- GOLDONI EXPORT - Démontage pour nettoyage -

Bonsoir,

J'ai dégraissé le coté droit du moteur en démontant l'échappement et tout s'est bien passé.

J'aimerais dégraisser les ailettes situées du côté gauche toutefois cela semble un peu plus compliqué au niveau mécanique ...

Puis-je démonter la pompe hydraulique et l'arrivée du mazout sans prendre des précautions ?

Je ne sais pas non plus détendre la courroie de la pompe ...






Merci pour vos conseils.

salut daniel,

pour la courroie de la pompe, c'est simple et pas terrible niveau mecanique : les tiges sont serrées sur la plaque support qui comporte des lumières de reglage... en déplaçant ça tend la courroie !

pour nettoyer, demonte le filtre a air, la volute devant, enfin la carrosserie moteur ! tu vas en trouver de la m...

il y a aussi le volant moteur... desolé pas d'image de plus loin :



a+, marc

Marc,

Merci pour ta réponse.

Oui, effectivement, on trouve plein de graisse qui a agglutiné plein de poussières ...

J'ai déjà fait le côté droit qui était plus simple au niveau méca.

Si tu veux, je progresse pas à pas et remonte au fur et à mesure. Je pense que c'est mieux pour moi qui débute.

Toutefois, du côté gauche (filtre à air qui n'est pas un problème en soi) il y a les tuyauteries d'arrivée de mazout vers le moteur d'une part et, d'autre part, la pompe hydraulique (je crois) - cfr photos -.

Ma question était de savoir si je pouvais démonter ces deux éléments sans prendre certaines précautions.

En fait, ces éléments empêchent d'accéder aux tôles qui protègent les ailettes.

Je ne sais pas si j'ai été clair.

Bien à toi.

salut daniel, pour la pompe pas de précautions particulieres, sauf si tu demonte les raccords des tuyaux...

pour le tuyau d'injecteur, pas de precaution particuliere sauf qu'il faut pas que la merde tombe dans les trous d'injecteurs ni pompe ! donc met des sopalin dans les trous ! apres tu en sera quitte pour remonter le tuyau, serrer en bas mais pas en haut pour purger le tuyau avec quelques coup de demarreur...

bon nettoyage !

Marc,
Merci pour tes conseils.
Je vais m'y atteler, probablement ce week-end.
Bonne soirée.

Marc,

Sur ta photo, tu n'aurais pas enlevé le haut du moteur (cache-soupape et ailettes) ?

Ou je me trompe ?

Daniel.

salut,

je crois bien que sur la photo j'ai carrément changé la cylindrée !

c'est quand j'ai retapé le moteur niveau santé ... maintenant ça démarre à froid même sans surcharge !

tu n'est pas obligé d'aller jusque là !

Ah, Ok.

Non, ce n'est pas pour maintenant.

Encore trop novice pour réaliser tout cela.

Bonne soirée à toi.

Bonsoir tout le monde,

J'espère que vous allez bien ?

J'ai deux petites questions.

1° Dans la série "Grand Demontage " pour nettoyage, j'essaye de déposer le cache moteur avant (Lda 96) et j'ai donc enlevé tous les petits boulons qui se trouvent sur le pourtour ainsi que deux autres boulons plus gros.

Il me semble que tout est enlevé mais le cache bouge un peu mais je n'arrive pas à l'extraire ? Dois-je encore enlever quelque-chose ?



2° Les ailettes moteur que j'ai décrassées la semaine passée ont tendance à rouiller. Existe-t-il un produit pour empêcher/retarder cette corrosion ?

Merci déjà.

salut,

pour le cache, demonte donc les six boulons de la poulie... tu verras pourquoi !

par contre, remet bien le cache a la même place ainsi que la poulie (question d'orientation), met un petit coup de marqueur feutre... 1-pour le bon enroulement de la corde de demarrage et qu'elle echappe au bon moment... 2- il y a un reperage avec coup de pointeau dans la volute en haut et avec le cache, c'est pour le reglage du point d'injection (avance).

pour les ailettes moteur, rien a faire sinon une peinture haute temperature genre pour poele a bois... vas au rayon cheminée poele a bois, tu trouvera de la peinture a 900° !

a+, marc

Marc,

Merci pour ta réponse.

J'étais retourné au garage et le capot s'est déboîté donc le problème est résolu ...

Toutefois, j'ai une petite question supplémentaire !

Effectivement, avec ce capot enlevé, je me rends compte que l'engrenage du démarreur est tout à fait sec ?

Dois-je graisser cet engrenage qui fait force sur la couronne du moteur ?

Par ailleurs, j'ai un petit doute, comme j'ai tourné la poulie à la main, j'ai bien peur que cet engrenage ne soit plus correctement placé par rapport à la couronne lorsque je vais remonter ? Je n'ai pas envie de le riper ! Est-ce qu'il y a un ajustement automatique entre cet engrenage et la couronne ?

Je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?

Tu penses que je dois aussi enlever la poulie ?

Bonne soirée.

Marc,

Le repère de la poulie (coup de pointeau) doit être en haut ?

Bàt.

Salut
Houla t'inquiètes pas!
Pour le coup de pointeau tu te mets au début de compression et tu as le point de la volute qui se trouve juste avant le premier point de la volute.
Pour la poulie c'est l'inverse... tu recule dos à la compression et lencoche doit être en haut ...

