Restauration d'un Ford 3000

Bonjour,

Ça en fait des surprises!! Au fait, as-tu vérifié le poids de la bielle neuve, par rapport aux autres?
Bon courage!
JJR24

nanosecond a écrit:Salut Fomoco,

Très interessant ton sujet! Et t'as de quoi t'amuser avec toutes ces pièces neuves
En budget ça donne quoi? Le moteur juste et sans compter la bière.
La karmeliet à une consigne c'est toujours ça mais avec la bière ca peu chiffrer vite ^^  

Oui en effet, de quoi s'ammuser. Mais je prends le temps de tout bien nettoyer et contrôler. Je ne voudrai pas passer à côté de quelque chose.
Question budget, environ 600€ pour le moteur, mais le plus gros morceau est le vilo à 350€.
Pour ce qui est de la bière, je me dit que c'est comme pour l'huile, les filtres ou le carburant. C'est du consommable d'entretien courant. Sans quoi le budget ... houuuuu !

@Jean-Marie: merci pour les encouragements, ça aide beaucoup dans l'aboutissement du projet.
@JJR24 : oui, que de surprises. Pour ce qui est du poids de la bielle, justement, j'ai + 40g par rapport aux 2 autres. Ça peut paraître peu, mais sur un poids d'environ 2Kg, ça fait quand même 2%. Les bielles d'origine sont surfacées sur le bas de la tête et la profondeur n'est pas la même. Je pense que ce bossage est prévu pour. Je vais probablement meuler la nouvelle pour me rapprocher du poids des deux autres.

Bonsoir
Je ne la meulerai pas 2 % est une tolérance plus que acceptable je la placerai au milieu
Amicalement

Bonsoir,

Effectivement, 40gr ça fait beaucoup!
Il faudrait se baser sur la différence entre les autres?
JJR24

Bonjour,

J'ai pesé chaque bielle et voici les résultats en image.





Comme vous pouvez le voir, les têtes de bielles ont été usinées à une profondeur différente et leur poids est de 2180g +/- 1g.
J'ai donc entrepris d'alléger la nouvelle de 36g, et pour ce faire, je l'ai rabotée ... au touret à meuler

Donc, mise en place de la bielle dans un étui de protection spécial ultra technique pour qu'il n'y ai pas de projection sur les portées rectifiées.




Une chaussette mouillée.  
Je l'ai passée sous l'eau pour éviter que la bielle ne chauffe trop durant l'opération (en fait, la chaussette à pris feu et je me suis cramé les papates).



Meulages et pesages successifs jusqu'à approcher le poids recherché.

Finition à la lime bâtarde puis douce.

J'ai entrepris le remontage des bielles pistons. J'en suis à la pose des segments.

Pour le jeu à la coupe, ok, pile poil dans les tolérances.

Pour le jeu dans les gorges: "la jauge de 15/100 ne doit rentrer que d'1mm dixit la notice de pose.
Pour les segments racleurs, pas de soucis, mais pour le segment de feu, le 15/100 rentre gras jusqu'au fond mais le 20/100 ne rentre pas d'un poil.
Bon, c'est hors tolérances, mais je vais pas changer les pistons pour autant. Je m'en accommoderai.

Bonsoir,

Oui! Je ferais pareil, pour une utilisation de temps en tant temps;
Une chaussette pour un pied, c'est le pied!
Bonnes bricoles!
JJR24

Bonsoir
J aurais pas osé meuler la bielle
Bon remontage
La chaussette est perdu .. Hihihi
Amicalement

JJR24 a écrit:Une chaussette pour un pied, c'est le pied! JJR24

 Fallait la trouver celle là

honore jm a écrit:Bonsoir
J aurais pas osé meuler la bielle  
Bon remontage  
La chaussette est perdu .. Hihihi
Amicalement

Ba c'est vrai que je regardais à deux fois avant de poser la bielle sur la meule.
Mais maintenant que c'est fait, je regrette pas de l'avoir fait.

Pour la chaussette ... je pense pouvoir encore la mettre.

