Restauration d'un Ford 3000

Bonjour,
En principe il y a une rotule qui est tenue par un ressort, mais vu l'ovalisation du trou, il me semble impossible de remonter à l'origine sans refaire la partie usée.
Voir figure sur le site ci après:
https://partstore.agriculture.newholland.com/us/parts-search.html#epc::mr67519ar323186
Cela permet de mettre des rotules catégorie 1 ou 2 suivant l'axe de l'outil attelé.

Salut
il faut noter durcisseur dans recherche

https://pfd-online.fr/peintures-accessoires/521-1728-durcisseur-pour-laques-synthetiques.html#/54-conditionnement-1_litre

a+

lionelsfv402 a écrit:Salut
il faut noter durcisseur dans recherche

a+

Ah bà là c'est la révélation : on peut mettre du durcisseur dans de la peinture classique pour la renforcer.
Je pensais que le durcisseur c'était uniquement pour la peinture 2 composants.
Suis vraiement une chèvre

Mais grâce à toi, tout est plus clair, encore merci Lionel

Par contre, ce soir, je suis allé voir mon fournisseur de peinture industrielle. Je lui ai expliqué ce que je voulais faire et sans hésiter :
'' Pour faire le chassis, y t'faut d'la POLA''
C'est une polyurethane 2 composants, teintée suivant le ral demandé, et comble de l'ironie, il me conseille d'appliquer la peinture ... au pinceau.
Ca m'a paru bizarre mais les deux conseillers présents ont été formels et m'ont assuré un aspect bien tendu de la peinture avec des retours d'expérience positifs pour des peintures de chassis de camions ou de cadres de moto. Vais réflechir.

Jérémy

hume a écrit:Bonjour,
En principe il y a une rotule qui est tenue par un ressort, mais vu l'ovalisation du trou, il me semble impossible de remonter à l'origine sans refaire la partie usée.
Voir figure sur le site ci après:
https://partstore.agriculture.newholland.com/us/parts-search.html#epc::mr67519ar323186
Cela permet de mettre des rotules catégorie 1 ou 2 suivant l'axe de l'outil attelé.

Ok, merci Gilles. C'est donc à ça que servent les boules vendues avec deux alésages de diamètres différents. Je vais probablement couper et souder une rotule. Reste à savoir catégorie 1 ou 2.

Bonne soirée,

Jérémy

Ah!! justement j'ai regardé un reportage
c'est 2 mécaniciens anglais qui ont rénové un 4x4 Suzuki et justement on acheté cette peinture au rouleau et vraiment elle est nickel

a+

le Suzuki noir mat … on doit regarder les mêmes programmes télé.

Bon je fais un essais et reviens donner des nouvelles dés que possible.

Bonjour à tous,
Un mois que je ne vous donne plus de nouvelles.
...
Un mois de brossage à se planter des picots de brosse à travers le tee-shirt.
Un mois de sablage à en avoir jusque dans le slip.  
Un mois de ponçage à en choper des cloques au bout des doigts.
Un mois de dégraissage à se dire que si on plante la peinture on fout le feu au bousin.
...
Puis finalement le moment tant attendu (et redouté pour moi) : la pose de la nouvelle robe.



J'ai finalement opté pour une couleur terra cota.
Avec des autocollants de Fiat winner, ça sera plus original.

... bien entendu, je déconne

J'ai posé une couche de CIP sur tout le châssis et sur les pièces rapportées.
Ensuite, j'ai peint toutes les pièces et le châssis séparément.
Pour finir, j'ai tout remonté et j'ai remis une couche partout.



La peinture utilisée est de la polyuréthane avec durcisseur.
Il m'a fallu 2 litres pour peindre ce que vous voyez sur la photo

Quand j'ai appliqué la sous couche, j'ai travaillé tout en allant, et il y avait des manques et des coulures.
C'est parce que je repassais pour remplir les petits interstices que ça coulait.

Pour le bleu, j'ai procédé autrement.
J'ai peint tout les recoins à la con (nervures, sous le châssis, derrière le bac à huile, derrière la pompe à injection...).
Une fois fait, le travail était fait à moitié. J'ai fini par ''boucher les trous'' en appliquant la peinture partout.
C'est peut être pas une procédure courante, mais elle me convient.



Bien sûr, il y a des défauts et quand ça aura séché, je risque de voir des manques, ou des coulures.
Mais pour une première, je suis satisfait.
Puis ça m'aura fait une petite expérience
( par exemple, je sais maintenant que faire une dernière petite couche de loin, c'est nul. Ca fait crépi ... c'est le cache culbuteur qui me l'a dit   ).

