans le (B)

ARRETEZ MOI VITE si je me trompe !

Je me suis inscrit sur le forum Trial en Anciennes, mais l'admin n'est pas tres reactif et mon compte est toujours pas validé depuis 2j

Hier après avoir remonter la fourche, j'ai fais un petit tour, moins d'une minute et le moteur a calé, pas pu le relancer.
Ensuite j'ai fais tout le reste, vidange, vérifier bougie, raccord de fil de masse au cadre (il était en l'air mais la moto fonctionnait).
Et la, impossible a nouveau de démarrer : /

J'ai re débranché la masse, au cas ou, idem.
Re vérifié la bougie, j'ai des étincelles, mais elle démarre toujours pas.

elle démarrait très bien et tout d'un coup, plus rien et indémarrable...

bonsoir
j'ai eu dans ma jeunesse des Bultaco (125, 250, 325), Montesa (123, 172, 250, Yamaha ty (125, 175, 239, 340, etc
les seules qui sont fiables et qui démarre toujours bien c'est les ty
au rendez vous le dimanche matin, pour balader et zoner, toujours les ty à l'heure
après toujours en retard les Bultaco et Montesa, et encore quand elles arrivaient !!!!
d'ailleurs il me reste toujours un 125 ty pour me dépanner !!!
bon courage
jj

Bonjour à tous, bonjour Cyril,

Je suis ton sujet mais je n'ai pas pris le temps de te féliciter pour ton achat coup de cœur.

As tu regardé si la bougie est imbibée de mélange après avoir essayé de démarrer? Si elle est sèche c'est qu'il y a un problème d'arrivée de carburant.

Si c'est le cas il faut que tu débranches le tuyau d'arrivée entre le robinet du réservoir et le filtre, tu ouvres le robinet et il doit couler du mélange. Si le débit est nul ou faible il faut démonter le robinet du réservoir, souvent il y a un petit tamis à l'intérieur. Pour te dépanner tu peux souffler avec de l'air comprimé par le tuyau ( pression faible 1 bar ou même moins ).

Si le débit est bon il faut vérifier après le filtre.

Si pas de démarrage il faudra que tu démontes le carburateur.

Je me demande vu la couleur de l'intérieur du réservoir s'il a été traité avec une résine spéciale qui isole le carburant des parois oxydées du réservoir.

A plus.

bonsoir
parfois il vaut mieux tracter doucement ou pousser que donner des centaine de coups de kick
sans doute un pb d'essence si il y a de l'allumage
et si en plus elle fonctionnait juste avant la panne correctement  (gicleur principal bouché ?)
voir si il y a de l'essence dans la cuve ?
jj

Toi tu achètes des motos et moi je viens d'en vendre une car je vois que je n'aurai pas le temps de restaurer tout ce que j'ai à la maison.
La moto en question c'est une Ténor 125cc estampillée Peugeot après le rachat de Terrot. C'était une des dernières fabriquées. Elle avait troqué sa selle biplace et ses guidons bracelet contre une selle monoplace et un guidon plat avec l'ajout d'un porte bagages. Cette configuration était possible à l'époque.



Depuis l'age de 16 ans j'ai roulé en japonaises:
Honda CM 125.
Suzuki DR400.
Honda Transalp.
Je ne fais plus de moto depuis presque 20 ans

A plus.

Salut et merci JC pour ton message

Alors, la bougie est bien mouillée a chaque démontage (je la sèche a chaque remontage) et j'ai même essayé de la tremper dans de l'essence pour voir...
L'écoulement du mélange se passe bien, mais je vais re-re-vérifier après ce post.

J'ai démonté le carbu et je l'ai nettoyé un peu (il était tout propre), j'ai soufflé un a l'air comprimé, et a la bouche dans les petits tubes, ça me semble bien.
Par contre en remontant le carbu, j'ai le câble de l’accélérateur qui est tout déréglé, faut que j'arrange ça, j'ai pas réussi encore.

