injection Renault 57 PES3M 65C320

Bonjour,

A vérifier: le Réglage peut être par vis?
JJ24

Bonjour JJ24,
sur ces moteurs alfa, le réglage des injecteurs se fait par rondelle; par vis sur les moteurs MWM.
Je voudrais trouver les cales de réglages avant de démonter, pour ne pas perdre trop de temps.
Cdlt
F.P.

RE,

Sur mon super 5D, moteur Alfa injection directe, le réglage de pression des pointes injecteurs se fait par douille filetée de réglage;

Repère 6
JJR24

Bonsoir
Avez-vous fait le tarage vous-même ?
Désolé mais je crois qu'il y a un problème. Si la vue correspond à votre tracteur, alors le réglage ne se fait pas par vis : la cale 4 correspond à un jeu de différentes épaisseurs, la partie 6 doit être serrée en butée à un couple élevé.
Cdlt,
F.P.

Bonsoir,

C'est un garagiste qui a fait le tarage, j'étais à coté de lui; je me suis trompé de schéma!

Oui, pompe roto;
JJR24

uP : personne ne peut me répondre pour les diamètres des cales de tarage de ces injecteurs ?
F.P.

Bonjour,

Je ne sais pas, essayer là? (dimensions communes à Bosch?):
http://www.francediesel.com/cale-de-tarage-injecteur-mecanique-115mm-c2x24529799

http://www.dieselsend.de/ess.shtml
Ou chez un diéséliste?
JJR24

Merci pour le lien,
ça pourra me servir pour beaucoup de choses
Cdlt
F.P.

re,

relevé sur 1 injo roto que j'ai;
Diamètre ext. corps injecteur: 17mm
          "        pointe           : 9.16mm
JJR24

Salut,

Une référence pour le porte-injecteur?

à+,
Yo

Bonsoir,

Avec la référence du porte-injecteur Bosch KBL, cité au-dessus, ce lien?
https://www.reparationinjecteur.fr/coffret-de-cale-de-tarage-gt15-injecteur-bosch-c2x26942214
https://www.reparationinjecteur.fr/coffret-de-cale-de-tarage-gt25-injecteur-bosch-c2x24458845
2 dimensions?
JJR24

RE,

Dimensions différentes entre Roto et Bosch?
http://www.veillatsa.com/catalogue/pieces%20porte%20injecteur/cales_reglage_porte_injecteur/calesinjecteurs.htm
JJR24

Salut,

Doc Bosch d'après KBL 76s 79/4
http://amoko.free.fr/Documentations/bosch/porte%20injo%20KBL%200431203103.pdf

d'où, par exemple, (rondelles de calage groupe 3 en fin de doc):
ici en ep 1,00mm
https://www.oscaro.com/rondelle-decartement-bosch-2-430-100-051-3635772-3272-p#

Plus généralement :
https://www.google.fr/search?biw=1360&bih=617&ei=Sf_mXMnIHeXRgwes_4_wCQ&q=Einstellscheiben+bosch+D%C3%9CSENHALTER+++KBL&oq=Einstellscheiben+bosch+D%C3%9CSENHALTER+++KBL&gs_l=psy-ab.3...4065.4065..4317...0.0..0.81.81.1......0....2j1..gws-wiz.OKb1cE3EnYM

Je pense plutôt diam 11,5mm

à+,
Yo

Bonjour,

YO. Précisions qui manquaient! Je pense aussi  à 11.5mm;
La réf Renault de chez oscaro correspond à la doc au-dessus;
JJR24

Bonjour,
Je confirme que la rondelle ci dessous correspond bien à l'injecteur du renault 57
https://www.oscaro.com/rondelle-decartement-bosch-2-430-100-051-3635772-3272-p#
Le problème, il faudrait un jeu ... sachant qu'il faut tâtonner pour obtenir la bonne pression.
Cdlt
F.P.

Salut,

En prenant juste un échantillon d'épaisseurs judicieuses, en complément des cales déjà présentes, ça devrait le faire non ?

à+,
Yo

1 euro la cale, ... ils pourraient quand même faire des jeux à des prix convenables , ce ne sont que des rondelles tout de même, un peu durcies je présume pour éviter d'envoyer des particules métalliques partout.
F.P.

Re,

Peut-être des solutions alternatives :
https://www.manutan.fr/fr/maf/rondelle-d-ajustage-epaisseur-0-5mm-din988-acier-brut-38585#descriptionAnchor
https://www.conrad.fr/p/rondelles-dajustement-acier-modelcraft-216232-6-mmx12-mmx02-mm-20-pcs-216232?searchSuggest=product&searchTerm=rondelles%20d%27a&searchType=suggest

à+,
Yo

Merci aztek29, je regarderai. Je suis obligé d'attendre d'avoir démonté.
F.P.