Allez, une petite dernière sans flash pour avoir une idée de la teinte réelle (RAL 5017).

Bonjour,

Bravo c'est du beau boulot

on peu toujours faire mieux mais avec de l'expérience donc pour une première  

a+lionel

Bonjour,
Beau travail et le principal est que tu sois satisfait!  

Franchement tu n a pas pas à te flageller pour ce travail que tu as super bien fait. Un coup de chapeau vraiment. J en conclu que tu as fait au pistolet ?
Au passage, le coup de l échelle excellente idée tu as bien fait.

Bonjour à tous,
Merci pour vos encouragements.
Pour la peinture, oui, j'ai fait au pistolet. Malheureusement, c'est quand j'ai eu fini que j'ai compris le truc.
Pourtant je m'étais documenté avant mais le coup de patte ne vient pas tout de suite.

La suite du programme : remontage des pièces manquantes (dynamo, radiateur, démarreur...) puis essais de la bête.
Si tout ok, carrosserie et finitions.

bravo pour ton super travail !!

Le prélèvement à la source pour les nuls

Bonjour à tous,

Après deux mois d'absence,me voila de retour sur les VSA (et oui, c'est la rentrée  ).

Malheureusement, les nouvelles du Ford ne sont pas bonnes.

En effet, pour continuer le remontage du tracteur, j'ai tout recâblé , et j'ai remonté les roues.
Le tracteur à démarré au quart de tour. Je l'ai donc sorti de l'atelier pour faire un tour du terrain pour l'essayer. Au premier tour, impec. Le tracteur avait de la pêche, pas trop de fûmée. Les voyants fonctionnent, la batterie charge, les freins sont un peu déséquilibrés mais fonctionnent parfaitement.
Le relevage répond également bien et l'embrayage opère bien en deux temps l'avance et la prise de force. Bref, que du bonheur.

Au deuxième tour du terrain, le moteur s'est mis à claquer et fûmer .
Le voyant d'huile s'est allumé et la pression indiquait 0.8 au mano. Aucun doute, une bielle entrain de couler.
Je ramène difficilement la bête dans sa chambre, j'ai bien cru que je ne monterai jamais la côte tellement le moteur en chiait.

Dépose du bac à huile, et là, 2mm de jeu sur la bielle du cylindre n°1.

Pas le choix, dépose du moteur, démontage complet du bloc, verdict : vilebrequin HS et bielle n°1HS.

Chôse étonnante: le coussinet n'est pas désintégré. alors que le vilebrequin est usé sur 2mm, et la bielle, pas mieux.
Le moteur ne claquait pas alors que je l'avais démarré plusieurs fois.
J'ai également dû prendre un tube d'1 mètre pour desserrer le chapeau de bielle du premier cylindre.

Probablement une réparation de fortune pour faciliter la vente de la machine

Je posterai ce soir des photos du démontage; du gros boulot en perspective.

$$$ €€€

Holo a écrit:

Il me semble avoir lu que tu avais ouvert le carter inférieur et sorti la pompe à huile, vu que le bas moteur est ouvert tu devrais vérifier l'état des coussinets de bielles et paliers, car une fois remonté si la pression n'est plus que de 1 bars à chaud il te faudrat redémonter.

Cordialement

Bonsoir
À mince c est la tuile
Que d engins bricole par des personnes peu scrupuleuse et qui raconte des bobards pour vendre l heure ferraille ...
Ça alourdit souvent les Resto malheureusement
Bonne suite
Amicalement

Salut les loulous,

Comme promis, et avec un peu de retard, voici des photos de l'objet de mes préoccupations.

Le vilebrequin:





  -2mm sur le haut du maneton

La cylindrée :

Quelque légères aspérités qu'on sent au doigt, et un beau bourelet sur les trois cylindres.
J'attends d'avoir nettoyé pour mesurer.

Les pistons.

Ils présentent quelque éraillures mais rien de méchant. On voit encore sur toute la périphérie les traces d'usinage d'origine.

Le coussinet du 1° cylindre à tourné dans la tête de bielle. Idem, j'attends d'avoir nettoyé pour la mesurer.

Bon, là, je sais pas trop où je mets les pieds.

- Soit je benne tout et je trouve un moteur d'occaz (mais il sera peut être pas mieux, puis ça me parait dommage)
- Soit je le mets chez un pro pour refaire tout à neuf (mais je suis pas un américain et je risque de dormir avec le chien)
- Soit je le refaits par moi même, ce qui serait pour moi un beau défi.

Avant d'aller coucher, une photo du chantier au jour d'aujourd'hui.