jeu soupape enfin ça démarre

salut a tous,
j'ai un hursqvarna CTH141, avec un moteur 31A507-2391-B1, qui passe pas la compression, j'ai vais régler le jeu aux soupapes.
le moteur possède un décompresseur automatique et j'ai lu qu'il fallait régler a 6MM du PHM et d'autre pas la peine a cause du décompresseur, donc qui croire et comment savoir pour les 6MM sur le volant moteur ?
a savoir qu'il a a peine 50-70 heures.

données constructeur :

Jeu de soupape d'admission   0.003 - 0.005 in (0,08 - 0,13 mm)  Jeu de soupape d’échappement   0.005 - 0.007 in (0,13 - 0,18 mm) 

merci a vous.

tom02 a écrit: j'ai lu qu'il fallait régler a 6MM du PHM et d'autre pas la peine a cause du décompresseur,

Pas très clair.... Et même pas clair du tout. Il manque des mots.

Masterorion a écrit:

tom02 a écrit: j'ai lu qu'il fallait régler a 6MM du PHM et d'autre pas la peine a cause du décompresseur,

Pas très clair.... Et même pas clair du tout. Il manque des mots.

salut,
je vois pas l’intérêt du commentaire, cela parfaitement clair et vu que l'on parle d'un jeu au soupape, a la rigueur je te l'accorde il manque une virgule.
merci

Lapin compris non plus LOL

Moi je mets 3.6 volts et je polarise le collecteur au plus 5.

tom02 a écrit: et j'ai lu qu'il fallait régler a 6MM du PHM et d'autre pas la peine a cause du

Salut .

Régler quoi le décompresseur ?

Bonsoir,

C'est un moteur neuf? Donc garanti?
En principe, sauf déréglage, le décompresseur (via soupape), ne cause pas problème; à 50/70h de marche!?
Combien de voltage la batterie? Le contacteur de démarrage, c'est lui qui envoie "la sauce" pour faire tourner le démarreur!?
JJR24

salut a tous,
tracteur pelouse qui a 5-7 ans mais qui a presque pas tourné, maison secondaire de ma tante (voisine).
la batterie est neuve, et il commencé a pétaradé et ma tante l'a remisé et a fait venir un jardinier.
elle vient de me le donner, avant d'intervenir je fait des recherches et même le réparateur du coin me parle de ce décompresseur, dans mes recherches VSA et TMA et autre site et forums, que le jeu aux soupapes se règle a 6MM du PHM, mais j'ai pu lire que quand il était équipé d'un décompresseur pas besoin de se mettre a 6MM.
d'ou ma question on se mets a 6MM ou pas ?
merci

Quel rapport entre 6mmd'avance et la présence d'un décompresseur ?
- Un décompresseur sert à passer la compression pour lancer un gros moteur et/ou arrêter le moteur.
- L'avance fait partie intégrale du fonctionnement du moteur....
A ma connaissance sur un moteur avec un décompresseur tu peux l'enlever ou ne pas t'en servir, cela n'influencera pas le fonctionnement du moteur...

+ 1

Je crois que j'ai compris.

Son moteur ne démarre pas parce que le démarreur n'arrive pas à passer les compressions. Du coup, au lieu de contrôler le fonctionnement du décompresseur, ou le circuit électrique comme conseillé, il veut contrôler le jeu aux soupapes.

Pour contrôler le jeu aux soupapes, il a trouvé deux hypothèses, ou deux méthodes si on veut, sur internet selon que le moteur a ou n'a pas de décompresseur.  Donc il pose la question : laquelle est la bonne car j'ai un décompresseur.

Amha la réponse est dans la question mais bon.

Donc il demande si il doit mesurer le jeu aux soupapes au PMH ou 6mm avant le PMH.

Cette histoire de 6mm avant pmh pourrait s'expliquer probablement parce qu'un décompresseur centrifuge "ouvre la soupape" genre 5.5mm avant pmh tant que le moteur ne tourne pas. A voir.

Enfin, pour l'inutilité de mon premier message, on va faire très simple.

Quand un télégraphiste voit des traits et des points sur une bande de papier ça lui parle, moi (et d'autres sur le forum) ça ne me parle pas.

Donc quand tu te relis, si tenté soit que tu le fasses, tu comprends ce que tu as voulu dire, mais PAS NOUS.

Par exemple, là encore il manque un verbe :

salut,
je vois pas l’intérêt du commentaire, cela X parfaitement clair et vu que l'on parle d'un jeu au soupape, a la rigueur je te l'accorde il manque une virgule.
merci

Donc un petit effort de relecture, et un peu d'huile d'humilité pour les rouages du forum, et tout ira bien.