A +

Dois-je graisser l'engrenage qui s'emboîte sur la couronne ?

L'engrenage sur la couronne? Le démarreur? Non laisse le gras un peu...

Ok, merci pour le conseil.

Un petit stress m'envahit car j'ai démonté quelques pièces supplémentaires comme le réservoir (évidemment la batterie) et la platine qui se trouve en dessous ce qui m'a permis de dégraisser aussi de dessus du pont avant qui en avait réellement besoin... Il y a longtemps que je voulais nettoyer cette partie en plus des ailettes.

Donc un vrai puzzle à remonter après avoir traité et repeint certaines parties.

Restera donc la poulie, mais je me demande bien ce qu'on peut trouver derrière ?

Bonne soirée à tous.

Marc et les autres,

Voici venu le temps de redemarrer après le remontage.

Avant de faire une bêtise, j'aimerais bien être sûr de mon coup ...

Les deux repères sur le cache moteur sont parfaitement visibles.

Sur la poulie, on voit également un coup de pointeau en face de l'encoche pour la corde.

Mais sur la volute qui tourne (cache volant moteur), je ne distingue aucun repère ???

Au besoin je compléterai par des photos.

Je complique peut-être un peu mais j'ai un doute sur la position des parties mobiles.

Help me please.

Et surtout, passez une bonne journée.

salut, tourne ton volant moteur jusque contre la compression, tu verras que tu ne peux remonter ta grille qu'en alignant presque le coup de pointeau ou la vis en face du premier coup de pointeau de la partie exterieure fixe.
regarde dans la doc moteur lombardini, au chapitre calage de l'injection, tu comprendra mieux avec la photo.

a+, marc

Marc et tous les autres,

Bon ben voilà, .... après avoir nettoyé les ailettes du moteur en démontant les différentes parties - c'était bien nécessaire - et après avoir remonté le tout comme il se doit.... euh j'avais un peu de temps pour tenter de le redémarrer....

Ben c'est Caramba, encore raté ....



Le démarreur tourne correctement, ... toutefois, j'ai remarqué que le mazout n'arrive pas ou plus à l'admission de l'injecteur (je crois). Toutefois, au départ il y a eu quelques giclées qui ont rempli l'injecteur ?



En plus, il ne fume absolument pas lorsque je fais tourner le démarreur (il fumait abondamment lors des démarrages avant le nettoyage).

J'ai donc l'impression que c'est un problème de mazout qui n'arrive pas à l'injecteur.

Quelle est votre impression ?

Bonsoir à tous, bonsoir Daniel !


J'arrive un peu comme une fleur, mais est ce que le filtre à GO est propre ?
Car si le GO n'arrive pas à l'injecter, la première chose à vérifier serait l'arrivée de GO......


Ciao

Bonsoir Tom,

Lorsque j'ai nettoyé le moteur j'ai effectivement démonté le filtre pour le nettoyer.

Actuellement il est rempli de mazout donc je pense qu'il y arrive mais ....

Ce qui s'est passé c'est que pendant l'hiver le filtre est resté au sec puisque j'avais aussi vidé le réservoir donc peut-être que le filtre n'est plus opérationnel ?

Cette hypothèse est plausible dans la mesure où les premiers tours de démarreur ont amené du mazout à l'injecteur et maintenant plus rien ?

Je vais redémonter le filtre pour le renettoyer, car effectivement cela pourrait venir de là.

Merci à toi et vous tiens au courant.

Daniel.

bonjour Daniel,

tu parles de nettoyer le filtre? celui qui est au cul du réservoir? la petite cartouche? change moi ça, ça vaut pas le coup de le garder car il peut être saturé sans que tu le vois. le test c'est de démonter l'arrivée de go a la pompe d'injection et voir si ça coule fort ou pas?
pour ton soucis en sortie de pompe, après l'hiver, il est possible que le petit clapet antiretour de ta pompe d'injection soit gommé. donc faut avec soin et pas perdre les pièces... démonter le haut du raccord de pompe et nettoyer le petit cône baladeur avec son ressort... faut pas démonter plus bas. j'espère que c'est pas plus bas...
déjà tu fais ça, et ensuite tu essaie a nouveau de purger ton circuit.
si c'est pas bon faudra sortir la pompe et la nettoyer sans démonter dans un premier temps, et contrôler si le coulisseau fonctionne bien, pomper manuellement... bla bla bla.

a+, marc

Merci pour ces conseils,  

J'ai l'impression que ma pompe est complètement désamorcée ??? Il n'y a pas un truc pour réamorcer avant de démonter ?

Tu parles de pomper manuellement ???

Suis complètement dans le jus.

bonjour
a tu du gasoil dans le réservoir ?
dévisse un injecteur pour amorcer des que sa gicle tu remonte et sa devrais tousser
courage

Ben, euh, oui après un long moment d'absence  , je reviens car j'ai redémarré la bête !  
C'était le système d'alimentation de mazout (pompe, filtre) qui devait être purgé.
Je dois bien avouer que je me suis fait aider.  
En 1/4 d'heure le problème était résolu.
Comme quoi, quand on s'y connaît !
Décidément, il me reste beaucoup (tout) à apprendre.
Bonne journée à vous.