Restauration d'un Ford 3000

Le boulot avance bien, tant mieux, mais à ce jour, je ne sais pas si je dois terminer la restauration dans son intégralité (peinture, électricité ...), ou si je ferais mieux de remonter à l'arrache pour pouvoir tester le tracteur, et redémonter pour le fignoler. J'hésite encore, à voir.

Bonjour,

Je vois que tu as aussi des système D je vais suivre ce sujet

a+lionel

lionelsfv402 a écrit:Bonjour,

Je vois que tu as aussi des système D je vais suivre ce sujet

a+lionel

Bonsoir Lionel,

Un prété pour un rendu en quelque sorte !

Même si je suis peu bavard, je suis aussi ta restauration. Beau boulot !

Avec un peu de retard, je vois que tu as bien bossé ! Super reportage, pour les tirant fallait y penser..
Pour t aider dans ta réflexion pas évident, je me la suis posé longtemps et continue à me la poser. Quand je vois après restauration que des joints divers se sont mis à fuir, mais bon moi il avait pas tourner depuis x années tel une epave dans les ronces. C est vrai que s en servir avant facilite sûrement les priorités et pointent les défauts.

salut a tous!
super boulot que tu ns présente là Fomoco, bravo.
Moi perso, je remonterais le tracteur vite fait histoire de voir comment il ronronne, si il y a des fuites ou autres avant de le peindre et terminer le faisceau..
au pire tu peux tjrs traiter la rouille (si il y a) là ou les endroits seront difficile d'accès, après le remontage...
bon courage dans ta prise de décision.
A+

Bonsoir,
Merci pour les encouragements et les commentaires.
Aux vues des avis ci dessus, je pense remonter et tester le tracteur avant d'engager les travaux de cosmétique.

Ce dimanche, j'ai extrait les moyeux des demi arbres.
Pour commencer, j'ai fabriqué des branches extra longues pour mon extracteur.



Malgré la tension conséquente appliquée, pas possible de sortir le roulement.
J'ai du percer et tarauder les moyeux pour pousser plus fort. Et même avec ça, j'ai réussi à plier deux vis M12. C'était bien collé.





Je vais voir pour commander les joints, l'huile; et je m'attaquerai au train avant.

Sacré fabrication avec ces bras d extracteur..dommage que la rouille et le temps aient participé au collage peut être. Les trains avants donnent du fil à retordre assez souvent j ai l impression.
Bonne commande, il va apprécié le pépère

Bonsoir a tous,

Depuis mon dernier message, j'ai remplacé les joints de moyeu et de sortie de trompette.





Le plus long est de décaper et traiter avant remontage, Le but étant de poncer tout ce qui sera inaccessible comme suggéré par Ben07

J'ai donc pu remonter les freins et les tambours.

Une photo avant:



Et après:



J'ai aussi déposé tout le train avant, et ai reçu toutes les bagues d'usure. La chantier est au ralenti, mais je suis également entrain de construire un barbecue en brique avec broche à méchoui. C'est en fonction de la météo que je m'organise.

Ouah sacré changement incroyable qu'il y a autant de rouille
Bon barbecue

a+lionel

Merci Lionel
En effet, le tracteur à pas mal souffert de la corrosion.
Je prends les bobos un par un, puis je fais au mieux.

Pour le barbeuc, ça devra attendre un peu. Avant la première flambée, là aussi y a encore du boulot.

Mais je suis tombé en panne de briques
J'ai été ''obligé'' de passer la soirée dans l'atelier

Dépose des bagues d'usure des pivots et du balancier.
C'est pas du luxe. certaines sont totalement désintégrées (et les butées à billes, pas mieux)!
Heureusement, les alésages ne sont pas ovalisés. C'est l'axe de balancier et les fusées qui ont trinqué.



Les fusées seront récupérées sur mon épave.
L'axe de balancier sera lui remplacé par un neuf.
D'origine, il n'y a pas de point de graissage pour le balancier. Je pourrai éventuellement en ajouter un et faire une pate d'araignée sur le coussinet neuf.
Quid de la nécessité eu égards la tenue de la pièce d'origine non graissée?

salut!
chouette travail que tu nous propose là !
bravo, il y en avait grand besoin !!
Bon courage pour la suite

Bonjour,
Quelque nouvelles de l'avancement du chantier.

Le boitier de direction a été démonté et mauvaise surprise : les roulements coniques étaient HS ainsi qu'un des canaux de circulation de billes. J'avais commencé à le bricoler mais avec du recul, je me suis dit que côté sécurité, c'était pas top. J'ai donc remplacé les pièces défectueuses.




J'ai pas fait de photos du remontage. J'y ai pas pensé car ça a été une grosse prise de tête à régler.

J'ai aussi finalement ajouté un graisseur sur l'axe de palonnier.

