mf 165 mk3 souffle par l'admission + perte puissance

je viens de consulter la RTA et à part déposer les 22 écrous, rien d'autre normalement . certains savent à quoi servent ces bouchons sous le cache culbuteur? cf ce que je montre sur la photo. c'est verrouillé et je vais foirer les carrés si j'insiste...

Je pense que ces bouchons sont montés pour boucher des trous de fonderie;

Bonjour à vous
Je ne l'ai jamais fait aussi je vous soumets une idée ..Stef attend des avis.
Comme la rampe est enlevée et que toutes les soupapes sont fermées essayer de donner un coup de démarreur....
Gérard

Gérard , il faudrait remonter les injecteurs alors pour comprimer non? es tu sûr que ça ne peut rien dégrader?

Salut Steph
Oui bien sur.
Il faut attendre d'autres avis par précaution.
Je ne vois pas le souci que ça pourrait engendrer mais c'est une idée du matin!!!!
Peut être remettre quelques écrous pour prévenir la montée de la culasse si ça marche.
La compression multipliée par les surfaces de culasses ça pousse fort.
Si crainte peut être de ne remonter que 2 injecteurs???
Gérard

Re
Ne pas raccorder les injecteurs et ne pas insister si le moteur bloque.
Gérard

Bonjour,
Oui ça se tente mais avec précaution.
Bonne journée

Bon j'ai essayé avec deux injecteurs, rien, puis les 4, toujours rien.
levier de barre à mine rien...
Je suis le seul à qui c'est arrivé ou c'est recurrent et il faut insister?
quelqu'un a déjà travaillé ce type de moteur, il n'y a pas de boulon de blocage?
dois-je forcer comme un âne (je pense pas arriver à plus que j'ai déja essayé...)
Pendant ce temps là, mes chevaux attendent le fourrage... c'est frustrant...

sous tension et faire chauffer au décapeur thermique peut-être

L'écrou montré par la flèche ne tient rien ?



A ta place , comme dit ce matin je démonterais tout ce qui est autour.  et qui , de toute façon te gênera pour le remontage.
La culasse fait près de 40Kg + tout le reste tu dois être autour de 60 ~ 70 kg

je vais démonter le boitier de thermostat qui se trouve sur la gauche et il ne restera plus rien. (je ne pense pas que ca bloque là mais je vais essayer quand même. pour ce que tu marques sur la fleche rouge, c'est la sonde température qui reste dans la zone culasse, je l'ai deja changée. je viens de passer 1/4 d'heure a chauffer au decapeur thermique donné de coup des leviers etc et rien . je demonte le coté gauche culasse et affaire à suivre

Tu as essayé de faire tourner le moteur au démarreur et rien ne bouge? c'est curieux.
Essaye encore.
Oui le mieux c'est de démonter tout les périphériques: pompe à eau, collecteur...
Les pastilles que tu vois sur la culasse sont des pastilles de désablage. Au remontage il faudra vérifier qu'elles ne sont pas rongées par la rouille, sinon le remplacer.
Bon dimanche

Salut Steph
Verse du dégrippant sur tout les goujons.
Gérard

Je vais laisser agir et en rachater demain car nous sommes dimanche..
Cette foutue culasse est toujours scotchée

Je me suis mis à la recherche savoir ce qui accrochait la culasse. Comme évoqué plus haut, je viens de vérifier mais il me semble que les goujons de support d'arbre culbuteur ne sont pas à déposer, et ça le confirme également en présentant le joint de culasse car il n'a a pas de passage à cet endroit. toujours rendu au même point...

les goujons de rampe culbuteur sont les points jaune de la photo ci dessus

stef49 a écrit:les goujons de rampe culbuteur sont les points jaune de la photo ci dessus

Oui, mais comme on n'a plus de photos, il n'est pas possible de se rendre compte.

A.G.

pony24, je viens de les déposer ( les goujons supports de rampe de culbuteurs), et ils ne sont visés que dans la culasse 2cm de profondeur).....

Bonsoir Steph
Essaye de "pendre" ta culasse ( la mettre sous tension) et de taper sur le pourtour (partie plate comme pompe à eau enlevée) avec un jet en bronze.
Gérard

Oui Steph, mais les photos ne s'ouvrent pas sur certains posts depuis quelques jours...!!!

Tu peux aussi mettre la culasse en tension  ,
remettre les écrous sur les goujons ,visser  sans que les goujons dépassent et
mettre de petits coups de marteau tout le tour sur les écrous
Si ce n'est que collé ça devrait bouger.

La culasse se coince sur les goujons si elle n'est pas sortie droite.

salut!

je peux t'aider, j'ai eu le meme problème quand j'ai deposé la culasse sur mon 165
le problème c'est qu'avec le temps, il se depose une sorte de crasse entre les gougeons et la culasse, ce qui l'enpeche de coulisser, de plus en montage d'origine le joint de culasse est collé (sur d'origine, tracteur acheté neuf et jamais deculassé dans mon cas)
j'ai essayé les idées proposées au dessus (degripant, compression du moteur) sans succes
au final, j'ai deposé TOUS les gougeons , ils sont venus en bloquant avec deux ecrous dans mon cas (mefiance quand meme, de ne pas casser un gougeon , ca arrive si c'est bien coincé)
aprés quelques petits coups de maillet elle s'est decollée sans problème
par contre attention a deux choses, ne pas melanger les gougeons, il y a plusieurs longueurs; bien observer les filetages des gougeons ne pas hesiter a changer au moindre doute sur le filetage
au remontage remettre les gougeons avant de poser la culasse; souffler chaque trou dans le bloc , voire passer un coup de taraud ca doit se visser a fond a la main;
d'ailleurs le problème de demontage de la culasse a du etre corrigé les perkins de la famille 4.236 plus recents ils ont des vis a la place des gougeons, donc plus facile de deposer la culasse;
bon courage en tout cas

Ok pour les photos, j'en poste mais c'est vrai que si vous ne les voyez pas...
Bon, j'ai mis en tension (je vais la laisser pendant la nuit comme ca),via les deux anneaux de levage pour la tirer de manière verticale.
j'ai graissé les goujons. Je vais laisser travailler ça.
Super pour ta réponse SEB057, je me sens moins seul si tu as eu le cas similaire (ça va m'éviter de recompter une nième fois les écrous à déposer pour être sûr de ne pas en avoir oublié). Par contre je n'arrive pas à visser 2 écrous sur tous les goujons sortants par manque de garde du coup, je n'arrive pas à appliquer ta méthode. (Je pourrais en désespoir de cause souder les écrous sur les têtes pour les extraire et recommander un jeu complet... mais ça, c'est en cas de désespoir...).
Pendant ce temps là, je nourris mes chevaux à la brouette faute de tracteur

Un vieux garagiste m'avait dit qu'il lui était arrivé autrefois d'être obligé de lever légèrement certaines voitures au palan, accrochée par la culasse, et de la laisser ainsi toute la nuit...

Au matin, la culasse s'était décollée.

Jamais eu besoin d’essayer le truc...

seb07, avec quoi avais tu extrait les goujons qui ne dépassent que de peu? ceux ou il n 'est pas possible de mettre deux boulons...?
depuis ce matin renfort d'un chevre d'atelier, de wd40 et..... toujours rien... (sauf un mecano tracteur qui m'a deja dit qu'il avait déja eu le probleme et qu'il l'avait resolu comme ca... contrainte et wd40)