mini porteur forestier (1ère partie)

c'est plus un mini porteur ta bestiole a 5 T

il y en a un à coté de chez moi, il doit faire 20 T et autant de charge, donc 40T, on a pas les même valeurs

Bonsoir,

Gabarit et poids d'un PINZ!
Cedreatlas a peur de ne pas avoir assez de place pour grimper dedans!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Gabarit et poids d'un PINZ!
Cedreatlas a peur de ne pas avoir assez de place pour grimper dedans!
JJR24

Tu plaisantes, mais avec trois manettes pour les vitesses et un siège conducteur qui se retourne, il faut bien calculer l'espace de la cabine

Par ce beau temps, l'atelier est dehors...

tu commence quoi , le châssis
Moi qui pensais avoir trop de projets en même temps , je suis battu à plat de couture

Le chenillard et la foreuse se terminent, faut bien que je m’occupe

cedreatlas11 a écrit:Comment se fait il que le gars conduise dans les deux sens , sur la doc, ils disent: transmission mécaniques 4 vitesses marche avant , 1 marche arrière; transmission hydraulique pour les petits déplacements...Comment est il possible de débrayer la mécanique et la remplacer par l'hydraulique??
Ou est la pédale d'embrayage?

Bon, comme d'habitude, je réponds à mes questions...Il n'y a pas de pédale d'embrayage car c'est une poulie d'embrayage avec courroie qui prend avec les tours moteur...
Perso je vais coupler un moteur hydraulique en sortie de boite, qu'il faudra que je débraye quand je me servirais de la boite mécanique, donc vitesses longue avec boite mécanique et vitesse très courte avec moteur hydraulique...
Comme je suis pas mécano, la question est:
L'axe de sortie d'une boite de vitesse est elle faite pour travailler latéralement, je demande ça, car sur le lada, il y a un flector reliant la boite à la boite de transfer, mais l'axe peut il supporter une traction latérale d'un moteur hydraulique ou faut il mettre des paliers?

si tu relie ton moteur hydrau avec un flector et basta

non, la boite est déjà reliée à la boite de transfert par un flector...

ak okiiiiiiii , tu veut mettre ton moteur hydrau en parallèle

De l'hydro , tu en auras besoin tout le temps , ne serait-ce pour le vérin de direction , je mettrait la pompe direct sur moteur et basta , pourquoi te compliquer , si tu ne tire pas dessus , je ne pense pas quelle te bouffe beaucoup de puissance ,surtout si tu travail en courte après

oui, la pompe est prévue tout le temps, mais le moteur hydrau sur la sortie de boite permettra d'avancer en marche arrière également et assis dos au moteur, comme la vidéo plus haut, parce que parfois impossible de faire demi tour, donc, la seule solution est de conduire dos au moteur...

ou d'avoir un poste inversé

Et bien entre le moteur et la boite de transfert , tu monte un inverseur de sens , donc soit marche normale , soit les marche av devienne toutes marche arrière et inversement , tu vas bien nous dégoter cela de dessous les fagots ou le bon truc

toi pas comprendre, c'est pas grave

Perso je montrerai avec palier

Juste une petite question le moteur dèbrayable , forcément , mais qu'elle time d' embrayage va falloir du solide, un système type crabot ?

un systeme courroie avec galet tendeur sera parfait

Y'en a 2 qui suivent, donc paliers sur la sortie de boite, moteur hydraulique débrayable, je pense à un crabotage, oui, ; après pignon-chaine ou poulie-courroie, je sais pas trop parce que c'est un système lent, le pignon chaine à craboter serait peut être plus simple, quoi que...
Je sais que sur le lada, le pont avant était boulonné sur le moteur essence et le montage était différent sur les moteurs diesel, monté avec des très petits silent blocs, les fixations cassaient souvent et les boulons étaient cisaillés , le pont avant tel que je le met sur la photo doit il être positionné avec des silent blocs?

A mon avis qu'elle que soit le système de transmission il devrait être solidaires de de la partie entraîné , c'est dire le moteur fixé solidairement à la boite pour tout bouge en même temps

ok merci, mais le demi pont avant doit il être solidaire du moteur, je ne pense pas;;;puisque le circuit de transmission est, moteur-boite-flector-boite de transfert-et pont avant-arrière?
je pense qu'il doit être mis sur silent blocs et pas forcément récupérer les vibrations du moteur...

Il me semble que le moteur hydrologique devrait être solidaires de la partie qu'il entraîne pour bouger pareil , sinon il faudrait entre les deux un système de transmission "élastique" si tu vois ce que dire

c'est logique

Bonjour,

Pont AV ou AR, un léger coulissement doit pouvoir se faire: transfert des charges accélération/freinage;
JJR24