L’intérieur du réservoir a bien était tapissé comme tu l'as vu sur la photo. Un gars a l’enchère m'a dit que c’était du rest-quelquechose (?)


Jean-Jacques, j'en suis pas a 100 coup de kick, mais pas loin !
J'ai voulu essayer en la poussant, mais même en descente, c'est trop dur. Sans mon poids dessus, la roue arrière traîne sans tourner.
Tracter... hmmm je vais peut-être tenter ...


Sinon en fouillant sur le net, j'ai trouvé des sujets ou ils parlent d'une fuite entre les deux partie du bas moteur qui remonte vers la bougie l'encrasse et empêche le démarrage. Pourtant moi en nettoyant tout bien (bougie et emplacement bougie) cela devrait au moins démarrer, je sais pas.
Cet après midi juste après un nettoyage bougie, j'ai réussi a lancer le moteur environ 5 secondes, il sonnait tout faible et en accélérant ça n'a pas aidé et ça a calé, comme engorgé, genre...

Ça parle aussi de mauvaise bougies, mais bon moi ça fonctionnait hier.

Dire qu'elle démarrait bien jusqu’à hier... Qu'est ce que j'ai foutu pour la flinguer comme ça !???

Joli bécane JC !
Il y en avait deux très similaire a l’enchère ou j’étais. Dont une Terrot 125. Mais elles étaient en sale état.

Plus de moto depuis 20 ans !!! Plus l'envie ?

JC64 a écrit:Toi tu achètes des motos et moi je viens d'en vendre une car je vois que je n'aurai pas le temps de restaurer tout ce que j'ai à la maison.
La moto en question c'est une Ténor 125cc estampillée Peugeot après le rachat de Terrot. C'était une des dernières fabriquées. Elle avait troqué sa selle biplace et ses guidons bracelet contre une selle monoplace et un guidon plat avec l'ajout d'un porte bagages. Cette configuration était possible à l'époque.



Depuis l'age de 16 ans j'ai roulé en japonaises:
Honda CM 125.
Suzuki DR400.
Honda Transalp.
Je ne fais plus de moto depuis presque 20 ans

A plus.

J'ai la même qu'on m'a donné en super état d'origine sur laquelle j'ai monté un 175 cc ça en fait une super Tenor et j'ai récupéré un 175 rallye encore plus puissant pour y monter dessus.

une petite video de mes petits travaux sur la Bultaco :

-changement des joints SPI fourche av
-filtre a air : nouvelle mousse et nouveau manchon
-poignées bultaco
-protèges leviers
-selle bultaco
-pose d'un coupe-circuit
-vidange transmission et embrayage


non filmé :
-réglage roue arrière
-nettoyage du carburateur
-nettoyage et contrôle de la bougie



Elle démarrait bien, puis d'un coup elle a calé et depuis impossible de redémarrer ! Et c’était avant que je commence la remise en route : /


mystère ...

Bonjour à tous, bonjour Cyril,

Effectivement cela pourrait être un problème d'allumage. La bougie ou le capuchon antiparasite ou un mauvais contact entre le fil de bougie et l'antiparasite.

A plus.

Bonjour,

Mon info vaut ce qu'elle vaut, mais des collègues ont eus des problèmes sur 2T à cause d'un mauvais mélange. Le pourcentage d'huile est différent selon que tu utilise de la minèrale ou de la synthèse. Trop d'huile peu entraîner une surpression dans le bas moteur.

Didier

Du nouveau !

J'ai acheté une bougie neuve, l'ancienne faisait des étincelles, mais au multimètre, entre la tète et le culot il y avait une résistance au lieu d'un isolement parfait.
La nouvelle donne un isolement parfait.

Et la moto a démarré au premier coup de kick !
Petite panique, mon remontage du carbu qui laissait a désirer a eut comme conséquence que l'engin est monté très haut dans les tours !!
j'ai arraché la durite d'essence, mais j’espère ne rien avoir endommagé, elle a hurlé bien 10 secondes, car j'ai d'abord voulu l’éteindre avec le starter : erreur! et je me suis jeté sur la durite en suite seulement (mon coupe circuit étant débranché)

Bref bonne nouvelle pour la bougie ! Ou c'est suspect qu'elle ait claqué ? Je sais pas.

