GOLDONI EXPORT - Démontage de l'embrayage -

Ok, merci.

Y aurait-il un réglage des doigts ou de la fourchette à vérifier avant de remonter ?

A +

salut daniel, ça fonctionnait avant, tu n'as pas changé de disque… ça fonctionnera !

Ok. merci.

Oui, juste encore un truc :

Pour ce qui est de l'emmanchement du volant moteur :

- les cônes et la clavette bien secs ?
- aligner les sillons de la clavette .... vers le haut, ce serait plus facile ?
- pousser la clavette .... à fond ?

Je suppose qu'elle va se caler d'elle-même ?

A +

oui le cône toujours sec !

la clavette doit être une demi lune, donc la face parallèle a l'axe, pas a la surface du cône.
le plus facile est effectivement de la mettre en haut pour deux raisons : elle ne tombe pas, et c'est plus facile a aligner et faire coulisser… tu engage le volant en faisant coulisser le long de la clavette !
après je ne me rappelle plus si il y a une rondelle frein au niveau de la vis centrale sur ceux là? j'en vois pas sur tes photos.
un bon serrage avec de la loctite frein filet faible si pas de rondelle frein. attention bien dégraisser les filets !
faut pas hésiter a finir le serrage par un coup sec de marteau sur le bout de la clé.

bon remontage

Marc et tous les autres,

Je pense que la clavette est plutôt en forme de parallélépipède ? Je vais voir cela au moment du remontage.

Tu me parles de colle, je n'en ai pas sous la main. Je connais la marque mais pas le type ? C'est un genre colle tout, je suppose ?

Oui, finalement, c'est l'écrou avec le roulement pilote qui fait force.

A +

Bonjour
Daniel si tu n'as pas de colle frein filet un peut de peinture sur la visse bien dégraisser fera le même effet
Amicalement

effectivement je viens de rectifier c'est bien loctite frein filet faible ! et oui un poil de peinture fera l'affaire !

l'idée est de bloquer pas trop fort mais que ça ne se desserre pas avec les vibrations !

surtout bien degraisser sinon ça ne sert a rien, on ne colle rien sur du gras.

Ok, merci.

Je vais faire tout cela !

A tantôt.

Bonsoir tout le monde,

J'ai remonté les 2 parties de l'embrayage et je dois encore réassembler le moteur et le tracteur au niveau de la cloche d'embrayage.

Toutefois j'ai un problème de compréhension du mécanisme d'embrayage.

En effet, j'ai centré le disque d'embrayage avec un tube entouré de chatterton.

Mais lorsque je remets le couvercle d'embrayage avec les six visses, ce disque est complètement figé contre le volant moteur.

Je pense que ce disque doit pourtant tourner avec l'arbre de la boîte.

Ce disque serait-il libéré lorsque le rapport est débrayé ? Aussi, il ne devrait pas tourner lorsque la boîte est au point mort ?

L'un d'entre vous peut m'expliquer ?

A tantôt.

Bonsoir
Le disque n'est libre que lorsque tu appuies sur la pédale d'embrayage !
quand la pédale est relâchée, le disque transmet toute la puissance du moteur à la boîte à vitesses. Il ne faut donc pas qu'il patine.
A+
JP

bonsoir , oui , si çà rentre mal c'est que le disque n'est pas pile centré avec ton manchon  !!!!!!! quand tu auras tout assemblé vérifie la garde à la pédale c'est à dire le jeu ou distance de la butée aux doigts par contre je ne connais pas la donnée de garde à la pédale de ce constructeur !!

Ok, donc le remontage est correct puisque le disque est complètement collé contre le volant moteur.

Voici quelques photos du travail de nettoyage et de remontage ...

L'assemblage sera pour le week-end prochain,










Bonne soirée à tous !

bonsoir
beau travail les pièces sont bien propres

A+ GL

Merci.

Cela fait plaisir.

Et petite fierté personnelle, le remplacement du cache-poussière ...

L'ancien en décomposition, tout gluant ...





Et le nouveau, tout pimpant, bien que ce soit un bout de caoutchouc de récupération :



Et je pense qu'il y a encore moyen de l'améliorer ... je ne pense pas que je vais le peindre ?

A +.

