restauration staub PP3B

aujourd'hui belle journée ensoleillée , le polo en a profiter pour récupérer une nouvelle ferraille

voila le bébé

Bonsoir
Belle acquisition avec son matériel en plus parfait
Quel annee
Amicalement

bonsoir
Bravo !
il semble bien complet avec ses masses avant, son pot d'échappement d'origine.... son rota


A+
JP

de 57 , plus vieux que moi
en bon état, enfin y'a quand même un peu beaucoup d'usure
le cultivateur son en bon état, le rota, a voir
par contre le rota est hyper étroit (40-50 cm max

y'a eu une mini resto y'a quelques mois, rajout d'écrous un peu partout
le précédent proprio devait pas être trop regardant  


demain je regarde les huiles et essaye de le démarrer 2 mn pour voir

Polo, bonjour,
Fais gaffe avec le rota : c'est un vrai tueur, te fais pas prendre entre un mur ou une clôture en marche arrière...

oui je sais serge, tout ce qui est outil tournant est dangereux
sur les motobineuse la marche arrière est a proscrire sans homme mort
sur ce style de motoc pour faire une marche arrière ou des manoeuvres la prise force doit être débrayer

mais 2 précaution en valent mieux qu'une

son matricule , classe 57   num 9801



bon voici des résultats de l'inspection de plus près
joint spy des moyeux destroy, = les roulements doivent être mal
y'a des boulons qui ne sont pas d'origine





coté moteur , pas de fluide notable  

JP, vu que t'est le roi des PP3 , tu va pouvoir me donner des infos
a tu des revendeurs pour trouver les quelques pièces qu'il va me falloir pour le remettre en état
déjà il me faut un filtre a air car celui dans le bol est pas beau , les joints spy ou avoir les côtes exactes en neuf
bon pour les roulements je suppose qu'ils sont standard
et au niveau huile tu met quoi ?
15w40 pour le moteur ?
dans le bol filtre a air ?
et pour la boite , pont ainsi que pour renvoi d'angle du rota

Bonsoir
Ce n'est pas parce que j'ai 3 PP3B que je les connais mieux que quiconque !!!
les joints spy et les roulements, no soucis puisque c'est du normalisé.
L'huile moteur (et filtre à bain d'huile) ....15w40 c'est très bien.
Attention, pour la boîte-pont, de l'huile à base de ricin (pour la couronne en bronze) ou de l'huile API GL-4.
Les écrous de roues sont en bronze si ma mémoire est bonne.

a+
JP

le ricin je savais qu'il y avait un truc de ce genre

oui c'est des écrous bronze, je crois avoir trouver une source

bonsoir
dans les pp2B PP3B PP4B PP5B PP6B dans les vieux motoculteur surtout pas de l'huile de ricin faut mètre de la 85/140

bonne soiré a tous

aprés moult recherche j'ai vu que staub eux mêmes qui disent de mettre de l'huile a base de ricin (car a cette époque c’était la seule huile non corrosive pour des matières comme le bronze


aujourd'hui on trouve de l'huile style SAE 140 non corosive
par exemple

Bonjour,

Pour ma part, j'utilise celle-ci :
https://www.racinglubes.fr/854-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-pont-motul-gear-v-90.html?gclid=CjwKCAiAvonyBRB7EiwAadauqU_XgPLAKzVdnl4kGQ3wBiiE1gXMWCHfq_hPx_yRBJs0pmFaVkAYFhoCjnwQAvD_BwE#conditionnement-bidon_de_2_l

polo-du-lot a écrit:aprés moult recherche j'ai vu que staub eux mêmes qui disent de mettre de l'huile a base de ricin (car a cette époque c’était la seule huile non corrosive pour des matières comme le bronze

https://www.serie04.com/fr/accueil/20638-huile-de-pont-tvr.html

bonjour
sur les pp5 PP6 ces écrie huile épaise , et j'ai vue sur un document ces écrie de la 140 je l'ai déja mie sur le site je ces plus ou
tout mais staub marche avec de la 85/140 depuis plus de 10 ans et mon pp5 et mon pp6D on beaucoup travailler on débardé plus de 200 stère de bois et jamais eu de problème
bonne journée

merci serge et benhur
effectivement j'avais vu ces références dans un sujet d'un forum d'un site de motoculture

je pense que toutes les marques d'huile ont ce style d'huile au catalogue

en faisait mes recherches sur les staub j'ai constater qu'on trouver beaucoup boite pont en vente sans leur contenu mécanique

bonsoir
voila la réponse pour l'huile pour les anciens staub
cela vient d'un ancien concessionnaire comme ces écrie

MessageSujet: huile ôur PP4 huile pont Staub pp4B EmptyMar 06 Mar 2012, 17:50
Bonjour,en tant qu'ancien concessionnaire STAUB,je vous précise:
huile pour boite de vitesses PP4 . 4l huile EPL 140 ou EPL 90
Par contre dans les modeles 5000,6000,7000,PPX,PP2X,8000,9000,9500 mettre imperativement de l'huile ricinée type MOTUL GEAR V ou BP gear OIL WA
Attention:ne ja jamais melanger une huile ricinée avec une huile minérale
Bonne soirée

un peut de lecture pont boite de vitesse page 47
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Staub_PP3B_PP4B_PP4HD_Description_Conduite_Entretien.pdf

merci chapy chapeaux
j'ai la notice et , bien déjà lue

bonjour
j'ai un ""staub""(pp5) de 1950 et j'ai le livre d'entretien
voici une photo de la page de graissage (si ça peut te servir)


A+ GL

merci
j'avais cette page , faut juste convertir ces anciennes références en références actuelles

ben voila j'ai récupérer de l'huile pour le pont.
c'est grâce a un gas qui bosse chez eux et qui m'a conseiller ce type d'huile pour éviter que le cuivre qui constitue le bronze se bouffe
heureusement qu'il a un sacré tarif car direct chez eux ca coute une blinde alors que tu la trouve bien moins cher chez des revendeurs  
https://minerva-shop.com/huiles-et-lubrifiants-materiel-motoculture/4-huile-transmission-tvr-ricin-2l-minerva.html





2 eme chose pour la partie peinture je veut rester sur le bleu de ces type de staub
ca semblerais être le bleu capris 5019
vous en pensez quoi ?

un petit diag de l'état exact
il démarre impec, et tourne bien,
je trouve par contre qu'il fume un peu

la tringlerie pour modifier la hauteur du brancard est grippée

les 2 tringles de crabots touche le guidon , et le réservoir




j'en est profiter de vider l'huile du pont , belle mayo toute prête a l'emploi



coté moteur elle est belle pas un pet noircie

par contre le frein semble inactif, la garniture doit etre usée , on verra ca au démontage

Bonsoir
Vue l'huile de pont, je serais inquiet pour l'état de la couronne en bronze !
sinon, pour les déclabotages, ça doit pouvoir se repositionner de manière à ne pas toucher ni le mancheron ni le réservoir !
MERCI pour les photos!
a+
JP

tu confirme mon soucis quand a l'état de l'interieur du pont
une chose de sur c'est qu'il y avait plus que le niveau , pendant le transport il s'en est vider un et lors de la vidange j'ai rempli le bidon de 5l
sinon l'huile étais malgres sa couleur encore visqueuse , on verra a l'ouverture

j'ai eu aussi un bon réconfort, les pneus avaient perdu de la pression, après remise en pression normale ils semble impec