jeu soupape enfin ça démarre

Bo jour
Sur un moteur briggs et stratton quand ça régule, les 3/4 du temps c'est le manque d'essence, réglage carburateur à revoir, le niveau cuve carburateur, arrivée essence. Ou, c'est le levier regulateur qui s'est deplacé sur son axe. Voir si la biellette liaison patte de regulateur vers carburateur (tige avec le ressort autour) si elle ne coince pas sous le filtre à air. Ce type de regulateur fonctionne avec la vitesse du moteur, par un engrenage pris sur arbre à came, Il est actionné par un jeu de masselotes qui sont montées sur la palette de projection d'huile, graissage par babotage. Si c'est un problème intérieur, faut ouvrir le .moteur. Il peut arriver que la partie qui est poussé soit cassé, c'est rare, faut forcer sur la patte extérieur, perso ça m'ai déjà arrivé. Mais dans ce cas, difficulté pour mettre en route et si mise en route, le moteur se met à tourner à plein régime, plus de régulation.

salut a tous,
malgré un nettoyage aux ultrasons cela est toujours pareils, j'ai la référence de remplacement

https://www.nhp-motoculture.fr/carburateur-complet/8165-carburateur-avec-solenoide-briggs-et-stratton-591731-796109-594593-793224-794572-791858-791888-792358-699109.html

je vais voir avec un collègue savoir si il en a pas un a me prêter pour être sur.
merci

Bonsoir,

La régulation se fait par pignon interne? Ou palette volant moteur?
Pour moi, c'est un problème de réglage régulation;
JJR24

Bonsoir à tous !

Sur mon Briggs Intek 60, j'avais un problème de pompage. Le régime moteur n'était pas stable.
La fautive, une des deux vis fixant le carburateur à la culasse qui était desserrée, créant une prise d'air !

Souvent le phénomène de pompage provient d'un mélange trop pauvre (prise d'air, gicleur partiellement bouché...)


Ciao

salut a tous,
bon je viens de changer le carburateur par un carburateur neuf générique et bah cela est toujours pareil !

après je me posais la question de l'huile, B&G préconise maintenant de la 5w30 et travaillant en garage j'ai mis de 5W30 voiture, en mettant de la 10W40 ?

ça se stabilise  avec le stater vraiment bizarre, j'ai vérifié les durites et autres joints

q'en pensez-vous ?

Soit il y a une vis de richesse, et il faut sortir un tournevis
Soit il y a une prise d'air
Soit une soupape fuit
Soit la distrib est décalée d'une dent
Soit la commande régulateur/papillon est mal montée (oubli d'un ressort etc)
Soit, rare mais possible, les électrodes de la bougie sont exagérément rapprochées et/ou l'avance décalée
Ou tu tournes sans l'élément filtrant de la boite à air.

Malgré tout, ça a l'air de tourner moins pauvre que la première fois, les relances par le régulateur sont moins "creuses" pour autant qu'on puisse en juger sur une vidéo, c'est à dire un peu mal.

Sur ce carburateur il n’y a point de vis de réglage de richesse

Tourne mieux avec le starter ! Peut-etre réglage du cable/gaine sur le carbu. On peut le régler le cable qui est pincé par la gaine sur lea platine carburateur. Vérifier qu'en poussant la manette accélération, que la pièce qui pousse le volet starter ne vas pas trop loin et le ferme légèrement ou contraire, qu'il reste un peu fermé au ralenti. En principe starter automatique, quand on pousse la manette gaz à fond vers l'avant, on ferme le volet starter pour démarrer, après en accélération, la manette s'arrête dans un cran, avant la poussée complète. Si le câble est mal positionné sur le carbu, ça peut modifier la stabilité moteur. Une piste à voir.

Si à chaud le moteur a besoin que le starter soit mis, le problème ne peut pas venir du fait que la tringlerie met le starter accidentellement. Ce ne serait pas logique.

Sinon on progresse, le premier point est checké, reste les 7 autres points qui me sont venus à l'esprit...