Bonjour
Bon job
Je sais pas si la peinture tiendra sur le caoutchouc ?
Amicalement

salut daniel,
ça devient bon ! là tu leve le moteur et un quart d'heure plus tard les six boulons sont serrés !

lors de l'emmanchement, tu regarde a etre bien en alignement, bien horizontal, et tu vas sentir que la partie centreur de l'arbre est dans le moyeu. mais il est possible que les cannelures ne soient pas en face… alors tout en poussant légèrement, tu tourne un peu le moteur avec la poulie et ça rentre tout seul ! juste parfois faut finir de remuer un peu le moteur pour finir d'emmancher le centrage dans le roulement.

dès que tu es bon, tu met une vis en haut et ça se tient !

bonne remise en route !

marc

Bravo pour le suivi, chenillard77, c'est sympa

Effectivement, un grand MERCI à tous les contributeurs de ce post.

Je n'y serais pas arrivé - en tous cas pas de cette manière - sans vos précieux conseils.

Toutefois, de la coupe aux lèvres, le chemin reste long.

J'aurais donc encore très certainement l'occasion de vous mettre à contribution.

Bonne soirée à tous.

salut daniel, alors ce Goldoni, c'est remonté, il vrombit ?

a+, marc

Marc et tous le autres,

J'ai remmailloté le bébé, repositionné le réservoir avec de nouveaux joints et remonté tout ce qui tourne autour du levier de vitesses ... il me reste seulement la tresse électrique à refixer proprement (mais tout de même de manière provisoire) et à faire l'appoint d'huile de boîte et puis tenter de relancer la bête ...

J'espère que je ne devrai pas purger tout le circuit de gasoil car dans ce cas c'est galère ... pour moi ... la dernière fois que c'est arrivé, il est resté plus de six mois sans tourner et j'ai dû faire appel à un mécano agricole... qui m'a réglé le problème en 10 min.
Malheureusement, je ne l'ai pas vu faire donc si tel est le cas, je reviendrai évidemment vers vous !

Je croise les doigts pour que tout ait été remonté correctement ...

Ce sera très certainement pour le w-e prochain.

A bientôt.

Salut les Copains !

Ben voilà, c'est terminé et comme dirait Marc, le Goldoni vrombit !

Très content du résultat ! En fait il a démarré au premier coup ! Je n'ai même pas dû réamorcer, tant mieux !

J'ai seulement dû reprendre un peu la longueur du câble d'embrayage pour pouvoir passer les vitesses ... Mais juste un détail.

Tout à l'air de fonctionner correctement. Même la 1ère marche arrière car j'ai recoupé un peu le ressort qui fait force sur le levier, le levier de vitesses ne saute plus ! Rien que du bonheur !

Quelle joie d'avoir un tracteur qui ne suinte plus en dessous.

Je suis très content du résultat !

Encore une fois je n'y serais pas arrivé sans vos précieux conseils.

Je vous dis encore une fois merci.

Je crois que je vais le laisser comme cela pour le moment.

Je m'attaquerai au train arrière l'hiver prochain. Manière de comprendre un peu et changer les quelques joints (du reste, j'ai l'impression que ce sera plus simple ?).

Peut-être ferai-je quand même avant le printemps le nettoyage de l'intérieur du carter moteur ? Dans ce cas, je devrai certainement changer le joint du carter ?

Je vais poster quelques photos pour comparer un peu le résultat.

Bonne soirée à vous.

La BAV avant la réparation :




Après.



La fuite à l'arrière de la boîte et au niveau du cache-poussière !






Après réparation.




Photo de l'ensemble.

Bonsoir,

Goldoni va servir pour le jardin?
JJR24

Yes, papa (comme on dit de nos jours !)

Demain, je vais essayer de l'atteler au rota pour voir comment il se comporte avec ce poids à l'arrière !

Il me manque toutefois le manchon de la pdf à la bonne longueur pour le faire tourner.

Et je dois aussi achever la peinture du rota.

A chaque jour suffit sa peine.

Bonne soirée.

Bonjour
Bravo à toi !
parce que tu te rajoute à la liste des membres qui, même s'ils n'ont pas toutes les connaissances voulues en mécanique, osent se lancer, poser des question , écouter les conseils et , finalement réparer leur matériel....tout seuls, comme des grands !

a+
JP