Bonjour,

D'accord, vu son âge, il est possible que le système automatique de décompression n'ouvre pas la soupape; mais c'est interne au moteur! A moins de tout démonter!!
le démarreur ne peut pas, dans ce cas faire tourner le moteur;
Perso, je commencerais par contrôler le jeu des soupapes; PMH du piston vérifié par le trou de bougie; les soupapes sont fermées, le jeu doit être bon?
Ce qui permet au système décompresseur de fonctionner;
Jeu soupapes Adm: 0.07 à 0.12 Echap. 0.12 à 0.18mm.
(Forum motoculture);

Vérifier la tension de batterie et le fonctionnement du relai/contacteur;
Depuis la batterie: câble de démarrage + sur le gros fil démarreur, câble - sur le corps du démarreur; si le moteur tourne,  ça ne vient pas du système de décompression; problème de charge? Batterie HS?
JJR24

Voir aussi si tout bêtement la batterie n'est pas câblée à l'envers, ce qui se traduit sur un démarreur à aimant permanent par une rotation inversée, et donc un décompresseur qui ne fonctionnera peut-être pas... au moment opportun.

Bonsoir à vous
A l'arrêt le décompresseur automatique centrifuge à bout but de "faire pousser" un linguet sur la came de l'arbre à came qui de ce fait soulève la soupape concernée le temps du démarrage ...diminution du volume à compresser.
Si les moteurs comme les Brigg il faut donc dépasser cette bosse pour régler le jeu sinon il serait trop important et le décompresseur ne fonctionnerait pas.
Sur d'autres moteurs pas utile.
L'explication à mon avis tient à la position du linguet sur la came définie par le constructeur.
Aussi si pas de connaissance sur la méthode du constructeur on essaye sans les 6 mm et avec.
Certains règlent le jeu avec une soupe complètement ouverte et règlent l'autre et vise versa...je ne suis pas vraiment convaincu qu'ainsi on échappe le linguet ???
Sinon à l'ancienne comme sur certains moteurs Opel...réglage moteur tournant.
Gérard

merci pour vos réponses, je vais voir cela !
cela n'est point une question d'humilité, mais c'est devenu monnaie courante sur les forums etc, que le moindre pets de travers ou autres et bah on te tombes dessus ! (3 messages sans rapport et qui ont pour but de se moquer de la personne).
je pense que ça peux mettre du sable des les rouages, mais bon on en reste la.
donc je vous prie de m'excuser pour ses 2-3 mots et virgules manquante.

pleins de bon conseils apporté, je tiens au courant.
encore merci

Bonjour à tous !

+1 avec Gérard !
Voici une photo d'un Bernard 417 où l'on aperçoit le système de décompression centrifuge sur l'arbre à cames




Si tu as un doute sur le réglage des soupapes, tu peux toujours essayer de voir à quel moment les deux soupapes semblent totalement fermées en regardant les culbuteurs (autour de 6mm ou autour du PMH).
Maintenant, en principe, sur les monocylindres (avec ou sans décompresseur centrifuge), si tu te mets au PMH de compression, les deux soupapes seront fermées, donc le réglage sera possible...

Ciao

salut a tous,
j'ai réussit a le démarré, bon quand je l'ai arrêté !! un bruit peu catholique





la petite partie, était au fonds du carter;



plus commander et remonter
a+

Bonsoir,

Je ne pensais pas que ça pouvait casser!
JJR24

salut a tous,
j'ai changé l'arbre a came avec le fameux décompresseur, sa démarre bien on voit qu'il tourne bien mais il tourne a moitié au starter et dés que j’enlève le starter, il régule comme sur la video.



avez-vous des idees ?

merci

Calage distrib.

salut,
il le fessait deja avant démontage et calage correct et dés que je met le starter il stabilise, je penser a l'arrivé d'essence

A la lumière de cette nouvelle info : gicleur/carburateur encrassés.

je vais le passer aux ultra-son demain, depuis son problème ma tante l'a remisé pendant au moins 3ans

Ton régulateur est pris sur le volant moteur (air) ou dans le carter d'huile (pression d'huile) ?
Si huile, vérifie le niveau. Un manque entraîne ce genre de soucis.

Sinon pb d'arrivée d'essence. Filtre essence, vieux carburant,crépine réservoir, carbu encrassé, filtre à air ? Surtout si remisé pendant 3 ans !

(Flemme de tout relire, si ça se trouve tu en as déjà parlé).

Salut,
J’ai changer la bougie, filtre à air, filtre à essence et huile
Le régulateur est dans le carter sur l’arbre à came mais je pense plus carburateur