mf 165 mk3 souffle par l'admission + perte puissance

ce sont les vues de la sortie du collecteur, des soupapes échappement des cylindres 1 - 2 - 3 et 4...
huileux non? et ca vient du haut des soupapes...?

Bonjour,
Tant mieux que ton 165 soit de nouveau opérationnel, maintenant au boulot!
L'huile à l'échappement, oui, ça peut venir des joints de queues de soupapes mais plus probablement d'une remontée d'huile dans les cylindres. due à un peu d'usure des segments et cylindres. Tu peux travailler comme ça. Surveille le niveau d'huile et quand la fumée deviendra trop importante il faudra envisager des réparations plus complétes mais ces moteurs sont résistants, tu en as encore pour un bout de temps.
Bonne journée,
A.G.

joint queues de soupapes si il y en as

remontée d'huile par segments.......honage plus nouveaux segments (si il fume)*
selon motivation

Bjr Steph,

Hypothèse probable.
Possible en enlevant les clavettes coniques avec piston au PMH de manière à retenir les soupapes à la tombée.
Dans ce cas, il faut un syst. de levier/bascule pour faire la pesée sur les ressorts.

Sincères salutations.

PLad.

Cela vient probablement de l'usure générale du moteur.
2 solutions:
-laisser comme ça et surveiller la pression d'huile au tableau de bord et le niveau d'huile.
-remplacer chemises et pistons et tout ce qui va avec.

pour le dépot huileux , il n'y était pas avant ?

on dirais de la calamine (qui couleras à chaud dans l'échappement , pas grave, cela va s'éliminer

mais on vois bien que de l"huile coule pas les queues de soupapes
le dégrippant n'y ai pour rien

présent avant démontage à mon avis

il y as une technique pour changer les joints de queues de soupapes sans démonter la culasse,,,
mise en position du piston au PMH, !!!! je dis bien PMH et non bascule

de ce fait les soupapes A et E sont à quelques MM du pistons
tu comprime le ressort avec un outils de fabrication maison
tu déclavette et tu sors tes joints de queues soupapes

les puristes vont hurlés mais .......seul solution sans déculasser

1 heure pour les 4 cylindres

un petit jeux aux soupapes ne fait jamais de mal de toute façon

exemple :
https://www.dailymotion.com/video/x198lru

Tu as bien respecté l'ordre de serrage des 22 boulons de fixation? Il est assez particulier...
Pour bien immobiliser les soupapes contre le piston, perso, je dépose l'injecteur et par son puits, je rentre dans le cylindre qq mètres de ficelle en laissant dépasser un bout. Tu remontes le piston au pmh, la ficelle va aider à bien plaquer la soupape contre son siège...

Bonsoir à tous, oui kooki, j'avais pris soin de consulter la RTA sur laquelle figure la carte de serrage des goujons de culasse, je l'avais fait en 3 passes à 4 puis 7 et 11.75 à la clé dynamo...
Pour vous tenir informés, après voila maintenant quelques heures de travail, le suintement à l’échappement a nettement diminué, si je dépose le pot et regarde la pipe d’échappement, elle prend sa couleur habituelle noir MAT et non huileux... tout semble rentrer dans l'ordre.
Je pense que c'était le reliquat de wd40 largement utilisé lors du démontage... Par ailleurs, comme un peu (beaucoup) de ce produit est retourné dans le carter d huile via les puits de tige de culbuteurs au démontage, je pense que c'est reparti dans le circuit d'huile... Je vais faire la vidange pour couronner le tout. Pas de conso d huile constatée (pas plus d'habitude). le liquide de refroidissement reste clair... Je changerai les joints de queue de soupapes lors d'une prochaine révision.

Dans tous les cas, je vous dis à tous un GRAND MERCI!!! pour cette aide, qui mine de rien est technique mais également psychologique... Faut ce lancer quand on a pas le choix, c'était mon 1er joint de culasse, et j'étais quand les garages m'ont annoncé un prix fou et un temps d'attente de 1 mois car en panne au mois d'aout...
MERCI ENCORE UNE FOIS A TOUS , affaire à suivre ....

heureux pour toi que tu est pu te dépanner et de te sortir de ta grosse galère de culasse récalcitrante merci pour le partage ça peu servir a d'autre dans le même cas