Sinon, ce week-end, j'ai continué le nettoyage du bloc et j'ai entrepris le remplacement des coussinets d'arbre à came.

Pour ce faire, j'ai confectionné un outillage.

Ca fonctionne plutôt pas mal eu égard du prix que ça m'a coûté.

Bonjour,

Ça semble bien pratique!
JJR24

Bonsoir
Oui pratique et raisonnable en prix

Bonjour,

Pression d'huile à froid : 5.4
Pression d'huile à chaud 4.4
Fume pas au ralenti, un peu en accélérant dans la montée.

Pour l'instant, je l'ai testé en faisant quelque tours du terrain, , et c'est plutôt bien engagé.
Mais il m'en a tellement fait voire que je préfère modérer mes propos.
Je vais encore le faire tourner un peu dans mon terrain avant d'aller faire un plus grand tour avec sur la route.

La suite du programme: réglage des freins, carrosserie, cosmétique (la peinture à pas trop aimé la rotabuse)

Bonsoir
Super de bonne nouvelle il serait beau ce 3000
Amicalement

Hello !

suis content de voir ce remontage, c'est un moment follement excitant et surtout : propre. en effet toutes les pièces sont déjà soit neuves soit rénovées soit repeinte soit, a minima, nettoyées. et comme toi j'aurais également opéré la rectification de poids des bielles. et également des pistons si besoin. pour ma CX j'avais même fait équilibrer le vilebrequin avec volant moteur rectifié.

mais mais mais je ne suis pas d'accord avec ta manière de tenir la clé dynamo : en appuyant "au milieu" tu troubles le déclenchement à la valeur de couple que tu as souhaité. j'imagine que ce n'est peut-être que pour la photo

tu tournes avec quelle huile ?

honore jm a écrit:Bonsoir
Super de bonne nouvelle il serait beau ce 3000
Amicalement

Merci

broutard a écrit:Hello !

suis content de voir ce remontage, c'est un moment follement excitant et surtout : propre. en effet toutes les pièces sont déjà soit neuves soit rénovées soit repeinte soit, a minima, nettoyées. et comme toi j'aurais également opéré la rectification de poids des bielles. et également des pistons si besoin. pour ma CX j'avais même fait équilibrer le vilebrequin avec volant moteur rectifié.

mais mais mais je ne suis pas d'accord avec ta manière de tenir la clé dynamo : en appuyant "au milieu" tu troubles le déclenchement à la valeur de couple que tu as souhaité. j'imagine que ce n'est peut-être que pour la photo

tu tournes avec quelle huile ?

Merci, en effet, c'est intéressant comme boulot. Un peu stressant le premier coup de démarreur mais une fois le moteur chantant :
Pour la clé, le déclenchement est sur la tête donc peu importe la manière de la tenir, le couple y est. Mais sur la photo, on ne faisait que l'approche. Pour le serrage au couple, on tirait vers le bas, les deux mains sur la poignée pour ne pas donner d"accoup.

L'huile est de la 15W40

Bonjour
J'ai regardé ce sujet avec beaucoup de plaisir !
FoMoCo    pour ton travail, ta patience aussi et surtout ton savoir faire  
Vrai que d'être du métier et avoir le matériel qu'il faut aide beaucoup, mais même dans ces conditions, fallait oser.
Je possèdes  un TEA20 sur lequel j'ai déjà pas mal fait, je n'ai pas tes compétences et l'outillage qui va avec, mais le TEA est quand même plus simple que ton Ford, donc plus à ma portée de mécano amateur.
Remplacé quelques pièces, mais aussi beaucoup fait pour garder au maxi celles qui pouvaient être réparées.
Bien sûr, rien à voir avec ton travail, j'aurais aimé allez plus loin !
FoMoCo je suppose que le Ford tourne impec et que tu en profites bien, c'est tout ce que je te souhaites après " les misères " qu'il t'as fait, faut quand même y tenir à nos " vieux teuf teuf " pour se prendre la tête à ce point ! mais après quel plaisir
Bon week-end