Restauration Pony Canadien Céres

Bonjour à Tous
Ca y est, j'ai commencé la restauration du Céres. Je commence par la partie tôlerie. Le moteur étant en place j'ai l'encombrement parfait pour tourner autour. Après avoir viré le capot et la calandre, j'ai pu présenter une nouvelle calandre . Elle provient d'un 820 et est plus haute ce qui va m'éviter de souder une bande de métal. Pour info ce moteur oblige à tout remonter de 75mm pour échaper au cache culbuteurs du Céres.


Cette calandre en place j'ai pu remettre en place le filtre à air.


La rehausse installée par Céres n'est pas assez haute et j'ai du en refabriquer une.
L'encienne

La nouvelle hauteur 75mm


Je pensais pouvoir installer un capot de 812 mais le galbe du réservoir n'est pas le même. Heureusement j'ai quelques pièces de Canadien dont un capot.
Il va falloir reboucher les trous inutiles. Sacré boulot en perspective.
.
Voilà mes débuts, mais il me vient plein d'idées. Je pense que je vais déplacer le filtre à carburant ainsi que celui de l'huile car j'ai pas mal de place disponible devant le réservoir.

A bientôt
Adrien

Bonsoir
BRAVO Adrien !
c'est étonnant que CERES n'ait pas fourni la bonne hauteur d'entretoise !
bien vu le coup de la calandre.

On va suivre cette renaissance avec plaisir!

a+
JP

Bonsoir Jean Pierre
La hauteur n'était pas bonne. Le cache culbuteurs traversait le capot par endroit. Cette adaptation a été réalisée un peu à l'arrache pour ce qui est de la carrosserie. Par contre la réalisation des supports moteur est beaucoup plus soignée.
A+

Bonjour Adrien

Je te souhaite bon courage je vais suivre

a+lionel

Salut .

L'échappement ressemble à du Renault ?

Sacré boulot en perspective

Bonsoir à tous
Pas trop de temps à consacrer au Céres mais ce soir j'ai quand même bouché les orifices du capot J'ai soudé à la baguette et ce n'est pas terrible Le sintofer fera le reste
A+
Adrien


Matière récupérée dans l'ancien capot


Rondelle avant soudure


C'est pas beau mais le trou est bouché

Bonjour,

Pas facile en tôle fine! Mais un plaisir à faire revivre ce pony particulier!
JJR24

Bonsoir
Pas trop de temps pour la mécanique car en ce moment on prépare la palombière.
J'ai quand même fabriqué un petit carter pour cacher la poulie du refroidissement à air.
.
La carrosserie calandre, capot et réservoir sont faites. J'ai démonté le volant et la console. J'ai un bel espace pour loger mes filtres à l'intérieur, et de ce fait je pourrai mettre l'échappement coté droit collé au moteur.

Bonne soirée

Bonsoir à tous, bonsoir Adrien,

Tu as déjà fait une belle avancée sur ton projet. Pense à ne pas trop embusquer les filtres en vue de leur remplacement ou nettoyage.

Je vois que tu réserves la mécanique pour la mauvaise saison, l'appel des palombes va t'éloigner de ton atelier!

A plus.

Bonsoir Jean Cyrille
Rassure toi les filtres seront très accessibles et en plus je ne vais pas les changer très souvent vu les heure qu'il va faire.
Hier il y avait une fête sympa à Montaner avec démonstration de battage à l'ancienne. J' ai exposé mon 820 diesel et il a eu pas mal de curieux.
Une question générale. Que pensez vous d'un montage de bougie chauffante sur mon Céres ?
Personnellement je ne vois pas de contrindication, mais je suis peut être dans l'erreur.
A bientôt
Adrien

Bonsoir
J'avoues ne pas trop connaître ce moteur....Est-il à injection directe?