Sinon, ça avance pas vite car j'ai entrepris le brossage du chassis. Je pensais ne faire que les parties qui seront inaccessibles une fois remonté, mais où s'arrêter? Je me dis que tant que j'y suis, autant tout faire. J'alterne donc entre séances de brossage et réparation de plein de bricoles et ça prend énormément de temps.

Par exemple, un des tirants de réglage des freins était complètement grippé et à cassé lors d'une tentative de démontage. J'ai donc forgé une nouvelle vis de tirant et re-taraudé la fourche (pièce du bas).



J'ai aussi nettoyé le radiateur (qui était percé et a donc été brasé), remonté les bagues de train avant, ... et rangé l'atelier
En ce moment, je me vois pas trop avancer, mais ce temps passé devrait être regagné au remontage (enfin j'espère).

Je pense bientôt attaquer la peinture du chassis mais je me pose la question sur le type de peinture et la façon de procéder.
J'ai de la peinture automobile ral 5017 que je pense utiliser sur la carrosserie mais sur le chassis, ce type de peinture ne sera-t-elle pas trop fragile? Une peinture industrielle du même ral ne serait-elle pas plus appropriée?

J'en prends pour exemple : au boulot, on utilise de la peinture ''gamalkyd 30000''.
Lorsqu'on repeint un bâti machine, un carter, ou même une pièce plastique, pas de brossage, pas d'apprêt, et à peine un dégraissage approximatif. Et pourtant, la peinture tient bien et donne un rendu plutôt pas mal (peinture sur merde = propreté ). Si cette peinture était appliquée avec plus de soin, je pense que ça pourrait le faire.

MAIS

Faut-il de l'appret?
Faut-il poncer avant peinture?
Faut-il poncer entre les couches?
Combien de couches?
Quantité de peinture
Diluant?
Quantité de diluant?
Pistolet?
Pinceau?
Tyrolienne à crépir?

Bref, vous l'aurez compris, je n'y connais rien dans ce domaine, et vous pourriez me dire qu'il faut faire un grand feu de joie dans l'atelier pour que ça sèche plus vite que je vous croirais.  

J'en appelle donc aux professionnels que vous êtes.  

Un petit apperçu du ral utilisé : j'ai quelque bombes d'apprêt et de ral 5017.
J'ai barbouillé l'avant du moteur et le berceau pour pouvoir remonter (après nettoyage et dégraissage minutieux quand même).
Le ral 5017 peut paraitre clair mais il est beaucoup plus foncé que le 5015 préconisé et plus rapprochant de la teinte d'origine.



édit: désolé pour la longueur du texte, mais 100ème message oblige

Mon tracteur était équipé d'une échelle et crochet réglable.



L'autre d'un piton.



Avec les deux j'ai fait un hybride.




Je sais pas si ça sera utile, mais j'en avais envie, alors je l'ai fait.

Bonjour Jeremy

Joli boulot ca avance bien
pour la peinture j'utilise un apprêt anti rouille et quelque fois je peins la finition dans la foulée on appel ca mouillé sur mouillé sinon il faut poncer avec du 800 à l'eau l'apprêt et pas de ponçage entre chaque couche de finition
enfin c'est ma façon de faire ......voilà ou j'achète ma peinture mais il faut pas être pressé
https://pfd-online.fr/peintures-accessoires/24-155-primer-d-adherence.html

a+lionel

Bonjour Lionel,

Donc, je pose un apprêt antirouille puis dans la foulée une ou deux couches de bleu.
Apparemment, peinture au white spirit donc de la peinture ''classique''. Pas besoin de diluant spécifique ou durcisseur.
Merci pour la réponse. Je pense faire un essais avant et vous tiens au jus.

Jérémy

moi la mienne avec durcisseur et un peu de diluant
avec le white spirit je connais pas

Bonjour
Perso j'ai toujours utilisé la peinture d'origine FORD avec un peu de durcisseur.

Bonsoir Gilles,

En effet, ça aurait pu être une solution mais je doute que les concessions NH aient encore le bleu FORD à proposer à la vente à un prix correcte.

Lionel,
Je ne trouva pas la peinture avec durcisseur sur le site que tu m'as proposé. Décidément, je rame avec cette histoire de peinture. Va finir par être peint avec mes restes de ripolin si ça continue.

La bricole du jour:

La pédale d'embrayage était usée jusqu'à la corde.
J'ai bien pensé à récupérer celle sur mon autre tracteur mais c'est après avoir passé une heure à la démonter que je me suis rendu compte qu'elles sont différentes  



Option deux : rechargement.





Et après deux trois coups de baguettes magiques et de lime, me voila reparti pour un tour.

Sinon, encore une question:

J'ai ces bras de relevage. Au bout, il y a un gros trou.



Je dois couper et souder une rotule ou il existe une boule à insérer dans le bout de ce bras? Je ne connais pas ce système.