Allez, je vais me pencher sur ce carbu/câble d’accélération.

Bon... j'ai bien peur d'avoir pété le moteur

Mon erreur c'est hier, quand j'ai nettoyé le carbu, j'ai remonté le boisseau a 180deg de la bonne position !
J'ai vu qu'il y avait des détrompeurs, donc j'avais confiance. Du coup le carbu était totalement ouvert quand j'ai démarré pour tester la nouvelle bougie.
Elle a hurlé, et quelque chose a du sacrement souffrir, car maintenant non seulement elle démarre pas, mais j’entends un vilain bruit quand j’actionne le kick, et il n'y a presque plus de compression.
Ça m'a l'air plutôt grave.

2000 euros !!!!!!!

J'ai réussi a bousiller une superbe Bultaco qui tournait !

Déprime totale.

Bonjour,

As tu lus mon message de ce matin ?

Didier

Salut Didier,
oui j'ai bien vu ton message, mais il me semble que les symptômes ne correspondent pas avec un pb de mélange, non ?

J'utilise de la 100% synthèse a 2%, comme préconisé par un spécialiste.
Elle tournait avec avant que la bougie ne lâche, et elle a tournait quand j'ai changé la bougie, mais hélas elle a tourné a FOND pendant 8 ou 10 secondes et quelque chose a morflé.

Il me semble pas qu'un mauvais mélange puisse subitement faire faire au moteur un drôle de bruit et plus trop de compression (voir pas du tout). Mais bon, comme j'y connais pas grand chose..

Salut Cyril,

Ben si !
J'aurais mis 2,5% voir 3% en synthèse .
Regarde aussi le niveau d'huile au niveau de ta boite, un joint spy défectueux et ton moteur aspire celle-ci.
Pour info, si ta machine a tourner longtemps à l'huile minérale, un dépôt se forme à l’intérieur du moteur et si tu met de la synthèse sans avoir nettoyer entièrement l’intérieur du moteur pour dégager cette pellicule, la synthèse le fait à ta place avec de grave conséquences.    

Didier

Didier, on peut pas voir le niveau d'huile de la transmission, mais comme on le voit dans la vidéo (remise en route) j'ai vidangé et mis les 600ml de Dextron III comme il le faut. Et depuis, elle n'a pas tourné ni fuit ailleurs qu'a l'échappement/cylindre légèrement.

Je suis en train d'uploder une vidéo pour que vous puissiez apprécier le bruit que fait le moteur en poussant ou kick...
dans 30 minutes elle sera la.

voila le resultat :

A ce stade, il vaut mieux démonter et ouvrir le moteur, pour voir l'état du siège de bielle et du vilebrequin.
Trop d'huile dans un 2T conduit à une surpression dans le bas moteur : en gros, l'explosion en haut du cylindre pousse ton piston vers le bas mais la pression dans le bas moteur le repousse.

L’opération ne doit pas être trop compliquée sur ce moteur et, de plus, cela te permettra de le remettre à neuf !

Un bon nettoyage interne du moteur, changement de tout les joints, voir les segments, piston èventuellement et c'est repartit .
C'est quand même une machine que tu as payer 2000€ !

Didier

Bonsoir,

Sympa tes motos 6ril ! Je ne connaissais pas du tout ces 2 marques.

Oh mince ! Je ne sais pas ce que ça pourrait être, mais c'est vrai que ça n'inspire pas confiance ...

Vous parliez de motos Peugeot un peu plus haut, voilà ce qui dort dans la grange de mon grand-père, en partie démonté, depuis plus de 20 ans :



Une Peugeot 176 TC4 de 1951 Arrêtée car l'intérieur du réservoir est rouillé, et j'ai l'impression qu'il y en a des morceaux un peu partout dans la grange .. Peut-être que je m'y attellerais un jour, mais je ne suis pas motard.

A+,
Jo