A+
JP

Bonjour
C'est une injection directe très classique, et je ne vois pas trop l'interdiction d'installer une bougie chauffante.
J'attends des avis éclairé avant de faire quoi que ce soit.
Bonne journée
Adrien

Bonjour,

Une bougie de préchauffe est possible dans le conduit admission;
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Une bougie de préchauffe est possible dans le conduit admission;
JJR24

bonjour
si tu mets une bougie dans le circuit d'admission il te faut injecter du gaz oïl sur cette bougie pour réchauffer l'air dans les cylindres
sinon elle ne servira à rien (principe kigas sur les premiers ferguson)

A+  GL

RE,

Pas forcement sur un moteur à injection directe;
Sur mon super 5d à injection directe, j'ai installé 1 bougie/cylindre (donc 3) sur le conduit admission (équipé d'origine d'une résistance); (provenance AUDI car très courte), avec relai 30 amp;
JJR24

Bonjour Je suis du mème avis que JJR24 ,je penses qu'en réchauffant seulement l'air dans l'admission ça doit faciliter le démarrage ??? ( autrefois on utilisait le sèche cheveux !!)
a + gg 4369

un coup de start pilote bien dosé c'est efficace !!!!! je dit bien dosé, juste ce qu'il faut , le moteur ne doit pas claqué !!!!! il y avait des moteurs avec un système incorporé à l'admission

RE,

Si je prends l'exemple du moteur alfa, qui est bien fatigué, il n'aime pas du tout le start!!
C'est pour cette raison que j'ai monté des bougies: l'air chaud facilite bien le démarrage!
(Il faut aussi que le moteur tourne vite par le démarreur);
JJR24

Bonjour
Je vous remercie pour les avis émis au sujet des bougies chauffantes. Moi pour ma part je pensais faire un trou taraudé dans la culasse et y introduire une bougie chauffante crayon.
Après avoir déplacé les filtres j'ai voulu relancer le moteur et je n'ai pas réussi à le démarrer. Mon problème était ailleurs. Le démarreur avait besoin d'une très grande révision et c'est ce que j'ai fais.
Il a démarré au premier coup et sans le décompresser. Conclusion je ne vais pas avoir besoin de bougie chauffante.

Bonsoir,


JJR24

Bonsoir à tous, bonsoir Adrien,

J'allais te suggérer d'attendre les jours froids pour voir comment se comportait ton moteur avant d'y toucher mais tu as trouvé la solution pour améliorer le démarrage.

Je pense que trouver un joint de culasse pour ce moteur ne doit pas être facile.

A plus.

Bonjour
Le joint de culasse pour un moteur à refroidissement à air doit être assez facile à fabriquer. L'étanchéité est plus facile car on a à faire à de l'air. Il suffit de trouver une feuille en cuivre recuit pour en fabriquer un et si ça se trouve, le joint existant peut être réutilisé.
Pour ce qui est de mon démarreur il a fallu tout reprendre. J'ai changé les 4 charbons, j'ai retourné l'enduit, j'ai refait les deux bagues en bronze et refabriqué la plaque en cuivre qui assure le contact dans le lanceur sans parler d'un gros nettoyage, sablage des pièces en alu et peinture. Voilà, j'ai un démarreur comme neuf.
Bonne journée
Adrien

Bonsoir
Je me suis occupé du tuyau d'échappement, c'est à dire que j'en ai refabriqué un entièrement. Le pot du D22 ne pouvait pas faire l'affaire.
J'ai usiné une bride et j'ai déformé un tronc de cône que m'a donné un serrurier.



J'ai usiné un trou ovale pour loger le tronc de cône que j'ai soudé par l'extérieur.




J'ai fini par assembler les autres tuyaux, J'ai rempli le pot avec des gros copeaux en inox, bouché l'ensemble et voilà un échappement tout neuf.
C'est quand même mieux
Avant



après

Bonjour

BRAVO Adrien ! en effet, c'est beaucoup mieux que le pot Renault !