Bonjour à tous, et merci a aztek29 et JJR24
Pour les injecteurs :
Désolé, pour cette coupure dans le fil mais j'ai avancé ... doucement...
Pour les injecteurs, j'ai eu beaucoup de mal à les avoir mais c'est fait. Même si les compressions passent un peu dans le carter, j'ai nettement amélioré le démarrage et les fumées. Heureusement, le tarage des injecteurs restait à +-3 bars, alors j'ai laissé comme cela.
Une mésaventure : sur leboncoin, j'avais acheté 3 injecteurs donnés pour très récents et tarés par un professionnel et j'ai reçu 3 injecteurs gommés qui pissaient comme une v....e. Sales comme pas permis. Donc, évitez les pièces moteur vendues par ... toujours données comme neuves d'après lui, ce Monsieur est malhonnête et infect bricoleur au plus mauvais sens du terme.
Sur ce modèle de moteur, le jet est unique DLL18S353, dévié de 15° environ
je vais relever les dimensions des rondelles de tarage, je les mettrai dans ce fil, ça peut servir a quelqu'un. Attention, c'est un acier durci car pas question d'envoyer des particules métalliques dans les injecteurs

Re-bonjour à tous,
Je fais une réponse distincte pour la Pompe d'injection.
Merci 1342 pour tes liens : Sur le D35, j'ai trouvé une info que je cherchais : la pompe d'alimentation délivre une pression entre 2 et 3,5 bars. si c'est elle qui fuit et non réparable, on peut alors la remplacer par une pompe électrique.
J'ai obtenu des informations contradictoires concernant les bouchons de la pompe d'injection sur différents sites :  sur le 57, il y a 2 bouchons : 1 à peu près au niveau de l'axe de l'arbre à came et un autre plus haut avec un raccord banjo.   Sur la doc du D35, je ne vois pas ce bouchon avec banjo : j'en déduis que le bouchon du bas est le bouchon de niveau et celui du haut avec banjo est un drain de trop plein pour limiter le niveau de GO dans la pompe en cas de fuite.
Pour l'instant , j'observe et je suis inquiet car le niveau GO ne semble plus monter dans la pompe, je crains que le GO passe dans le carter moteur. Sur les indications d'un autre site, j'avais fait le niveau d'huile au raccord banjo, je me demande si cela n'a pas cassé quelque-chose. (confirmé P17 , fig 27 du MR142)
Je ne manquerai pas de décrire la suite mais il me faut du temps, le tracteur est à 30 km sans eau ni elec, ça n'aide pas.
F.P.

Bonjour,

A gauche, c'est plutôt une mise à l'air libre, quand ça sert de trop plein: problème!
A droite, je ne sais plus: vidange? Niveau: la vis au-dessus?

Je ne comprend pas ces données?
"... le tarage des injecteurs restait à +-3 bars, alors j'ai laissé comme cela..."
Le tarage est proche des 175 bars!
JJR24

Re-bonjour à tous,
Je fais une réponse distincte pour la Pompe d'injection.

: Sur le D35, j'ai trouvé une info que je cherchais : la pompe d'alimentation délivre une pression entre 2 et 3,5 bars. si c'est elle qui fuit et non réparable, on peut alors la remplacer par une pompe électrique.
 
Sur la doc du D35, je ne vois pas ce bouchon avec banjo : j'en déduis que le bouchon du bas est le bouchon de niveau et celui du haut avec banjo est un drain de trop plein pour limiter le niveau de GO dans la pompe en cas de fuite.
F.P.[/quote]
Bonjour
Dans les 2 phrases que j'ai laissé il y a vraiment des choses qui ne sont pas claires, je connais parfaitement le moteur du D35 et ces 2 phrases ne correspondent absolument pas au D35.

Cordialement

Bonjour Holo
ben, si... au moins d'après la doc, MR40 du 7050, du D35 au super6
1) P35 du MR40, on lit que le passage au ban de la pompe d'alimentation (de gavage) doit "pousser"  à 2...3,5 bars.
2)
la photo ci-dessus P38 du MR40 montre le raccord banjo qui fait office de niveau d'huile dans la PI et trop plein. Il est au niveau de l'axe de l'arbre à cames.
sur le 57, (et d'autres photos de D35) il n'y a à cet endroit qu'un bouchon; sur le 57, master2, R88 il y a au dessus un raccord banjo. Normalement, le tuyau part vers le bas. Sur le mien, il fait un col de signe qui part vers le haut : je suppose que quelqu'un avait constaté une perte de go -> ce bricolage.
Donc, mon problème vient de loin semble-t-il.
La Cause ? : un joint mort dans la pompe d'injection ou fuite de la pompe de gavage.
D'où ma recherche d'une solution pour remplacer cette pompe de gavage si c'est elle qui est en cause, sachant que ça ne doit pas être très facile à trouver à un prix abordable.  
Si c'est la pompe, c'est plus compliqué mais je ne vois pas quel joint pourrait faire une fuite et donc, ce ne pourrait être que les pistons qui auraient pris de l'usure ... à ce point ?
F.P.