GOLDONI EXPORT - Démontage de l'embrayage -

Hello,

Euh, j'ai peut-être dit une bêtise ? (une de plus diront certains) haha!

Avec tout ce noir, on n'y voit pas grand chose.

Je vais dégraisser tout cela et je reviens avec les idées plus claires.

En attendant, voilà les photos.

De retour vers vous,

effectivement, il n'y a qu'un joint mais il présente une bande cuivrée au milieu de son épaisseur, probablement pour le renforcer.

Les références présentes sur ce joint sont VG   7    72 x 55 x 10.

A mon avis, on reste dans le classique.

Y a plus qu'à, comme dirait l'autre !

Voici les photos






Bonne nuit à vous.

Il est là :
https://www.123roulement.com/joint-OAS-55X72X10-FPM.php




il y a moins cher mais pour un joint mal placé, je préfère y mettre le prix!

a+
JP

Ok, merci JP,

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert la pastille qui se trouve au centre de la pièce ?

Genre capsule de protection ???



D'avance merci.

salut , ben c'est l'armature métallique du joint !!!!

Bonjour Papy et tous les autres,

Je me suis mal exprimé, ce que je demande c'est la fonction d'une pastille "translucide" qui se trouve sur la photo à "2 heures" de l'ouverture du joint.

C'est une simple curiosité de ma part (je précise que je ne veux pas y toucher... simplement savoir).




A tantôt.

re , moi aussi je me suis trompé , je répondais à ta question du cercle cuivré sur le joint j'avais posté et j'ai pas pu corrigé le message !!

Hé, cela arrive à tout le monde !

Pas d'idée pour la pastille ?

A+

re je viens de relire messages , ce bouchon peut servir de calage sur le volant moteur au moyen d'une pige ou si l'on y voit à travers c'est visuel ( des lettres ou chiffre inscrit sur le volant) toujours pour le calage ou le point mort haut !!

Bsr Papy et tous les autres,

A ben voilà, on en apprend tous les jours !

Belle soirée à vous.

Bonne nuit tout le monde,

Avez-vous des conseils particuliers à me donner au moment du remontage ?

- dégraisser un max l'axe et le cône du volant et la clavette ?
- je n'ai pas repérer une position particulière du volant (on m'a conseillé de mettre la clavette en haut) ?
- je suppose que je dois déglacer tous les disques (volant moteur, embrayage (2 faces) et couvercle) avant de remonter ?
- centrer le disque d'embrayage avec un axe;

Si vous pouviez me dire ce qui l'en est ?

D'avance merci.

Rebonjour,

Au niveau des disques qui composent l'embrayage, je suppose que je dois les déglacer tous (4) ?

Si vous avez d'autres conseils ?

A tantôt.

Bonjour
Euh....4 disques...? ça m'étonne !

a+
JP

Salut a tous... oui les 4 faces... mais juste un petit coup de rien... deglacé quoi.
Après  rien de spécial si ce n'est effectivement la propreté. 
Juste un poil de graisse cuivre ou graphite sur la partie ou coulisse la butée d'embrayage .
Bien centré pour mieux remonter ...

Bon courage

Merci les gars,

Oui, effectivement c'est 4 faces : le disque en lui-même (2 faces) + couvercle et volant moteur.

Par ailleurs, ce qui est bizarre, c'est que j'ai 2 joints en papier superposés entre la demi-cloche et le moteur.

C'est du papier extra-fin, je n'ai jamais rencontré cette épaisseur jusqu'à là (je veux dire en démontant les autres joints).

Ce qui m'interpelle c'est que les 2 joints soient superposés ?

A priori, ils sont de modèle différent.

Vous avez déjà vu cela ?

Au besoin, je peux mettre une photo.

A tantôt.

Oui met des photos car c'est pas évident de voir ce que tu décris ...
Mais par principe le joint côté boite est noir et épais. 
Côté moteur je ne vois pas trop tes deux joins?

A+ Marc

re je reprends tes photos

Merci Marc, merci Papy,

Notamment pour ces belles photos... qui illustrent très bien les pièces.

Effectivement, je vais changer le joint spi, le roulement pilote et le joint papier.

Après examen, les modèles des 2 joints sont bien identiques.

Je soupçonne en fait qu'il s'agisse d'un seul joint qui s'est séparé en 2 couches ?

Donc je ne remettrai qu'un seul (de la bonne épaisseur).

Voici la photo de ce que j'ai trouvé.



Par ailleurs, pensez-vous que le "nettoyant freins" est utile pour dégraisser le couvercle et le volant moteur ?

Merci à vous.

RE autre chose que j'ai appris avec des anciens , pour le joint coté moteur y en faut pour l'étancheïté mais souvent par exemple on trouvait un joint entre les 2 cloches d'embrayage , coté moteur et coté boite !! ( pas besoin d'étanchéité  )    un joint monté à sec qui absorbait les vibrations et empèchait les boulons de fixation de se dévisser et  faisait un bon contact !!!!! surtout que c'est fer sur fer !!!!! maintenant certains mécanos y mettent un filet de pâte à joint , certains tracteur pour les trompettes il est recommandé de la pâte rouge loctite qui colle !!

Bonjour à tous,

Pour Papy, ben oui, je m'étais dit que c'était bizarre qu'il n'y ait pas de joint à cet endroit.

Maintenant si j'y mets un joint, cela va nécessiter un réglage de l'embrayage ? Je ne sais pas ?

A +

De beau matin,

Quelqu'un sait-il me dire à quoi servent ces trois petits trous ?

Sont-ce des repères par rapport à la position du moteur ou des encoches pour une clé spéciale ?



A +

De beau matin, suite,

Y a-t-il un couple particulier pour le serrage du couvercle d'embrayage ?



Je suppose qu'un serrage en croix et au fur et à mesure peut suffire ?

Merci.

salut daniel,

pour les petits trous, c'est l'équilibrage de la pièce.

pour le serrage du mécanisme, serrage couple standard …
pour le serrage des cloches, serrage standard.

rien de particulier. perso je change toujours les rondelles grower par des neuves car les anciennes sont toujours un peu tassées.

a+, marc

Salut les gars,

Pour ne pas louper quelque chose, faut-il graisser l'arbre de queue de boîte (l'arbre de boîte qui rentre dans le roulement pilote) ?



Je précise tout de même que, depuis le démontage, j'ai nettoyé la cloche et changé le roulement pilote.

Merci déjà.

salut daniel,

les deux mon adjudant ! … enfin pas tout a fait.

tu graisse légèrement la pièce qui guide l'arbre de boite afin que la butée coulisse facilement dessus. et tu graisse très légèrement les cannelures de l'arbre de boite afin que ton disque coulisse dessus (sans que ça fasse de bourrelet de graisse sinon ça va dans le disque)
c'est juste pour pas que l'humidité puisse faire de la rouille.

le bout est dans un roulement donc pas de graisse c'est le roulement qui doit tourner !

a+, marc